Motocykl: automatyczna i półautomatyczna skrzynia biegów.

Chcesz kupić motocykl i zastanawiasz się, jaki typ motocykla wybrać między motocyklem z automatyczną skrzynią biegów a motocyklem z półautomatyczną skrzynią biegów? Oto małe porównanie, które zwykle powinno pomóc i poprowadzić Cię w podjęciu decyzji.

Co to jest system transmisji? Jakie są jego poszczególne części? Jakie są zalety i wady automatycznej skrzyni biegów? Jakie są zalety i wady półautomatycznej skrzyni biegów? Powiększ ten artykuł dla każdego z tych dwóch typów przekładni motocyklowych. 

Ogólne informacje o systemach przesyłowych

Wszystkie pojazdy dwukołowe mają przekładnię. Nawet jeśli nie wszystkie z tych systemów są oparte na tej samej technologii, ostatecznie wszystkie odgrywają tę samą rolę.

Co rozumiemy przez system transmisji?

Skrzynia biegów to zestaw pośrednich skrzyń biegów, które umożliwiają przeniesienie mocy silnika na tylne koło poprzez zmianę biegów, która może być ręczna lub automatyczna. Działając jako dźwignia do pomnażania wysiłków, rolą przekładni jest zwielokrotnienie momentu obrotowego silnika. aby umożliwić mu pokonanie oporów, które mogą uniemożliwić uruchomienie i poruszanie się motocykla.

Różne części przekładni

Na prawidłowe działanie systemu przesyłowego zaangażowanych jest kilka elementów. Tym samym wyróżniamy: 

Przelew podstawowy : Zapewnia połączenie między wałem korbowym a sprzęgłem. Przenosi ruch silnika na skrzynię biegów. W zależności od posiadanych możliwości technicznych możemy wycenić na tym poziomie napęd łańcuchowy i napęd bezpośredni. 

Chwycić : Jest to urządzenie mechaniczne, które umożliwia komunikację silnika i skrzyni biegów. Ingeruje w zmianę biegów. Służy między innymi do łączenia wału korbowego i skrzyni biegów lub odwrotnie do ich rozdzielania w zależności od prędkości lub chęci kierowcy. 

Skrzynia biegów : Jest to zmienny element łańcucha transmisyjnego. Służy do zmiany przełożenia między silnikiem a kołami. Będąc również głównym elementem, przenosi, w koordynacji z różnymi przełożeniami, moc silnika na inne komponenty, które jej potrzebują do obsługi i sterowania motocyklem.

transmisja wtórna : Nazywany również przekładnią główną, jest to mechanizm, który przenosi ruch między wyjściem skrzyni biegów a tylnym kołem. Mowa tu np. o paskach, łańcuchach i zębatkach, czy też o przekładni acatenowej w przypadku motocykli elektrycznych.

System automatycznej skrzyni biegów

Dzięki automatycznej skrzyni biegów kierowca musi po prostu przyspieszać i hamować motocyklem. Włączanie i wyłączanie sprzęgła jest w pełni automatyczne, w zależności od stopnia przyspieszenia lub opóźnienia motocykla.

Jego mocne strony 

O zaletach automatycznej skrzyni biegów nie można już mówić, ponieważ są one dobrze znane. Jednak pamiętajmy wspólnie o najważniejszym. Możemy zacytować jako zalety automatycznej skrzyni biegów : 

• Eliminacja szarpnięć: jazda stała się łatwiejsza i przyjemniejsza. Podobnie praktycznie eliminuje ryzyko przeciągnięcia.
• Płynny i łatwy w prowadzeniu: kierowca jest bardziej skoncentrowany na jeździe, ponieważ nie musi myśleć o zmianie biegów.
• Zmniejszone ryzyko sztucznego zużycia: ponieważ zmiana biegów jest eliminowana przez błąd człowieka, automatyczna skrzynia biegów działa dłużej i zapewnia bardziej niezawodny i wydajny napęd.
• Oszczędność paliwa w korkach: Podczas wielokrotnych postojów, takich jak korki, automatyczna skrzynia biegów jest bardziej ekonomiczna niż manualna.
• Łatwość nauki jazdy: Motocykl z automatyczną skrzynią biegów jest łatwiejszy do kontrolowania, jeśli jesteś początkującym. Rzeczywiście, ci drudzy nie muszą wkładać wiele wysiłku w poruszanie swoim dwukołowym pojazdem.

Jego słabości 

Chociaż automatyczna skrzynia biegów ma wiele zalet, takich jak te wymienione powyżej, jej użytkowanie nadal wiąże się z pewnymi niedogodnościami. Wady związane z użytkowaniem motocykli z automatyczną skrzynią biegów obejmują:

• Trudności w przestawianiu się na motocykl bez automatycznej skrzyni biegów: Rowerzyści, którzy są przyzwyczajeni do jazdy na motocyklu z automatyczną skrzynią biegów, często mają trudności z jazdą na motocyklu bez automatycznej skrzyni biegów, ponieważ nie są przyzwyczajeni do tego trybu zmiany biegów.
• Monotonia jazdy: automatyczna skrzynia biegów często zmusza kierowcę do jazdy, nie odczuwając zbytnio skutków jazdy.
• Stosunkowo wysoki koszt tego typu motocykla: biorąc pod uwagę dostępną technologię, motocykle z automatyczną skrzynią biegów są często droższe niż motocykle bez automatycznej skrzyni biegów.

System półautomatycznej skrzyni biegów

Półautomatyczna skrzynia biegów lub automatyczna ręczna skrzynia biegów to skrzynia biegów, która łączy migawkę ręczną i migawkę automatyczną. Jest również bez ręcznego sprzęgła, ale ma przycisk zmiany biegów na kierownicy kierowcy.

Jego mocne strony

Zalety półautomatycznych skrzyń biegów pośród innych: 

• Jego cena zakupu jest na ogół niższa niż w przypadku motocykli w pełni automatycznych.
• Hamulec silnikowy: Dzięki temu elementowi kierowca jest bardziej skłonny do zatrzymania się na widok niebezpieczeństwa, ponieważ hamulec jest bardziej miękki, a przez to bardziej czuły.
• Zmniejszone zużycie paliwa, zwłaszcza gdy kierowca rzadko jeździ w korkach i porusza się częściej ze średnią prędkością, a to na drogach otwartych, gdzie ruch jest zazwyczaj płynny.
• Łatwość prowadzenia automatycznych motocykli. Odp.: W rzeczywistości, w przeciwieństwie do motocyklistów z automatyczną skrzynią biegów, którym trudno jest przystosować się do jazdy na motocyklach nieautomatycznych, motocykliści półautomatyczni łatwiej będą prowadzić motocykle w pełni automatyczne.

Słabe punkty

Pomimo tych wszystkich zalet, jakie może mieć ich użytkowanie, korzystanie z półautomatycznych motocykli może powodować pewne niedogodności. Oto słabe punkty półautomatycznych motocykli.

• Powtarzające się szarpnięcia: szarpnięcia są nieuniknione w przypadku tego typu motocykli, zwłaszcza podczas faz zwalniania.  
• Bardziej męcząca jazda w korkach: na motocyklach z półautomatyczną skrzynią biegów istnieje zwiększone ryzyko irytacji kierowcy w korkach, ponieważ oprócz szarpania często musi on również używać dźwigni zmiany biegów.
• Ponowne uruchamianie nie zawsze jest przyjemne, zwłaszcza gdy zapomnisz zredukować bieg podczas zatrzymywania.