Czy można mieszać płyn hamulcowy?

Wśród stosunkowo niedrogich płynów hamulcowych obecnie najczęściej występują dwaj przedstawiciele: DOT-3 i DOT-4. A większość samochodów poruszających się po drogach Federacji Rosyjskiej wymaga zastosowania tych związków w układzie hamulcowym. Następnie dowiemy się, czy można mieszać płyn hamulcowy DOT-3 i DOT-4.

Jaka jest różnica między płynami hamulcowymi DOT-3 i DOT-4?

Oba rozważane płyny hamulcowe są wykonane na tej samej podstawie - glikole. Glikole to alkohole z dwiema grupami hydroksylowymi. Decyduje to o jego wysokiej zdolności mieszania się z wodą bez tworzenia opadów.

Rozważ główne różnice operacyjne.

1. Temperatura wrzenia. Być może z punktu widzenia bezpieczeństwa jest to najważniejszy wskaźnik. W sieci często można znaleźć następujące błędne przekonanie: płyn hamulcowy nie może się zagotować, ponieważ w zasadzie w systemie nie ma tak gorących źródeł ciepła. A dyski i bębny znajdują się w wystarczająco dużej odległości od szczypiec i cylindrów, aby przenieść temperaturę na objętość cieczy. Jednocześnie są one również wentylowane dzięki przepływowi prądów powietrza. W rzeczywistości ogrzewanie jest spowodowane nie tylko źródłami zewnętrznymi. Podczas aktywnego hamowania płyn hamulcowy jest sprężany pod ogromnym ciśnieniem. Czynnik ten ma również wpływ na ogrzewanie (analogię można wysnuć z nagrzewaniem się hydrauliki wolumetrycznej podczas intensywnej pracy). Płynny DOT-3 ma temperaturę wrzenia +205°C.

1. Niższa temperatura wrzenia w stanie mokrym. Ciecz DOT-3 będzie wrzeć z nagromadzeniem objętości 3,5% wilgoci w temperaturze +140°C. DOT-4 jest pod tym względem bardziej stabilny. A przy tej samej proporcji wilgotności nie zagotuje się bez przekroczenia znaku + 155 ° C
2. Lepkość w temperaturze -40°C. Wskaźnik ten dla wszystkich cieczy jest ustalony przez obowiązującą normę na poziomie nie wyższym niż 1800 cSt. Lepkość kinematyczna wpływa na właściwości niskotemperaturowe. Im gęstsza ciecz, tym trudniejsza praca systemu w niskich temperaturach. DOT-3 ma lepkość w niskich temperaturach 1500 cSt. Ciecz DOT-4 jest gęstsza i ma lepkość około 40 cSt w temperaturze –1800°C.

Zauważono, że dzięki dodatkom hydrofobowym płyn DOT-4 wolniej pobiera wodę z otoczenia, czyli działa nieco dłużej.

Czy DOT-3 i DOT-4 można mieszać?

Tutaj rozważamy zgodność składu chemicznego cieczy. Nie wchodząc w szczegóły można powiedzieć tak: oba płyny to 98% glikole. Pozostałe 2% pochodzi z dodatków. A z tych 2% wspólnych składników co najmniej połowa. Oznacza to, że różnica w rzeczywistym składzie chemicznym nie przekracza 1%. Skład dodatków jest tak skomponowany, aby składniki nie wchodziły w niebezpieczne reakcje chemiczne, które mogą skutkować spadkiem wydajności płynu.

Na podstawie powyższego możemy wyciągnąć jednoznaczny wniosek: system przeznaczony dla DOT-3 można bezpiecznie wypełnić DOT-4.

Jednak płyn DOT-3 jest bardziej agresywny w stosunku do części gumowych i plastikowych. Dlatego niepożądane jest wypełnianie go w systemach niedostosowanych. W dłuższej perspektywie może to skrócić żywotność elementów układu hamulcowego. W takim przypadku nie będzie drastycznych konsekwencji. Mieszanina DOT-3 i DOT-4 nie spadnie poniżej najniższej wydajności między tymi dwoma płynami.

Zwróć także uwagę na kompatybilność płynów z ABS. DOT-3, który nie jest przeznaczony do współpracy z ABS, został przetestowany pod kątem współpracy z układami przeciwblokującymi. Zwiększy to jednak prawdopodobieństwo awarii i wycieku przez uszczelki bloku zaworów.