Jazda próbna Mitsubishi Lancer 1.5 Zaproś
Mitsubishi Lancer w swojej topowej wersji „Evolution” to marzenie wielu sportowych kierowców na całym świecie. Przez kilka dni testów próbowaliśmy odpowiedzieć na pytanie – czy jest sens kupować „cywilną” wersję za połowę ceny? W odpowiedzi na to pytanie pomógł nam sześciokrotny panujący serbski rajdowy mistrz w klasyfikacji generalnej Vladan Petrović, który potwierdził nam, że nowy Lancer to bardzo sprawny samochód…
Muszę przyznać, że z niecierpliwością czekaliśmy na testy nowego Lancera od samego początku, od momentu, gdy zobaczyliśmy go na pierwszych zdjęciach. I nie zawiedliśmy się. Nowy Lancer wygląda bardzo atrakcyjnie i daje pewność prowadzenia od pierwszego metra. I nie tylko to. Nowy Lancer na każdym kroku zwraca na siebie uwagę. Szczególne zainteresowanie wykazali młodzi ludzie, którzy na parkingu supermarketu zadawali różne pytania: „Hmm, to jest nowy Lancer, tak? Wygląda świetnie. Jak jeździ? Jak się masz?" Spodziewaliśmy się tego, ponieważ Lancer wygląda bardzo atrakcyjnie i nie trzeba marnować słów na sportową aurę, jaką ze sobą niesie.
Lancera nowej generacji można określić mianem kompaktowej limuzyny i tym samym powinien odnieść rynkowy sukces. Nowy Lancer zapowiada nowy język stylistyczny, który powinien stworzyć niepowtarzalną tożsamość całej „diamentowej marki”. Można śmiało powiedzieć, że Lancer to najbardziej sportowy kompaktowy sedan. „Nowy Lancer wygląda bardzo atrakcyjnie. Ma prawdziwą sportową linię, wydaje się spięty i wyszkolony. W końcu jest sportowcem od dzieciństwa, prawda? To trochę jak wygląd zewnętrzny EVO i przywołuje sportowy charakter, jakiego oczekiwałbym od projektanta Mitsubishi ”. – Władan Pietrowicz krótko skomentował wygląd nowego Lancera. Nowy Mitsubishi Lancer zrobił tak duży krok naprzód w stosunku do poprzedniej generacji, że można powiedzieć, że nowy jest przeprosinami za stary model. Szczególną uwagę zwraca się na dynamikę, a na pierwszy rzut oka Lansjer po prostu zachęca do spróbowania. Rozstaw osi jest większy, rozstaw osi jest szerszy, a całkowita długość pojazdu jest krótsza. Już sam fakt, że rozstaw osi jest większy, a długość samochodu krótsza, świadczy o doskonałych właściwościach jezdnych nowej generacji.
Po otwarciu drzwi wyróżniają się wyprofilowane siedzenia i atrakcyjne wnętrze. „Fotele są świetne, a wygląd wnętrza zasługuje na szczególną pochwałę, co dobrze komponuje się z charakterem nowego Lancera. Projekt deski rozdzielczej przypomina to, co widzieliśmy w Outlanderze. Trójramienna kierownica wygląda bardzo atrakcyjnie, ale byłoby lepiej, gdyby jej średnica była mniejsza. Muszę też pochwalić ergonomię auta, bo siedzenie przy siedzeniu jest dostatecznie szerokie, a jednocześnie doskonale trzyma ciało w zakrętach. Kokpit wygląda świetnie, ale plastik, podobnie jak Outlander, jest niezwykle twardy i nie jest tak przyjemny w dotyku. Pozycja dźwigni zmiany biegów względem kierownicy i siedzenia jest godna pochwały. Wszystko jest pod ręką, a czas przyzwyczajenia się do obsługi tego samochodu jest minimalny ”. – powiedział Władan Pietrowicz. Jeśli chodzi o przestrzeń z tyłu, należy zauważyć, że chociaż nie jest dłuższy niż jego poprzednik, nowy Lancer oferuje dużo miejsca na kolana, a dla wysokich pasażerów nie ma znaczenia kilka centymetrów więcej. Pojemność bagażnika 400 litrów to "złoty środek", ale trzeba pochwalić zmienność i podzielność.
