Przyczyny i rozwiązania odwrotnego flashowania motocykla

Twój motocykl spłonął? Pewnie zastanawiasz się, co jest powodem i jak to naprawić? Z pewnością może to być problem wewnętrzny, który można rozwiązać za pomocą kilku obrotów klucza i śrubokręta.

Dlaczego motocykl odpala?

Motocykl, którym się jedzie, zwykle zużywa energię do napędzania się do przodu, niezależnie od tego, czy jest to gaz, czy elektryczny itp. Można zauważyć, że motocykl traci moc, gdy traci moc. Gdy jednak stanie się to przedwczesne, fakt ten można uzasadnić kilkoma przyczynami.

Nieprawidłowa regulacja gaźnika

Kiedy zachodzi to zjawisko, pierwsza hipoteza dotyczy układu paliwowego i zasilania silnika. To bezpośrednio nawiązuje do awaria gaźnika. To urządzenie jest małym dodatkiem w silniku, ale bardzo przydatnym. Jego awaria znacznie wpływa na ruch silnika.

Gaźnik może źródłem negatywnych konsekwencji będą prawdopodobnie dwa problemy. Pierwszym może być brak tlenu, drugim może być brak paliwa. Aby przetestować hipotezę dotyczącą tlenu, należy sprawdzić wnętrze gaźnika, aby upewnić się, że nie jest zatkany. Aby to zrobić, dokładnie sprawdź filtr powietrza, ponieważ dobra wentylacja jest niezbędna do prawidłowego obiegu paliwa.

Jeśli na tym poziomie wszystko jest w porządku, należy przyjrzeć się deficytowi paliwa. System może być zbyt szczelny, dlatego należy go instalować bardzo sucho. Należy to skorygować, otwierając obwód. Jeśli tak nie jest, należy sprawdzić, czy nie jest zatkany któryś z przewodów doprowadzających paliwo do silnika.

Problem ze świecą zapłonową

Świeca zapłonowa to także bardzo ważny element układu zasilania silnika. Jest podstawą energii elektrycznej w całym systemie. Uruchamia silnik w tym samym czasie, gdy gaźnik wtryskuje mieszankę powietrza i paliwa w odpowiednich dawkach, aby zapewnić silnikowi dobrą przyczepność.

Należy zauważyć, że świeca to detal, który z czasem mięknie. Kiedy traci swoją moc, nie dostarcza już wystarczającej mocy do uzupełnienia pracy gaźnika. Więc motocykl odpala. Dla sprawdź czy problem nie leży po stronie świecy zapłonowej, po prostu musisz to zmienić.

problem z wydechem

Pierwsza z przyczyn tkwiła głównie w układzie napędowym silnika. Jednak inne problemy związane z konkretnymi akcesoriami, takimi jak tłumik, również mogą uzasadniać taką awarię.

Przy otwartym wydechu jest narażony na wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia. Małe cząstki, które osiadają masowo i ostatecznie tworzą korek. A tym samym, po zatkaniu gaz nie wypływa zgodnie z oczekiwaniami. Co mogło przynieść odwrotny skutek. Jak rozwiązać ten problem?

Będzie polegało na otwarciu wydechu i sprawdzeniu wnętrza. Weź kilka kluczy i śrubokrętów, aby poluzować zaciski na garnku. Jego elementy składowe można osadzać w benzynie, aby pozbyć się odpadów podczas pracy. Dokładnie wyczyść każdy przedmiot. Na przykład użyj pędzla.

Kolejnym szczegółem, który należy sprawdzić na garnku, jest sprawdzenie, czy go przebija. przebity wydech mógłby być również podstawą motocykla o odwróconym zapłonie. Jeśli twoja diagnoza doprowadzi cię do tego wniosku, wówczas trzeba będzie zmienić pulę. W przeciwnym razie sytuacja może się pogorszyć, a Ty możesz zostać ukarany grzywną.

Jak rozwiązać problem zacinania się silnika?

Jak wspomniano powyżej, luz może wystąpić z powodu nieprawidłowego działania różnych akcesoriów. Dzięki temu, w zależności od źródła i zaobserwowanych objawów, będziesz wiedział, jakie zachowanie przyjąć, aby uzyskać satysfakcję. Oto kilka pomysłów, które mogą Ci pomóc.

Silnik, który przekazuje informację zwrotną podczas przyspieszania

Powodem, dla którego motocykl może zapalić się podczas przyspieszania, jest to, że na pewno tak jest niespalona benzyna w spalinach. Możliwe, że świeca zapłonowa jest uszkodzona lub mieszanka paliwowo-powietrzna w gaźniku nie jest optymalna. Następnie ważne będzie sprawdzenie świecy zapłonowej i zasilania paliwem. Zachęcamy do wymiany wadliwego akcesorium.

Silnik, który przekazuje informację zwrotną podczas zwalniania

Jeśli zauważysz to zjawisko podczas zwalniania, podejrzenia należy skupić na gaźniku. Mieszanka, która powinna zapewnić sprawną pracę tego urządzenia to 15 g powietrza na 1 g paliwa. 

Jeśli następnie padniesz ofiarą ostrej reakcji, dzieje się tak dlatego, że cel nie został osiągnięty. Rozwiązaniem jestotwórz gaźnik i dokonaj niezbędnych regulacji. Aby zwiększyć mieszankę, będziesz musiał odkręcić śrubę.

Silnik z odwrotnym świeceniem na gorąco lub na zimno

Cofający się zapłon na gorąco jest zwykle spowodowany wadliwym gaźnikiem. Po postawieniu diagnozy urządzenie należy wyczyścić. Usuń z niego cały brud. Następnie sprawdź, czy igła nie jest w nim złamana. Sprawdź każdy szczegół, aby mieć pewność, że wszystko działa sprawnie.

Z drugiej strony zimny zapłon jest spowodowany wadliwą świecą zapłonową lub problemem z filtrem powietrza. Dlatego czyszczenie jest konieczne. Musisz pozbyć się wszystkich istniejących odpadów i spróbować wykorzystać je ponownie. W razie potrzeby należy je wymienić.

Odrzut w zwolnionym tempie i wstecz

z fotografowanie wstecz w zwolnionym tempie założyć wadliwą świecę zapłonową. Aby się upewnić, musisz sprawdzić jego wygląd. Jeśli będzie mokry to na pewno będzie problem z zapłonem. W przeciwnym razie będziesz musiał przyjrzeć się układowi paliwowemu. Gdy z mieszanką powietrza i paliwa wszystko jest w porządku, świeca zapłonowa powinna być brązowa. Każdy inny kolor powinien przyciągać wzrok.

Jeśli chodzi o odwrotny skutek podczas retrogradacji, należy sprawdzić czy na poziomie wydechu wszystko jest w porządku. Szczególną uwagę należy zwrócić na poszukiwanie pęknięć lub ewentualnych zatyczek uniemożliwiających ulatnianie się gazu. W każdym razie nie ma się czym martwić, jeśli nie widzisz widocznego źródła, zawsze możesz wymienić akcesorium.