Test: TGB Blade 600 LTX 4x4 EPS (2021) // Czterokołowa pszczoła o tajwańskich korzeniach

Tajwański TGB, czyli po angielsku tajwańska złota pszczoła, jest rozpoznawalnym graczem na scenie, więc oczywiście nie powinno być żadnych wątpliwości co do jakości produktu. Wydaje mi się jednak, że najbardziej podoba się użytkownikom, którzy chcą uzyskać jak najwięcej za swoje pieniądze. I oczywiście nie ma w tym nic złego.

Bez wahania mogę stwierdzić, że jego mocną stroną jest cena i wygląd. W najnowszej wersji ten czterokołowiec ze sprawdzonym jednocylindrowym silnikiem o pojemności 561 cm38 i mocy XNUMX koni mechanicznych ma przeprojektowaną osłonę chłodnicy i reflektory LED.... Maskę można również bardzo szybko zdjąć, aby ułatwić dostęp do lodówki i dokładnie ją wyczyścić po przejechaniu przez błotniste kałuże.

Zaschnięty brud i chłodnica silnika nie są dobrymi przyjaciółmi. Podoba mu się, nie ma nic do dodania do obrazu, nawet za cenę, która w wersji podstawowej - 7.490 euro.... Jednakże w przypadku stanowiska badawczego wyposażonego w maksymalne wyposażenie, w tym homologowany hak holowniczy, wciągarkę i blokadę mechanizmu różnicowego, 8.290 euro

Ale bliższe spojrzenie pokazuje mi, że jest trochę kiepski w szczegółach. Za te pieniądze i za tę klasę quadów ze średniej półki chciałbym więcej nowinek inżynierskich i przede wszystkim bardziej nowoczesnych rozwiązań. Pozwól mi wyjaśnić. Kiedy spojrzałem na ramę, wsporniki, jak są wykonane styki i jakie są rysunki na plastikowej nadbudówce, trochę się zawiodłem. Może dlatego, że TGB wykorzystuje tę samą obudowę do budowy większego i mocniejszego Blade 1000 LTX.... Cyfrowe wskaźniki są również przyjemne dla oka i bogate w informacje, ale co, jeśli wszystkie dane poza wyświetlaniem prędkości są ledwo czytelne podczas jazdy.

Obawiałem się też, że przesuwając dźwignię zmiany biegów, która mogłaby być bardziej miękka i przy mniejszym wysiłku, mogłem wybrać skrzynię CVT, niestety tylko domyślałem się, w jakiej pozycji się znajduje. Jedyna informacja o tym była pokazywana na cyfrowym wskaźniku, ale trudno powiedzieć, czy jest w pozycji H, L, R czy P (czyli szybka jazda, redukcja biegu, wsteczny czy parkowanie). Załóżmy jednak, że z biegiem czasu każdy kierowca przyzwyczaja się do tego i odczuwa wrażenia, w jakiej pozycji przesunął dźwignię.

TGB 600 LTX ma zasadniczo napęd jest przenoszony na tylny zestaw kołowy, a naciskając przyciski po prawej stronie kierownicy, z inną nieco unikalną zasadą działania, kierowca wybiera przerzutkę na wszystkie cztery koła., skrzynia biegów i, w razie potrzeby, aktywuje również tylną i przednią blokadę mechanizmu różnicowego. W rzeczywistości jest to sekwencja naciśnięcia dwóch przycisków, a tym samym aktywacja żądanej funkcji. Wolę systemy, które zawierają jedną funkcję za naciśnięciem jednego przycisku, dzięki czemu wiesz dokładnie, co włączyłeś.

