Mototest: Honda Super Cub // Wehikuł czasu

Wielu z nas wyobraża sobie ten najlepiej sprzedający się motocykl wraz ze wszystkimi członkami azjatyckiej rodziny jako mobilny kurnik lub inny fantazyjny środek transportu. Może naprawdę jest gdzieś w trzecim świecie Jednak Super Cub, który mamy do dyspozycji, jest nieco inny.

Połączenie jasnoniebieskiego i ciemnoniebieskiego pochodzi z pierwszych generacji modelu i nie jest bynajmniej dziełem przypadku. Reprezentuje morze, niebo i wszystko pomiędzy, obszary, które Honda zawsze chciała podbić. Czerwone siedzenie jest tylko dla kontrastu. W porównaniu z modelami dostępnymi na innych kontynentach za połowę ceny, jest mnóstwo chromowanych akcesoriów, cyfrowy wyświetlacz z wybranymi biegami, kluczyk zbliżeniowy, ABS, aluminiowe felgi, oświetlenie LED i oczywiście cały silnik. Super Cub dzieli to z modelami MSX i Monkey, więc należy do kategorii „poniżej dwóch litrów”. Mówię oczywiście o konsumpcji. W ciągu kilku dni dość intensywnego skakania po mieście i łącznie co najmniej jednego pełnego okrążenia wokół obwodnicy Lublany, wydałem na paliwo 3,58 euro.. Mówię ci za darmo.

O ile jeśli chodzi o właściwości jezdne, osiągi, zawieszenie i inne podzespoły, to w Hondzie Super Cub nie można mówić o fanaberiach, ale po tygodniu z tym motocyklem jest dla mnie jasne, że tak wysokie wolumeny sprzedaży wcale nie są zaskoczeniem . Rozumiejąc, że walki na autostradzie są z góry rozegrane, a istotą tego roweru jest transport do mety, każdy motocyklista go pokocha. Prosta skrzynia biegów spodoba się początkującym, ale rozbawi doświadczonych. Gdy jesteśmy tuż przy skrzyni biegów, sprzęgło odśrodkowe pozwala nam zmieniać biegi wyłącznie pedałem, którym sterujemy palcami i piętą. Do przodu dla wysokich biegów, do tyłu dla niskich i biegu jałowego. Kształt pedału nie jest najlepszy, bo trzeba ruszać nogą, ale kierowca szybko się do tego przyzwyczaja. Jako minimum problem można rozwiązać przez proste udoskonalenie imadła produkcji krajowej.wkręt".

Kierowca decyduje, jak zmieni bieg skrzynia biegów. Przy lekkim dotknięciu pedału i lekkim dotknięciu pedału przyspieszenia zmiana biegu na wyższy będzie płynna i subtelna i oczywiście odwrotnie, jeśli zastosujesz technikę rzeźnika. Zmiana biegu na niższy jest przyjemniejsza, gdy silnik pracuje na niższych obrotach i jest całkowicie bezuderzeniowa nawet przy wyższych prędkościach przy stałym przyspieszeniu. Myślę, że dobór odpowiedniego biegu jest szczególnie ważny, ponieważ przy zbyt wysokich obrotach silnik zawodzi, a przy niskich odczuwalny jest poślizg sprzęgła. Dodatkową zaletą sprzęgła odśrodkowego jest możliwość pulsacyjnego zapłonu. Tylko ku pamięci młodości.

Oczywiste jest, że Super Cub ze względu na swój vintage design nie spełnia wszystkich wymagań nowoczesnego skutera miejskiego, ale jeśli chodzi o motocykle tej wielkości, prawie nie odstaje (poza prędkością końcową). Przyznaję, prędzej czy później przegapiłem jakieś przydatne pudełko na drobiazgi. A także siedzenie pasażera i ewentualnie stopkę boczną.

Jednak Super Cub ma dwie ważne cechy, w których najprawdopodobniej przewyższa wszystkie motocykle na świecie.. Mianowicie jego mechanika daje poczucie niewyobrażalnie wysokiej jakości, wytrzymałości i trwałości, a jednocześnie niczym wehikuł czasu odmładza i przywołuje najpiękniejsze wspomnienia podczas jazdy. Motocykl, który przynosi szczęście i radość.

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: Motocentrum jako Domžale

  Cena modelu bazowego: 3.890 XNUMX € XNUMX €

  Koszt modelu testowego: 3.890 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  silnik: 125 cm³, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem

  Moc: 7,1 kW (9,6 KM) przy 7.500 obr/min

  Moment obrotowy: 10,4 Nm przy 5.000 obr./min

  Transfer energii: nożna skrzynia biegów, czterobiegowa półautomatyczna

  Rama: tłoczona stalowa rama

  Hamulce: Przód cewki ABS, tył bębna

  Zawieszenie: Widelec USD z przodu, podwójny amortyzator z tyłu

  Opony przód 70/90 17M, tył 80/90 17M

  Wzrost: 780 mm

  masa: 109 kg (gotowy do jazdy)

Chwalimy i wyrzucamy

silnik, spalanie, cicha praca

przyjemność z jazdy, łatwość

mądry klucz

kontrola transmisji

brak miejsca dla pasażera

przestrzeń wokół lewej stopy (pedał)

skromna oferta kolorystyczna

ocena końcowa

Honda Super Cub to brakujące ogniwo między skuterami o pojemności 125 cmXNUMX a motocyklami. Cena jest nieco negatywna w porównaniu do niektórych skuterów, ale uważamy, że przy swojej historii i standardowym wyposażeniu „tych dużych” cena jest obecnie uzasadniona.