Mój Morris Sport 850
Nikt nie wie, ile wyprodukowano, oryginały są trudne do odróżnienia od podróbek, wiadomo, że pozostało tylko siedem, a także wywołało to pierwsze oskarżenia o oszustwo w wyścigu samochodowym Bathurst-Phillip Island 500. Dziś Morris Sports 850 to tajemnica dla miłośników samochodów.
Wygląda na to, że nie był to oficjalny pojazd BMC, ale raczej zestaw do szybkiej jazdy, który mógł zostać dodany przez kilku dealerów lub zakupiony bez recepty, aby mechanik domowy mógł ulepszyć swój zapas 850. Ale zestaw został dostarczony z błogosławieństwem BMC. .
Oprócz plakietek, specjalnych trójkątnych naklejek na masce i bagażniku oraz chromowanej osłony chłodnicy i końcówki wydechu, prawdziwe ulepszenia znajdowały się pod maską. Wielka sztuczka polegała na tym, że podwójne gaźniki w połączeniu z przeprojektowanym kolektorem, układem wydechowym o swobodnym przepływie i nowym tłumikiem pozwoliły silnikowi oddychać lepiej niż w modelu standardowym.
O wiele lepiej, w rzeczywistości test drogowy magazynu w 1962 roku wykazał, że samochód przyspieszył do 0 mil na godzinę o niewiarygodne dziewięć sekund lepiej niż samochód standardowy, a prędkość maksymalna wzrosła o siedem mil na godzinę (100 km/h).
Nie było żadnych zmian w zawieszeniu ani hamulcach, chodziło o zwiększenie mocy silnika i sportowy wygląd. Maksymalna prędkość małego silnika o pojemności 848 cm80 wynosiła nieco poniżej 128 mil na godzinę (XNUMX km/h), co jest dziś przerażającą myślą, biorąc pod uwagę małe hamulce, brak jakichkolwiek dzisiejszych zabezpieczeń i stan dróg w tamtym czasie.
Raport magazynu AMSA podsumował: „Po raz pierwszy jakakolwiek australijska firma wyprodukowała niedrogi zmodyfikowany samochód dla entuzjasty, którego obowiązki rodzinne uniemożliwiają mu zakup samochodu sportowego. Uważamy, że będzie należycie wdzięczny, a biorąc pod uwagę cenę 790, jest zdecydowanie zainteresowany”.
Jedną z osób, która jest dziś zdecydowanie zainteresowana, jest minifan Sydney Robert Diamante, który jest właścicielem jednego z rzadkich modeli Sports 850. Mówi, że po raz pierwszy zobaczył go na wystawie samochodowej 17 lat temu i od tamtej pory jest zainteresowany jego zakupem.
Wszystko zmieniło się trzy lata temu, gdy usłyszał o sprzedaży samochodu na farmie w Forbes. „Znaleźliśmy samochód zaparkowany pod drzewem. Nie był zarejestrowany od 1981 roku”.
„Kiedy zobaczyłem odznakę, powiedziałem, że powinna być moja. Zapłaciłem za niego 300 dolarów. Wymagało to trochę pracy. Został uderzony w plecy. Ich synowie używali go jako trzepaczki do padoku”.
Diamante mówi, że rozebrał samochód i spędził około 12 miesięcy na skrupulatnej odbudowie rzadkiego małego samochodu. Mówi, że pierwotnym właścicielem samochodu był rolnik Forbes, który zmarł kilka lat temu. Pracował dla Williamsa, dealera Sydney BMC P and R, który sprzedawał i instalował zestawy oraz kupował od nich samochód.
Właściwie kupił dwa. Diamante mówi, że pierwszy samochód, który kupił w 1962 roku, został później skradziony i zastąpił go identycznym modelem samochodu z końca 1963 roku, który obecnie posiada Diamante.
Ten samochód ma dwie rury wydechowe, co według niego jest niezwykłe. Wskazuje to również, że 850 zestawów sportowych nie było w pełni seryjnych. Opcje i funkcje montowane w samochodach od czasu powstania zestawu w 1962 (lub 1961, w zależności od tego, z kim rozmawiasz) uległy zmianie.
Historia wyścigów samochodu jest nie mniej interesująca. Nazwisko Neila Johannesena zostało zapomniane w annałach historii wyścigu Bathurst-Phillip Island 500, ale jako pierwszy ścigał się Mini.
Na imprezie 850 przywiózł 1961 z dwoma gaźnikami. Ale kiedy urzędnicy oskarżyli go o oszustwo, przedstawił kabel od BMC, twierdząc, że modyfikacja jest legalna.
Samochód został zamówiony z sieci, a jego zespół musiał wymienić go na fabryczny gaźnik ze Spectatora Mini. Kiedy później kamień rozbił mu przednią szybę, wziął zamiennik z tego samego Mini i kontynuował.
Posunięcie to zostało również oprotestowane przez urzędników i został zdyskwalifikowany, ale przywrócony na ostatnie miejsce. Ale prędkość, jaką pokazał 850 Sports Johannesena, nie pozostała niezauważona. Ludzie zaczęli postrzegać małe Mini jako siłę wyścigową.
Pięć modeli 850 Sports rywalizowało w następnym roku, a zaledwie pięć lat po kontrowersyjnym debiucie Johannesena, Minis od razu wskoczyły na dziewięć pierwszych miejsc w Bathurst w 1966 roku.
Te małe klocki stały się legendarne, a Diamante uwielbia nimi jeździć, mając na liczniku zaledwie 42,000 67,500 mil (XNUMX XNUMX km). Mówi: „Jeździ tak płynnie. To nie jest rakieta, ale działa dobrze.
