Pojechaliśmy: Volvo XC60 potrafi samodzielnie pokonać przeszkodę podczas awaryjnego hamowania

Niewiele osób wie, że XC60 jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów Volvo, ponieważ obecnie przypisuje się mu 30% całej sprzedaży Volvo, dzięki czemu jest najlepiej sprzedającym się samochodem w swoim segmencie. W liczbach oznacza to, że w ciągu zaledwie dziewięciu lat wybrało go prawie milion klientów. Ale biorąc pod uwagę, że Volvo w dużej mierze opiera się na nowinkach technologicznych, a przede wszystkim na bezpieczeństwie, trudno się temu dziwić. Crossovery nadal dobrze się sprzedają, a jeśli samochód nieco różni się od uznanych klasyków, ale jednocześnie oferuje coś więcej, jest to świetny pakiet dla wielu.

W nowym XC60 nic się nie zmieni. Po nowej serii XC90 i S/V 90 jest to trzecie Volvo nowej generacji, charakteryzujące się eleganckim wyglądem, najnowocześniejszymi układami pomocniczymi i tylko czterocylindrowymi silnikami.

Czterocylindrowe silniki są wygodniejsze dla projektantów

Nowe XC60 jest logicznym rozwinięciem nowej filozofii projektowania wprowadzonej przez Volvo w nowym XC90. Ale według projektantów i jak można się przekonać patrząc na samochód, XC60, choć mniejszy niż XC90, ma znacznie bardziej kompaktową konstrukcję. Linie nie są tak pełne wdzięku, ale są znacznie bardziej podkreślone, przez co całe zjawisko jest bardziej wyraziste. Projektanci korzystają również z tego, że Volvo dysponuje wyłącznie silnikami czterocylindrowymi, wyraźnie mniejszymi od sześciocylindrowych, a jednocześnie umieszczonymi poprzecznie pod maską, dzięki czemu zwisy nadwozia lub maska ​​mogą być krótsze.

Skandynawski design jeszcze bardziej

XC60 jest jeszcze bardziej imponujący w środku. Skandynawski design został wyniesiony na dodatkowy poziom w stosunku do tego, co było do tej pory widziane i znane. Do wyboru są nowe materiały, w tym nowe drewno, które prawdopodobnie tworzy jedno z najlepszych wnętrz samochodów. Kierowca czuje się w nim świetnie, a pasażerom nic gorszego się nie dzieje. Ale bardziej niż ładna kierownica, świetna konsola środkowa, duże i wygodne siedzenia czy ładnie zaprojektowany bagażnik, myśl o wsiadaniu do bezpiecznego samochodu rozgrzeje serca niejednego kierowcy. Jego projektanci twierdzą, że XC60 jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów na świecie, a wraz z nim z pewnością są na dobrej drodze do wypełnienia swojego zobowiązania, aby do 2020 r. wypadek samochodowy.

Pojazd może wyprzedzić przeszkodę podczas hamowania awaryjnego.

W związku z tym XC60 po raz pierwszy wprowadza dla marki trzy nowe systemy wspomagające, które w razie potrzeby pomagają kierowcy uniknąć potencjalnych zagrożeń. System City Safe (dzięki któremu w Szwecji stwierdzono, że 45% mniej kolizji z tyłu) zostały wzbogacone o wspomaganie kierownicy, które jest aktywowane, gdy system uzna, że ​​automatyczne hamowanie nie zapobiegnie kolizji. W takim przypadku system pomoże skręcając kierownicą i omijając przeszkodę, która nagle pojawia się przed samochodem, jaką mogą być inne pojazdy, rowerzyści, piesi czy nawet większe zwierzęta. Wspomaganie kierowania będzie aktywne przy prędkościach od 50 do 100 kilometrów na godzinę.

Kolejnym nowym systemem jest Oncoming Lane Mitigation System, który pomaga kierowcy uniknąć kolizji z nadjeżdżającym pojazdem. Działa, gdy kierowca Volvo XC60 nieumyślnie przekroczy linię środkową, a samochód nadjeżdża z naprzeciwka. System zapewnia, że ​​pojazd wraca na środek swojego pasa ruchu, unikając w ten sposób nadjeżdżającego pojazdu. Działa z prędkością od 60 do 140 kilometrów na godzinę.

Trzeci system to zaawansowany system informacji o martwym polu, który monitoruje to, co dzieje się za nami. W przypadku manewru, który może doprowadzić do wypadku z pojazdem na sąsiednim pasie, system automatycznie zapobiega intencjom kierowcy i przywraca pojazd na środek dotychczasowego pasa.

Poza tym nowe XC60 jest dostępne we wszystkich wspomaganych systemach bezpieczeństwa, które są już zainstalowane w większych wersjach serii 90.

A silniki? Na razie nic nowego.

Te ostatnie mają najmniej nowości, a raczej nic. Wszystkie silniki są już znane, oczywiście wszystkie czterocylindrowe. Ale dzięki bardziej kompaktowemu i lżejszemu samochodowi (w porównaniu do XC90) jazda stała się wydajniejsza, czyli szybsza i bardziej wybuchowa, ale jednocześnie bardziej ekonomiczna. Podczas pierwszej prezentacji mogliśmy przetestować tylko dwa silniki, mocniejszą benzynę i mocniejszy diesel. Pierwszy ze swoimi 320 „koniami” z pewnością robi wrażenie, a drugi z 235 „koniami” też nie jest daleko w tyle. Przejażdżki są oczywiście inne. Benzyna uwielbia szybkie przyspieszanie i wyższe obroty silnika, diesel jest bardziej zrelaksowany i ma nieco większy moment obrotowy. W tym ostatnim zauważalnie poprawia się izolacja akustyczna, dzięki czemu praca silnika wysokoprężnego nie jest już tak żmudna. Sama jazda, bez względu na wybrany silnik, jest świetna. Oprócz opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego kierowca ma do wyboru różne tryby jazdy, które zapewniają komfortową i elegancką jazdę lub, z drugiej strony, responsywny i sportowy charakter. Nadwozie lekko się przechyla, więc skręcanie na drodze XC60 również nie jest zjawiskiem niepożądanym.

Tym samym można powiedzieć, że Volvo XC60 to doskonały sprzęt, który zadowoli nawet najbardziej rozpieszczonego dżentelmena. Jednak dla tych, którzy są mniej rozpieszczani, samochód stanie się prawdziwym niebem.

Sebastian Plewniak

fot. Sebastian Plewniak, Volvo