Czy płyn hamulcowy punkt 3 i punkt 4 można mieszać?
Zawartość
Jaka jest różnica między płynami hamulcowymi DOT-3 i DOT-4?
Oba rozważane płyny hamulcowe są produkowane na tej samej bazie: glikole. Glikole to alkohole z dwiema grupami hydroksylowymi. To decyduje o ich wysokiej zdolności mieszania się z wodą bez opadów.
Przyjrzyjmy się głównym różnicom operacyjnym.
- Temperatura wrzenia. Być może z punktu widzenia bezpieczeństwa jest to najważniejszy wskaźnik. Często w sieci można znaleźć takie błędne przekonanie: płyn hamulcowy nie jest w stanie zagotować się, ponieważ w zasadzie w układzie nie ma tak gorących źródeł ogrzewania. A tarcze i bębny znajdują się w dość dużej odległości od zacisków i cylindrów, aby przenieść temperaturę na objętość cieczy. Jednocześnie są one również wentylowane przez przepływające strumienie powietrza. W rzeczywistości ogrzewanie jest spowodowane nie tylko źródłami zewnętrznymi. Podczas aktywnego hamowania płyn hamulcowy jest sprężany pod ogromnym ciśnieniem. Czynnik ten ma również wpływ na ogrzewanie (analogię można wysnuć z nagrzewaniem się hydrauliki wolumetrycznej podczas intensywnej pracy). Płynny DOT-3 ma temperaturę wrzenia +205°C. DOT-4 ma nieco wyższą temperaturę wrzenia: +230°C. Oznacza to, że DOT-4 jest bardziej odporny na ogrzewanie.
- Spadek temperatury wrzenia po nawilżeniu. Ciecz DOT-3 zagotuje się po zgromadzeniu 3,5% wilgoci w objętości w temperaturze +140°C. DOT-4 jest pod tym względem bardziej stabilny. I przy tej samej proporcji wilgoci zagotuje się nie wcześniej niż po przejściu znaku + 155 ° С
- Lepkość w -40°C. Wskaźnik ten dla wszystkich cieczy jest ustalony przez obowiązującą normę na poziomie nie wyższym niż 1800 cSt. Lepkość kinematyczna wpływa na właściwości niskotemperaturowe. Im gęstsza ciecz, tym trudniejsza praca systemu w niskich temperaturach. DOT-3 ma lepkość w niskich temperaturach 1500 cSt. Ciecz DOT-4 jest gęstsza iw temperaturze –40°С ma lepkość około 1800 cSt.
Należy zauważyć, że dzięki dodatkom hydrofobowym płyn DOT-4 wolniej wchłania wodę z otoczenia, czyli trwa nieco dłużej.
Czy DOT-3 i DOT-4 można mieszać?
Tutaj rozważamy zgodność składu chemicznego cieczy. Nie wchodząc w szczegóły można powiedzieć tak: oba płyny to 98% glikole. Pozostałe 2% pochodzi z dodatków. A z tych 2% wspólnych składników co najmniej połowa. Oznacza to, że różnica w rzeczywistym składzie chemicznym nie przekracza 1%. Skład dodatków jest tak przemyślany, aby składniki nie wchodziły w niebezpieczne reakcje chemiczne, które mogą skutkować spadkiem wydajności płynu.
Na podstawie powyższego możemy wyciągnąć jednoznaczny wniosek: można bezpiecznie wlać DOT-4 do układu przeznaczonego dla DOT-3.
Jednak płyn DOT-3 jest bardziej agresywny w stosunku do części gumowych i plastikowych. Dlatego niepożądane jest wlewanie go do nieprzystosowanych systemów. W dłuższej perspektywie może to skrócić żywotność elementów układu hamulcowego. W takim przypadku nie będzie drastycznych konsekwencji. Mieszanina DOT-3 i DOT-4 nie spadnie poniżej właściwości użytkowych niż najmniejszy ze wskaźników wśród tych dwóch cieczy.
Zwróć także uwagę na kompatybilność płynów z ABS. Potwierdzono, że DOT-3, który nie jest przeznaczony do współpracy z ABS, będzie współpracował z układem przeciwblokującym. Ale prawdopodobieństwo awarii i wycieków przez uszczelki bloku zaworowego wzrośnie.