Na ziemi TGB jest wystarczająco przekonujące i wystarczająco duże, aby pomieścić dwie osoby dorosłe. Podkreślę, że jest to ulepszona wersja, która również przyczynia się do niezawodności i stabilności przy nieco większej prędkości. Nie ma problemu z pokonywaniem trudniejszych przeszkód, które wymagają napędu na wszystkie koła. Silnik jest wystarczająco mocny i responsywny, a ze skrzynią biegów posuwa się bardzo daleko, nawet gdy trzeba powoli wspinać się po zboczu, a dozowanie gazu z milimetrową precyzją jest niezbędne. Muszę jednak przyznać, że bardzo nie podoba mi się inżynierski pomysł, że obrót kierownicy nie jest już możliwy przy włączonej przedniej blokadzie mechanizmu różnicowego.

Zapobiega to jednak uszkodzeniu dyferencjału i serwowzmacniacza w przypadku nieprawidłowego użytkowania. Kierownica w tym przypadku jest bardzo sztywna i pozwala jechać tylko prosto. Jest to rozwiązanie na krótsze i bardzo trudne podjazdy, w przeciwnym razie polecam użyć wyciągarki, jeśli wiąże się to z trudniejszymi podjazdami ze zmianą kierunku. Na szczęście w wyposażeniu znajduje się solidna wyciągarka.

Tak więc za kierownicą jest wystarczająco dużo komfortu dla dwojga, a nawigatorowi pomaga również duże oparcie i podłokietniki. Pozycja pasażera jest nieco nietypowo przesunięta w kierunku tylnej osi. Dlatego też bardzo duzi pasażerowie będą najbardziej zadowoleni z komfortu na tylnym siedzeniu.

Jednak każdy, kto lubi naładowaną adrenaliną i dynamiczną jazdę, powinien być rozczarowany. Gdy tylko zacząłem mocniej naciskać TGB 600 Blade, okazało się, że nie nadąża za dynamiką jazdy. Oprócz silnika, który ma swoje ograniczenia pod względem maksymalnej mocy i momentu obrotowego, a zatem jest trochę za słaby jak na ten czterokołowy pojazd, istnieje również znaczna masa i duży promień skrętu. Woli jazdę przygodową i eksploracyjną od sportowej jazdy na zakrętach.

Ale wreszcie jest to kompromis, ponieważ jest to bardzo wydajna maszyna robocza lub sprzęt techniczny dla leśników lub rolników. Na przykład w Czechach takie quady są używane przez górniczą służbę ratowniczą.... Dzięki solidnej konstrukcji holowanie przyczepy o wadze do 200 kg po ziemi jest łatwe.

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: SBA, tak

  Cena modelu bazowego: 7.490 €

  Koszt modelu testowego: 8.490 €

• Техническая информация

  silnik: 561 cm³, jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą

  Transfer energii: automatyczna skrzynia biegów CVT, napęd tylny i na cztery koła, bieg wsteczny, bieg niski, blokady tylnego i przedniego mechanizmu różnicowego

  Rama: Stalowa rura

  Hamulce: przednia 2-krotna tarcza, tylna 2-krotna tarcza

  Zawieszenie: pojedyncze stojaki na koła przednie i tylne, podwójne wahacze w kształcie litery A

  Opony przód 25 x 8-12, tył 25 x 10-12

  Wzrost: 530 mm

  Zbiornik paliwa: 18 l; niewolnik w teście: 9,3 l / 100 km

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd

homologacja typu dla kategorii B

cena

ekran LCD

komfort dla dwojga

duże siedzenie

pasażer jest bardzo daleko od kierowcy

gdy blokada przedniego mechanizmu różnicowego jest włączona, kierownica jest całkowicie sztywna i nie pozwala na jazdę lewo-prawo

wyświetlacz położenia dźwigni zmiany biegów

niezgrabność

ocena końcowa

Wygląd zewnętrzny jest piękny, nowoczesny, ze światłami LED z przodu iz tyłu, bardzo atrakcyjny. Jest trochę rozczarowany szczegółami i tym, że kierowca wymaga od niego zwinności, ponieważ jest to długi czterokołowy pojazd. Ma dużo miejsca, co spodoba się również wyższym pasażerom i pasażerom.