Muzeum Tajnej Imigracji i Marynarki Wojennej w Hajfie
Położona na północy Izraela Hajfa jest nie tylko trzecim co do wielkości miastem w kraju – zamieszkuje ją około 270 700 osób. mieszkańców, aw obszarze metropolitalnym około XNUMX tys. – i ważny port morski, ale też największa izraelska baza morska. Ten ostatni element wyjaśnia, dlaczego muzeum wojskowe, oficjalnie nazywane Muzeum Tajnej Imigracji i Marynarki Wojennej, znajduje się właśnie tutaj.
Ta nietypowa nazwa wywodzi się bezpośrednio z początków izraelskiej marynarki wojennej, których korzenie upatrują w działaniach podejmowanych przed, w trakcie i w trakcie II wojny światowej, a także w okresie od zakończenia światowego konfliktu do proklamacji państwa i wymierzonych w nielegalnych (z punktu widzenia brytyjskiego) Żydów do Palestyny. Ponieważ kwestia ta jest w Polsce niemal całkowicie nieznana, warto zwrócić na nią uwagę.
Tajna imigracja i początki izraelskiej marynarki wojennej
Pomysł zorganizowania imigracji Żydów na terytorium Mandatu Palestyńskiego z pominięciem procedur brytyjskich narodził się w połowie lat 17. Sytuacja w Europie wymagała poświęcenia imigracji Żydów w imię utrzymania właściwych stosunków z Arabami. Przewidywania te okazały się prawdziwe. 1939 kwietnia 5 roku Brytyjczycy opublikowali „Białą Księgę”, z której wynika, że w ciągu najbliższych 75 lat na terytorium mandatowe wpuszczono jedynie XNUMX tysięcy osób. Żydowscy imigranci. W odpowiedzi syjoniści zintensyfikowali wysiłki imigracyjne. Wybuch II wojny światowej nie zmienił polityki Foggy Albion. Doprowadziło to między innymi do tragedii, w których główną rolę odegrały statki Patria i Struma.
„Patria” była około 26-letnim francuskim statkiem pasażerskim (zbudowanym w 1914 r., 11 885 BRT, linia Fabre z Marsylii), który załadował 1904 Żydów przetrzymywanych wcześniej na trzech statkach płynących z rumuńskiego Atlantyku, Pacyfiku i Milos, płynących z Tulczy. . Brytyjczycy zamierzali ich deportować na Mauritius. Aby temu zapobiec, Hagana, żydowska organizacja bojowa, dokonała sabotażu statku, czyniąc go niezdatnym do żeglugi. Efekt jednak przerósł oczekiwania wykonawców. Po eksplozji przemyconych na pokład materiałów wybuchowych Patria zatonęła 25 listopada 1940 roku na redzie Hajfy wraz z 269 osobami (zginęło 219 Żydów i 50 pilnujących ich żołnierzy brytyjskich).
Z kolei Struma była bułgarską barką pływającą pod banderą panamską, zbudowaną w 1867 roku i pierwotnie używaną do transportu bydła. Zakupiono go dzięki darowiznom członków organizacji syjonistycznej Betar, wspieranych przez grupę zamożnych rodaków, którzy za wszelką cenę chcieli pomóc w opuszczeniu coraz bardziej wrogo nastawionej do Żydów Rumunii. 12 grudnia 1941 roku przeładowana Struma z około 800 osobami na pokładzie wypłynęła do Stambułu. Tam, w wyniku nacisków ze strony administracji brytyjskiej, pasażerom zakazano nie tylko schodzenia na ląd, ale także wjazdu na Morze Śródziemne. Po 10 tygodniach impasu Turcy zepchnęli statek z powrotem na Morze Czarne, a ze względu na niesprawny silnik odholowano go około 15 km od brzegu i porzucono. Na pokładzie było 768 osób, w tym ponad setka dzieci. 24 lutego 1942 roku radziecki okręt podwodny Szcz-213 odkrył dryfującą Strumę. Pomimo dobrej pogody jego dowódca, kapitan S. Mar. Deneżko zaklasyfikował statek jako jednostkę wroga i zatopił go torpedą. Z żydowskich pasażerów przeżył tylko jeden (zmarł w 2014 r.).
Tajna imigracja wzrosła po zakończeniu II wojny światowej. Potem nabrało to charakteru niemal masowego. Los statku Exodus stał się jego ikoną. Jednostka ta została zakupiona w 1945 roku w USA. Jednak aż do początków 1947 roku dyplomacji brytyjskiej udało się opóźnić wyjazd do Europy. Kiedy Exodus w końcu wypłynął w morze i po wielu trudach związanych z pokonywaniem rozmaitych przeszkód, mnożonych przez Brytyjczyków, dotarł wraz z osadnikami do przedmieść Hajfy i 18 lipca został zdobyty przez Royal Navy.
