Czy można mieszać oleje silnikowe różnych producentów?
Kiedy wolno mieszać oleje?
Olej silnikowy składa się z bazy i pakietu dodatków. Oleje bazowe zajmują średnio 75-85% całkowitej objętości, dodatki stanowią pozostałe 15-25%.
Oleje bazowe, z nielicznymi wyjątkami, produkowane są na całym świecie przy użyciu kilku autorskich technologii. W sumie znanych jest kilka rodzajów baz i sposobów ich pozyskiwania.
- baza mineralna. Uzyskuje się go przez oddzielenie lekkich frakcji od ropy naftowej, a następnie filtrację. Taka baza nie jest poddawana obróbce cieplnej iw rzeczywistości jest przefiltrowaną substancją resztkową po odparowaniu frakcji benzyny i oleju napędowego. Dziś jest coraz mniej powszechny.
- Produkty destylacji hydrokrakingu. W kolumnie do hydrokrakingu olej mineralny jest podgrzewany do wysokich temperatur pod ciśnieniem iw obecności chemikaliów. Olej jest następnie zamrażany w celu usunięcia warstwy parafiny. Ciężki hydrokraking przebiega w bardzo wysokich temperaturach i ogromnym ciśnieniu, co powoduje rozkład frakcji parafinowych. Po tej procedurze otrzymuje się stosunkowo jednorodną, stabilną bazę. W Japonii, Ameryce i niektórych krajach europejskich takie oleje określa się mianem półsyntetycznych. W Rosji nazywane są syntetykami (oznaczone jako syntetyczne HC).
- Syntetyki PAO (PAO). Drogie i technologiczne zaplecze. Jednorodność składu oraz odporność na wysokie temperatury i zmiany chemiczne skutkują podwyższonymi właściwościami ochronnymi i wydłużoną żywotnością.
- Rzadkie zasady. Najczęściej w tej kategorii znajdują się bazy oparte na estrach (z tłuszczów roślinnych) i tworzone w technologii GTL (z gazu ziemnego, VHVI).
Dodatki dziś bez wyjątku dla wszystkich producentów olejów silnikowych są dostarczane tylko przez kilka firm:
- Lubrizol (około 40% całkowitej ilości wszystkich olejów silnikowych).
- Infineum (około 20% rynku).
- Oronit (około 5%).
- inne (pozostałe 15%).
Pomimo tego, że producenci są różni, same dodatki, podobnie jak oleje bazowe, wykazują znaczne wzajemne podobieństwo zarówno pod względem jakościowym, jak i ilościowym.
Całkowicie bezpieczne jest mieszanie olejów w przypadkach, gdy baza oleju i producent dodatku są takie same. Niezależnie od marki wskazanej na kanistrze. Nie będzie też wielkim błędem mieszanie różnych baz, gdy pakiety dodatków będą pasować.
Nie mieszaj olejów z unikalnymi dodatkami lub bazami. Np. nie zaleca się mieszania bazy estrowej z dodatkiem mineralnym lub molibdenu ze standardowym. W takich przypadkach, nawet przy całkowitej wymianie środka smarnego, przed napełnieniem zaleca się użycie oleju do płukania, aby usunąć wszelkie pozostałości z silnika. Ponieważ do 10% starego oleju pozostaje w skrzyni korbowej, kanałach olejowych i głowicy bloku.
Rodzaj bazy i opakowanie użytych dodatków są czasami wskazane na samym kanistrze. Częściej jednak trzeba zwracać się na oficjalne strony internetowe producentów lub dostawców olejów.
Konsekwencje mieszania niekompatybilnych olejów
Krytyczne reakcje chemiczne (pożar, wybuch lub rozkład części silnika) lub niebezpieczne konsekwencje mieszania różnych olejów dla samochodu i osoby nie zostały zidentyfikowane w historii. Najbardziej negatywną rzeczą, jaka może się zdarzyć, jest:
- zwiększone pienienie;
- spadek wydajności oleju (ochronny, detergentowy, ekstremalne ciśnienie itp.);
- rozkład znaczących związków z różnych pakietów dodatków;
- powstawanie balastowych związków chemicznych w objętości oleju.
Konsekwencje mieszania olejów w tym przypadku są nieprzyjemne i mogą prowadzić zarówno do skrócenia żywotności silnika, jak i do dość gwałtownego, lawinowego zużycia, a następnie awarii silnika. Dlatego nie można mieszać olejów silnikowych bez silnej pewności co do ich kompatybilności.
Jednak w przypadku, gdy wybór jest: albo wymieszać smary, albo napęd z krytycznie niskim poziomem (lub w ogóle bez oleju), lepiej wybrać mieszanie. Jednocześnie konieczna jest jak najszybsza wymiana mieszanki różnych olejów. A przed wylaniem świeżego smaru nie będzie zbyteczne płukanie skrzyni korbowej.
