Czy nowy Lexus NX 2022 może być najlepiej sprzedającym się SUV-em klasy premium w Australii? Drożsi rywale BMW X3, Audi Q5 i Mercedes-Benz GLC wstrząsną segmentem benzynowym, hybrydowym i PHEV.

Hybryda plug-in NX450h+ będzie okrętem flagowym linii NX.

Nowy Lexus NX 2022 może być modelem, który zwiększy sprzedaż japońskiej marki premium w Australii.

NX działa w konkurencyjnym i rosnącym segmencie średniej wielkości SUV-ów premium i ma kilku poważnych konkurentów, głównie z Europy.

Kiedy w grudniu ogłoszono pełną cenę zupełnie nowego NX drugiej generacji, pokazało, że Lexus poważnie podchodzi do wydzielenia większej przestrzeni w segmencie SUV-ów premium.

Niektóre z bestsellerów tego segmentu – Audi Q5, BMW X3 i Volvo XC60 – cieszą się większym uznaniem, ponieważ są na rynku dłużej niż NX. Niektórzy ludzie mogą preferować odznakę europejską od plakietki japońskiej.

Jednak nowa generacja NX ma wszystko, czego potrzeba, aby po wejściu do sprzedaży w lutym zająć czołowe miejsca na listach sprzedaży SUV-ów klasy premium.

Nowy NX ma jedną z najbardziej rozbudowanych ofert wśród swoich konkurentów, oferując dziewięć wariantów. Jest dostępny z dwoma czterocylindrowymi silnikami benzynowymi: wolnossącym 152-litrowym silnikiem o mocy 243 kW/2.5 Nm i 205-litrowym turbodoładowanym silnikiem wytwarzającym 430 kW/2.4 Nm.

Lexus oferuje także hybrydowy układ napędowy o mocy 179 kW oraz – po raz pierwszy w ofercie marki – hybrydę typu plug-in (PHEV) o mocy 227 kW i zasięgu elektrycznym wynoszącym 75 km.

Są to cztery opcje silnika. Tej nocy dostępnych będzie mniej opcji jednostek napędowych niż w Q5 czy X3, ale jest to jedyny model z opcjami benzynowymi, seryjnymi i hybrydowymi typu plug-in.

Ceny są również bardzo konkurencyjne w porównaniu do konkurentów. Waha się od 60,800 250 dolarów plus koszty drogowe w przypadku NX89,900 450 Luxury z napędem na przednie koła (FWD) i wzrasta do 65,600 XNUMX XNUMX dolarów w przypadku NXXNUMXh+ F Sport z napędem na wszystkie koła (AWD) – jedynego wariantu PHEV. Najtańsza hybryda kosztuje XNUMX XNUMX dolarów.

Ta cena wywoławcza jest niższa od wszystkich konkurencyjnych modeli, nawet nowicjusza Genesis GV70 (zaczynającego się od 66,400 XNUMX USD).

Wtyczka kosztuje również mniej niż inne pojazdy PHEV, takie jak BMW X3 xDrive30e (104,900 300 USD), Mercedes-Benz GLC95,700 60e (8 95,353 USD) i Volvo XCXNUMX XNUMX (XNUMX XNUMX USD).

Nowy model jest wyposażony w najnowszy zestaw funkcji wspomagających kierowcę, a także najnowszą konfigurację multimedialną Lexusa z ekranami dotykowymi o przekątnej od 9.8 do 14.0 cali.

W zeszłym roku Lexus sprzedał 3091 egzemplarzy NX, co oznacza spadek o 12.1% w porównaniu z 2020 rokiem. Sprzedawany był przez BMW X3 (4242), Volvo XC60 (3688), Audi Q5 (3604), Mercedes-Benz GLC (3435). i GLB (3345).

Lexus wyprzedził Porsche Macan (2328), Range Rovera Evoque (1143), BMW X4 (981), Land Rovera Discovery Sport (843) i wiele innych.

Jednak zanim NX trafi do sprzedaży, większość z tych modeli będzie w sprzedaży już od kilku lat, a Lexus będzie błyszczeć jako najnowszy produkt na rynku.

Wraz ze wzrostem sprzedaży pojazdów hybrydowych w Australii – o 20% do 70,466 4 sztuk w zeszłym roku – Lexus jest gotowy do ataku. NX opiera się na tej samej wersji architektury TNGA Toyoty/Lexusa, co niezwykle popularny RAVX i ma z nim wiele podobieństw.

W zeszłym roku 72% sprzedaży RAV4 było zelektryfikowanych, co może przełożyć się na jeszcze większą sprzedaż modeli hybrydowych NX.

Cokolwiek się stanie, wyścig sprzedaży SUV-ów premium wkrótce nabiera tempa.