Czy można mieszać płyn niezamarzający G12 i G13?
Zawartość
Środek przeciw zamarzaniu G12 i G13. Jaka jest różnica?
Zdecydowana większość płynów przeznaczonych do stosowania w nowoczesnych układach chłodzenia pojazdów składa się z trzech elementów:
- zasadowy alkohol dwuwodorotlenowy (glikol etylenowy lub glikol propylenowy);
- woda destylowana;
- pakiet dodatków (antykorozyjne, ochronne, przeciwpienne itp.).
Woda i alkohol dwuwodorotlenowy stanowią ponad 85% całkowitej objętości chłodziwa. Pozostałe 15% pochodzi z dodatków.
Środki przeciw zamarzaniu klasy G12, zgodnie z ustaloną klasyfikacją, dzielą się na trzy podklasy: G12, G12 + i G12 ++. Baza dla wszystkich płynów klasy G12 jest taka sama: glikol etylenowy i woda destylowana. Różnice tkwią w dodatkach.
Płyn niezamarzający G12 zawiera dodatki karboksylanowe (organiczne). Działają wyłącznie w celu zapobiegania ogniskom korozji i nie tworzą ciągłej warstwy ochronnej, jak w przypadku chłodziw klasy G11 (lub domowego środka przeciw zamarzaniu). Płyny G12+ i G12++ są bardziej wszechstronne. Zawierają zarówno organiczne, jak i nieorganiczne dodatki zdolne do tworzenia filmu ochronnego na powierzchniach układu chłodzenia, jednak znacznie cieńsze niż w przypadku chłodziw klasy G11.
Płyn niezamarzający G13 na bazie glikolu propylenowego i wody destylowanej. Oznacza to, że alkohol został zastąpiony, co zapewnia odporność kompozycji na zamarzanie. Glikol propylenowy jest znacznie mniej toksyczny i mniej agresywny chemicznie niż glikol etylenowy. Jednak koszt jego produkcji jest kilkakrotnie wyższy niż glikolu etylenowego. Pod względem właściwości użytkowych, dotyczących pracy w układzie chłodzenia samochodu, różnica między tymi alkoholami jest niewielka. Dodatki w środkach przeciw zamarzaniu klasy G13 są połączone, podobne pod względem jakości i ilości do chłodziw G12++.
Czy można mieszać płyn niezamarzający G12 i G13?
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, czy możliwe jest mieszanie klas niezamarzających G12 i G13. Wiele zależy od konstrukcji układu chłodzenia i proporcji mieszanych płynów. Rozważ kilka przypadków mieszania środków przeciw zamarzaniu G12 i G13.
- W systemie, w którym wypełniany jest płyn niezamarzający G12 lub dowolna z jego podklas, w znacznym stopniu (ponad 20%) dodawany jest płyn niezamarzający G13. Takie mieszanie jest dopuszczalne, ale nie zalecane. Po zmieszaniu alkohole bazowe nie będą ze sobą oddziaływać. Ciecz uzyskana przez zmieszanie płynów niezamarzających G12 i G13 nieznacznie przesunie punkt zamarzania, ale będzie to niewielkie przesunięcie. Ale dodatki mogą wejść w konflikt. Eksperymenty entuzjastów w tym zakresie zakończyły się różnymi, nieprzewidywalnymi rezultatami. W niektórych przypadkach osad nie pojawił się nawet po długim czasie i po podgrzaniu. W innych przypadkach, przy stosowaniu różnych odmian płynów różnych producentów, w powstałej mieszaninie pojawiło się zauważalne zmętnienie.
- W systemie zaprojektowanym dla płynu niezamarzającego G13 znaczna ilość (ponad 20% całkowitej objętości) jest dodawana do płynu chłodzącego klasy G12. Nie da się tego zrobić. Teoretycznie systemy zaprojektowane dla płynu niezamarzającego G13 nie muszą być wykonane z materiałów o wysokim stopniu ochrony przed agresją chemiczną, jak było to wymagane w przypadku systemów dla płynu niezamarzającego G12. Glikol propylenowy ma niską agresję chemiczną. A jeśli producent samochodów wykorzystał tę okazję i wykonał jakiekolwiek elementy z nietradycyjnych materiałów, to agresywny glikol etylenowy może szybko zniszczyć elementy niestabilne w działaniu.
- Niewielka ilość płynu niezamarzającego G12 jest dodawana do układu zawierającego płyn niezamarzający G13 (lub odwrotnie). Nie jest to zalecane, ale jest możliwe, gdy nie ma innego wyjścia. Nie będzie żadnych krytycznych konsekwencji, a w każdym razie jest to bardziej akceptowalna opcja niż jazda z brakiem płynu chłodzącego w układzie.
Możesz całkowicie zastąpić płyn niezamarzający G12 na G13. Ale wcześniej lepiej przepłukać układ chłodzenia. Zamiast G13 nie można wypełnić G12.
