Bitwa sprzedażowa między Kia i Hyundai nasiliła się w 2021 roku. Ale które dwie marki zrujnowały imprezę?

Jednym z najlepiej sprzedających się modeli Hyundaia jest nowej generacji SUV Tucson.

Zaledwie kilka miesięcy temu sprzedaż Hyundaia i Kii w Australii była konkurencyjna, co doprowadziło do poważnej bitwy pomiędzy siostrzanymi koreańskimi markami.

Dane dotyczące sprzedaży na koniec września 2021 r. wykazały, że Kia wyprzedziła Hyundaia o nieco ponad 850 egzemplarzy i wyniosła 53,316 54,169 egzemplarzy w porównaniu z XNUMX XNUMX egzemplarzami Hyundaia.

Walka była poważna, biorąc pod uwagę, że Kia – rzekomo „wtórna” marka Hyundai Motor Group – nigdy w ciągu roku kalendarzowego nie przekroczyła poziomu sprzedaży Hyundaia w Australii i wyraźnie była gotowa na ostry atak.

Jednak teraz, po opublikowaniu danych dotyczących sprzedaży na koniec 2021 r., wydaje się, że ta epicka bitwa nie była wcale taka epicka.

Opublikowane w tym tygodniu dane VFACTS pokazują, że Hyundai zakończył rok na trzecim miejscu ze sprzedażą 72,872 12.2, co oznacza wzrost w 2020 r. z 223,642 101,119. Na pierwszym miejscu wyprzedziła Toyotę (XNUMX XNUMX), a na drugim miejscu Mazdę (XNUMX XNUMX).

Kia odnotowała ogromny wzrost sprzedaży o 21.2% w roku 2020, co przełożyło się na sprzedaż 67,964 XNUMX egzemplarzy, co wystarczyło do zajęcia piątego miejsca w tabeli liderów.

Hyundaiowi udało się zwiększyć różnicę w stosunku do Kii o 850 sztuk, do niecałych 5000 sztuk w ciągu zaledwie trzech miesięcy.

Nawet dobrze sprzedający się Sportage nie był w stanie pomóc Kii pobić sprzedaży Hyundaia w 2021 roku.

Nie wydaje się to dużą kwotą, ale biorąc pod uwagę, jak blisko była sprzedaż między trzecim, czwartym, piątym i szóstym miejscem w 2021 r., wystarczyło, aby Hyundai wysunął się na prowadzenie.

To powiedziawszy, Ford, który zajął trzecie miejsce, bardzo przestraszył Hyundaia. Marka Blue Oval zakończyła rok 2021 sprzedażą 71,380 1492 egzemplarzy, czyli zaledwie o XNUMX pojazdy mniej niż Hyundai.

Wynik Forda odnotował wzrost o 19.8% w stosunku do 2020 r., do czego przyczyniła się utrzymująca się wysoka sprzedaż Rangera (50,279 8359) i Everestu (XNUMX), które wkrótce zostaną wymienione.

Gdyby Ford nie doświadczył poważnych problemów związanych z pandemią i dostawami części do produkowanych w Europie SUV-ów Escape i Puma, wynik mógłby być zupełnie inny.

Hyundai również cierpiał na braki w zapasach, zwłaszcza w przypadku wysokiej jakości wersji kluczowych modeli, takich jak Santa Fe i nowy Tucson.

Sprzedaż Rangera utrzymała Forda na czwartym miejscu pod względem całkowitej sprzedaży.

Ale firmie udało się zwiększyć sprzedaż w październiku i utrzymać stabilną sprzedaż w listopadzie, podczas gdy Kia pozostawała w tyle za obydwoma miesiącami. Pozwoliło to Hyundaiowi zwiększyć przewagę.

Każda marka ma modele w segmentach, których nie ma żadna inna marka. Na przykład Hyundai sprzedaje drugi duży SUV (Palisade) obok Santa Fe i użytkowego vana (Staria-Load).

Duży SUV Kia Telluride nie został jeszcze potwierdzony w Australii, a komercyjny van Pregio już dawno został porzucony.

Z drugiej strony Kia sprzedaje mikrosamochód Picanto, segment, w którym dominuje, oraz lekki hatchback Rio. Hyundai nie ma już oferty w żadnym segmencie po rezygnacji z Accent i Getz.

Pomimo ogólnie dobrej sprzedaży, Kia ledwo utrzymała się na piątym miejscu. Tuż za nim deptało Mitsubishi, sprzedając łącznie 67,732 232 pojazdów, tylko o XNUMX sztuki mniej niż Kia.

Triton był bestsellerem Mitsubishi w zeszłym roku.

Mitsubishi odnotowało wzrost o 16.1% w porównaniu z wynikami za rok 2020, przy czym każda linia modelowa zwiększyła w zeszłym roku swój udział, z wyjątkiem wycofywanego Pajero.

Najlepszym wynikiem był Triton ute (19,232 14,764), a za nim plasował się starzejący się mały SUV ASX (14,572 XNUMX) i zupełnie nowy średniej wielkości SUV Outlander (XNUMX XNUMX).

Chociaż walka o trzecie i szóste miejsce była zacięta, było jasne, że pomiędzy szóstym w tabeli Mitsubishi a siódmym Nissanem.

Nissan zwiększył w zeszłym roku swoją sprzedaż o 7.7%, osiągając rekordową liczbę 41,263 10 rejestracji, ale wydaje się, że toczy walkę sprzedażową z markami znajdującymi się na samym dole listy 40,770 39,025 najlepszych. Japoński producent samochodów właśnie wyprzedził Volkswagena (37,015 XNUMX), MG (XNUMX XNUMX). i Subaru (XNUMXXNUMX).

Biorąc pod uwagę gwałtownie rosnące plany rozwoju i ekspansji MG w Australii, istnieje duża szansa, że ​​chiński konkurent awansuje na wyższe szczeble sprzedaży w 2022 roku.

Zobacz to miejsce.