Jeździliśmy: Husqvarna TE i TC 2015
Husqvarna to obecnie najszybciej rozwijająca się marka motocykli terenowych na świecie. W USA, kolebce współczesnego motocrossu i oddolnych wyścigów terenowych, przeżywają one odrodzenie i nie różni się to zbytnio od innych regionów świata. Teraz została oficjalnie zaprezentowana na naszym rynku, od teraz na żywo w Ski&Sea będzie można zobaczyć te prestiżowe modele terenowe, które znamy z prezentacji i sprzedaży quadów, skuterów wodnych i skuterów śnieżnych grupy BRP (Can-Am , Ryś). Na Słowacji mieliśmy ciekawe warunki do testu, powiedziałbym, że dość trudne.
Mokry teren, glina i korzenie przesuwające się przez las stały się poligonem doświadczalnym dla tego, co najlepsze w nowych rowerach enduro i motocrossie Husqvarna. O nowościach towarzyszących roku modelowemu 2015 pisaliśmy już wcześniej, więc tym razem tylko pokrótce. Linia motocrossu obejmuje nowy amortyzator i zawieszenie, mocniejszą ramę dodatkową (polimer wzmocniony włóknem węglowym), nową kierownicę Neken, nowe siedzenie, sprzęgło i pompę olejową w modelach czterosuwowych. Modele Enduro otrzymują podobne zmiany, w tym nową skrzynię biegów w FE 250 i sprzęgle oraz ulepszony rozrusznik silnika elektrycznego w FE 250 i FE 350 (modele dwusuwowe).
Wszystkie mają też nowe wskaźniki, nową osłonę chłodnicy i grafikę. Podsumowując uwagi i przemyślenia, wśród tych przeznaczonych do enduro, Husqvarna TE 300, czyli z silnikiem dwusuwowym, zachwyciła nas swoimi wyjątkowymi możliwościami. Waży zaledwie 104,6 kg i dlatego doskonale nadaje się do pokonywania trudnego terenu. Nigdy wcześniej nie jeździliśmy na tak wszechstronnym rowerze enduro. Ma wyjątkowe umiejętności wspinaczkowe – wspinając się po stromym zboczu, przeplatanym kołami, korzeniami i przesuwającymi się kamieniami, XNUMX-ty przeszedł z taką łatwością, że byliśmy zdumieni. Zawieszenie, silnik o wysokim momencie obrotowym i niska waga to świetny przepis na ekstremalne zjazdy.
Silnik został ulepszony tak, aby bez problemu mógł odpalić w środku wzniesienia, kiedy fizyka i logika nie mają ze sobą nic wspólnego. Zdecydowanie nasz najlepszy wybór dla enduro! Bardzo podobny charakter, ale nawet nieco łatwiejszy w prowadzeniu, z nieco mniej elastyczną krzywą mocy i nieco mniejszym momentem obrotowym, również byliśmy pod wrażeniem TE 250. Niezwykle popularne były również modele FE 350 i FE 450, tj. modele czterosuwowe, które łączą zwrotność i mocny silnik. 450 jest interesujący ze względu na nieco lżejsze prowadzenie i silnik, który zapewnia miękką moc, ale nie jest tak brutalny jak FE XNUMX. Ten światowej sławy motocykl ma wszystko, czego potrzebuje doświadczony enduro, gdziekolwiek się pojawi. nowa przygoda w terenie. Czuje się dobrze we wszystkich kierunkach, ale przede wszystkim uwielbiamy to, jak z łatwością radzi sobie z większością terenów na trzecim biegu.
Podobnie jak reszta rodziny czterosuwów, ten imponuje stabilnością kierunkową przy dużych prędkościach oraz na skałach i korzeniach. To pokazuje, dlaczego cena jest tak wysoka, ponieważ najlepsze zawieszenie WP dostępne jako jednostka magazynowa bardzo dobrze sobie radzi. Ergonomia jest również bardzo dobrze przemyślana i można powiedzieć, że zaspokaja potrzeby bardzo szerokiego grona rowerzystów, ponieważ Husqvarna siedzi bardzo wygodnie i zrelaksowana, nie czując się ciasno. Co sądzimy o FE 501? Ręce precz, jeśli nie masz doświadczenia i nie jesteś w dobrej formie. Królowa jest brutalna, bezlitosna, jak Husqvarna o mniejszej objętości. Duzi jeźdźcy enduro ważący ponad sto kilogramów już znajdą w FE 501 prawdziwego tancerza do tańca po korzeniach i skałach.
Jeśli chodzi o modele motocrossowe, Husqvarna może pochwalić się szerokim wyborem, ponieważ mają silniki dwusuwowe o pojemności 85, 125 i 250 cm250 oraz modele czterosuwowe o pojemności 350, 450 i 2016 cmXNUMX. Nie odejdziemy daleko od prawdy, jeśli napiszemy, że są to tak naprawdę modele KTM pomalowane na biało (od roku modelowego XNUMX można już spodziewać się zupełnie nowych i zupełnie innych motocykli od Husqvarny), ale w nich zmieniono sporo elementów silnika i nadwozi, ale nadal różnią się właściwościami jezdnymi, a także mocą i charakterystyką silnika.
Uwielbiamy wydajność i zwinność zawieszenia oraz oczywiście rozrusznik elektryczny w czterosuwowych modelach FC 250, 350 i 450. Wtrysk paliwa ułatwia regulację osiągów silnika, które można zwiększyć lub spowolnić za pomocą prostego przestawienia przełącznika . FC 250 to świetne narzędzie z bardzo mocnym silnikiem, dobrym zawieszeniem i bardzo mocnymi hamulcami. Bardziej doświadczeni będą zadowoleni z dodatkowej mocy, a tym samym mniej wymagających przejażdżek na FC 350, podczas gdy FC450 jest zalecany tylko dla bardzo doświadczonych motocyklistów, ponieważ sugestia, że silnik jest za słaby, nigdy nie zostanie tutaj wypowiedziana.
Pierwsze doświadczenia z nowymi Husqvarnami przywołały również miłe wspomnienia z lat, gdy na torach motocrossowych królowały dwusuwowe samochody o pojemności 250 cm250. Trzeba przyznać, że silniki dwusuwowe są bliskie naszym sercom, zarówno ze względu na ich wytrzymałość i niskie wymagania konserwacyjne, jak i lekkość i zabawę. TC XNUMX to tak uroczy, wszechstronny i zabawny samochód wyścigowy, że możesz w niego zainwestować i jeździć po torach motocrossowych i cross country do woli.
tekst: Petr Kavchich