Chociaż może się to wydawać małym 1.5-litrowym silnikiem, który został zainstalowany w samochodzie testowym, mile nas zaskoczył. Bardzo cichy i kulturalny silnik cieszy nas swoimi osiągami i możemy śmiało powiedzieć, że może powodować dużą liczbę silników napędowych o większej mocy i objętości. Nasza obserwacja została potwierdzona przez Vladana Petorvicha: „Muszę przyznać, że kiedy po raz pierwszy wsiadłem do samochodu testowego, nie wiedziałem, który silnik jest pod maską. Kiedy dowiedziałem się, że to 1.5-litrowa benzyna, byłem bardzo zaskoczony. Samochód ściąga mocno już na niskich obrotach, a gdy go „kręcisz” na wysokich obrotach, pokazuje swój prawdziwy charakter. Do ogólnego pozytywnego wrażenia przyczynia się również fantastyczna pięciobiegowa skrzynia biegów, bardzo precyzyjna, o krótkim skoku. Skrzynia biegów dobrze współpracuje z żywym silnikiem i bardzo efektywnie przenosi moc silnika. Jeśli jest na co narzekać to jest to izolacja kabiny. Myślę, że silnik jest bardzo cichy, ale izolacja akustyczna mogłaby być lepsza. Zauważyłem, że silnik bardzo dobrze radzi sobie na wysokich obrotach. Nowy Lancer bez żadnych problemów przyspieszył do 190 km / h. Dobra robota, Mitsubishi! " – Pietrowicz wyraził się jasno.
Nowoczesny 1.5-litrowy silnik w nowym Lancerze o pojemności 1499 cm3 rozwija moc 109 KM i 143 Nm momentu obrotowego. Doskonałe osiągi silnika nie zwiększały zużycia. Nowego Lancera używaliśmy najczęściej w Belgradzie i jego okolicach i byliśmy mile zaskoczeni średnim zużyciem testowym wynoszącym zaledwie 7,1 litra na 100 kilometrów. W warunkach miejskich zużycie wynosiło około 9 litrów na 100 kilometrów, czyli naprawdę niewiele jak na tak elastyczną i temperamentną jednostkę. Ponadto Mitsubishi Lancer 1.5 przyspiesza od zera do 11,6 km / hw 191 sekundy i rozwija prędkość maksymalną XNUMX km / h.
Każdy samochód ze znakiem w kształcie rombu na masce zasługuje na osobną opowieść o zachowaniu podczas jazdy. Niewątpliwie najbardziej kompetentną osobą do oceny osiągów samochodu jest sześciokrotny panujący rajdowy mistrz Serbii w klasyfikacji generalnej Vladan Petrovic: „Samochód jest idealnie wyważony. Dzięki dużemu rozstawowi osi oraz szerokiemu rozstawowi osi samochód dobrze sprawuje się nawet przy intensywnej jeździe. Kiedy zobaczyłem, że długość samochodu została zmniejszona, a rozstaw osi zwiększony w porównaniu z poprzednią generacją, zrozumiałem, do czego „celuje” Mitsubishi. Dla bardziej wymagających należy zaznaczyć, że powinni liczyć się z niewielkim poślizgiem przodu, ale można to łatwo kontrolować za pomocą regulacji przepustnicy i kierownicy. Pochwalić też trzeba hamulce (koła na wszystkich kołach), które doskonale spełniają swoje zadanie. Kierownica jest precyzyjna, choć przydałoby się trochę więcej informacji z ziemi. Lancer doskonale „pokonuje” nierówności, a na zakrętach minimalnie się pochyla i twardo trzyma zadanej trajektorii. Podsumowując, Mitsubishi Lancer to doskonały kompromis między komfortem a sportem”. Przypomnijmy, że tylne zawieszenie jest zwiększone o 10 mm i lepiej zachowuje się podczas jazdy po złych drogach. Tylne zawieszenie to nowy Multilink, który zapewnia znacznie lepsze prowadzenie na drodze i stabilność na zakrętach. Nowy układ kierowniczy jest bardziej bezpośredni, ale z mniejszymi wibracjami.
Oczywiście skończył się czas łatwego i zawodnego Mitsubishi. Nowa generacja Lancera została zaktualizowana w najdrobniejszych szczegółach i ma mocne atuty sukcesu, w czym pomoże również solidna cena. Z dziewięcioma poduszkami powietrznymi, automatyczną klimatyzacją, ABS, EDB, ESP, 16-calowymi felgami aluminiowymi, odtwarzaczem CD-MP3, systemem głośnomówiącym i elektronicznymi szybami, nowy Mitsubishi Lancer w Velaut kosztuje 16.700 XNUMX euro (oferta firmy). Velauto). Jak na sprawny, zaawansowany technicznie i dobrze wyposażony pojazd, taki jak Mitsubishi Lancer 1.5 Invite ze świetnym silnikiem, cena wydaje się uzasadniona.
Video test drive Mitsubishi Lancer 1.5 Zaproś
