Olej maszynowy

W silniku spalinowym istnieje ścisły związek między jego konstrukcją, jakością oleju i jakością paliwa. Dlatego ważne jest, aby używać odpowiedniego oleju.

W silniku spalinowym istnieje ścisły związek między jego konstrukcją, jakością oleju i jakością paliwa. Dlatego ważne jest, aby używać właściwego oleju do napędu i regularnie go wymieniać. Pełni szereg bardzo ważnych funkcji.

 

Olej zmniejsza tarcie w silniku, zmniejszając zużycie pierścieni, tłoków, cylindrów i łożysk wału korbowego. Po drugie, uszczelnia przestrzeń pomiędzy tłokiem, pierścieniami i tuleją cylindrową, co pozwala na wytworzenie w cylindrze stosunkowo wysokiego ciśnienia. Po trzecie, olej jest jedynym czynnikiem chłodzącym tłoki, łożyska wału korbowego i wałki rozrządu. Olej silnikowy musi mieć odpowiednią gęstość i lepkość w różnych temperaturach, aby podczas zimnego rozruchu jak najszybciej dotarł do wszystkich punktów smarowania. W eksploatacji silnika spalinowego istnieje ścisły związek między jego konstrukcją, jakością oleju i jakością paliwa. Ponieważ obciążenia i gęstość mocy silników stale rosną, oleje smarowe są stale ulepszane.

CZYTAJ TAKŻE

Kiedy wymienić olej?

Olej w twoim silniku

Jak porównać olejki?

Porównanie kilkudziesięciu produktów na rynku jest możliwe przy zastosowaniu odpowiednich klasyfikacji. Klasyfikacja lepkości SAE jest dobrze znana. Istnieje pięć klas olejków letnich i sześć klas olejków zimowych. Obecnie produkowane są oleje wielosezonowe, które mają właściwości lepkościowe olejów zimowych oraz właściwości wysokotemperaturowe olejów letnich. Ich symbol składa się z dwóch liczb oddzielonych literą „W”, np. 5 W-40. Z klasyfikacji i oznakowania można wyciągnąć praktyczny wniosek: im mniejsza liczba przed literą „W”, tym mniej oleju można zużyć w niższych temperaturach otoczenia. Im wyższa druga liczba, tym wyższa może być temperatura otoczenia, przy której nie traci swoich właściwości. W naszych warunkach klimatycznych odpowiednie są oleje klasy 10W-40.

Klasyfikacje olejów według jakości są mniej popularne i bardzo przydatne. Ponieważ konstrukcja i warunki pracy silników amerykańskich różnią się od europejskich, opracowano dwie klasyfikacje API i ACEA. W amerykańskiej klasyfikacji jakość olejów do silników z zapłonem iskrowym oznaczono dwoma literami. Pierwsza to litera S, druga to kolejna litera alfabetu od A do L. Do tej pory olej z symbolem SL jest najwyższej jakości.

Jakość olejów do silników Diesla określają również dwie litery, z których pierwsza to C, a następnie kolejne litery, np. CC, CD, CE i CF.

Klasa jakości oleju określa jego przydatność do smarowania silnika o określonej konstrukcji w określonych warunkach pracy.

Niektórzy producenci silników opracowali własne programy badawcze, które testują oleje do stosowania w ich układach napędowych. Zalecenia dotyczące olejów silnikowych zostały wydane przez takie firmy jak Volkswagen, Mercedes, MAN i Volvo. To bardzo ważna informacja dla właścicieli tych marek samochodów.

Jaki olej wybrać?

Na rynku dostępne są trzy rodzaje olejów silnikowych: mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne. Oleje syntetyczne, choć znacznie droższe od olejów mineralnych, mają wiele zalet. Są odporne na wysokie temperatury pracy silnika, odporne na procesy starzenia, mają lepsze właściwości smarne, a niektóre z nich zmniejszają zużycie paliwa. Z reguły przeznaczone są do smarowania szybkoobrotowych silników wielozaworowych. Wśród syntetycznych olejów bazowych istnieje grupa olejów, które pozwalają zaoszczędzić od 1,5 do 3,9 procent paliwa w porównaniu do eksploatacji silnika na oleju SAE 20W-30. Oleje syntetyczne nie są zamienne z olejami mineralnymi.

 

Instrukcja obsługi każdego pojazdu zawiera niezbędne informacje o olejach, którymi należy napełnić miskę olejową zespołu napędowego. Powszechnie wiadomo, że niektórzy producenci samochodów od lat faworyzują wybranych producentów petrochemicznych, takich jak Citroen związany z Totalem, Renault blisko współpracujący z Elfem czy Ford tankujący silniki olejami marki Ford. , oraz Fiat z olejem Selenia.

Decydując się na zakup innego oleju niż dotychczas stosowany nie należy wlewać do silnika oleju gorszej jakości niż zalecany przez producenta pojazdu. Tak więc np. olej klasy SD nie powinien być stosowany zamiast oleju SH. Możliwe jest, choć nie ma uzasadnienia ekonomicznego, stosowanie olejów wyższej klasy jakości. W silnikach o dużym przebiegu nie należy stosować olejów syntetycznych. Zawierają składniki detergentowe, które rozpuszczają osady w silniku, mogą prowadzić do obniżenia ciśnienia w jednostce napędowej, zatykać przewody olejowe i powodować uszkodzenia.

Jak reaguje rynek?

Od kilku lat systematycznie rośnie udział olejów syntetycznych w obrocie, natomiast maleje udział olejów mineralnych. Jednak oleje mineralne nadal stanowią ponad 40 procent kupowanych olejów silnikowych. Oleje kupowane są głównie na stacjach paliw, stacjach benzynowych i salonach samochodowych, rzadziej w supermarketach. O wyborze typu decyduje cena, a następnie zalecenia w instrukcji obsługi samochodu oraz porady mechanika samochodowego. Tendencja do minimalizacji kosztów jest również widoczna w sposobie wymiany ropy. Tak jak poprzednio, jedna trzecia użytkowników samochodów sama wymienia oleje.

Ogólne zasady stosowania olejków poszczególnych klas.

Silniki o zapłonie iskrowym

klasa SE	oleje z dodatkami uszlachetniającymi przeznaczone do silników 1972-80.
klasa SF	oleje z pełną gamą dodatków przeznaczone do silników 1980-90.
Klasa SG	oleje do katalizatorów, wyprodukowane po 1990 roku.
Klasy CX, SJ	oleje do szybkoobrotowych silników wielozaworowych, oleje energooszczędne.

Silniki diesla

klasa CD	oleje do silników atmosferycznych i turbodoładowanych starej generacji.
klasa SE	oleje do silników wysokoobciążonych, wyprodukowane po 1983 r.
klasa CF	oleje do silników szybkoobrotowych wyposażonych w katalizator, wyprodukowane po 1990 r.

Ceny detaliczne niektórych rodzajów olejów w opakowaniach 1 litrowych.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Castrol GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Protect 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castro Formuła RS 0W-40	52,99 zł