Moto test: BMW F 700GS

Odświeżona przez projektantów maszyna jest następcą modelu F 650 GS, który zyskał pewną objętość. Oznaczenie pola wywodzi się od jego nazwiska, ale poza tym Niemcy przeznaczyli je dla motocyklowej kohorty ludzi, którzy nie do końca czują się w terenie, ale czasami mają ochotę wybrać się tam na umiarkowaną wycieczkę. Bardziej niż z poważnym zamiarem czerpania przyjemności z jazdy w terenie, tacy rowerzyści wolą dobrze się bawić na drodze, a tym samym lubią taki „awanturniczy” wygląd. Co więcej, odlewane aluminiowe felgi bez szprych nie są dokładnie pierwszym wyborem „off-roaderów”, prawda?! Jak przystało na bawarski dom, oferowany jest w trzech wersjach: standardowej, Rally i Rally LS, które różnią się kompletem wyposażenia. Jednocześnie można bawić się jak z klockami Lego i dodawać morze dodatków do poszczególnych wersji, jak to zwykle bywa z niebieskim i białym. Tak, dostępny jest również model F 800 GS; to większy, poważniejszy i potężniejszy brat Siedmiuset, którego rozpoznacie po spiczastych felgach.

Niski i wysoki

Tak, Al, to brzmi dla mnie dość gównianie. Wygląda na to, że mój przyjaciel Peter był w redakcji, a ja byłem w bezpiecznym schronieniu na Asfalcie. A na drodze naprawdę niczego nie brakuje. To porządny motocykl klasy średniej. Z równoległym dwucylindrowym silnikiem nie jest typowym przedstawicielem BMW, ale jest wystarczająco wytrzymały, solidny, ale jednocześnie wystarczająco świeży, by zachwycić zarówno motocyklistów, jak i motocyklistów. Dla tych z kilometrem więcej pomysł, że jest to motocykl bez ekscesów może twardnieć, ale uwaga, to jest jego zaleta. Jeżdżący, niewymagający na co dzień, na weekendową wędrówkę i na letni wypad nad Adriatyk. Również w parach. Jego technika jest na tyle sprawdzona, aby nie zawieść, a jednocześnie już w podstawowej wersji (ABS, ESA) wystarczająco nowoczesna i zaawansowana. Dostępna jest również obniżona, dla osób o krótszych nogach lub „zdławiona” do 35 kW, dla początkujących.

tekst: Primož Jurman, fot. Sašo Kapetanovič

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: BMW Motorrad Słowenia

  Koszt modelu testowego: 9.500 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  silnik: 798 cm3, dwucylindrowy rzędowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, elektroniczny wtrysk paliwa, cztery zawory na cylinder

  Moc: 55 kW (75 km) przy 7.300 obr./min

  Moment obrotowy: 77 Nm przy 5.300 obr/min

  Transfer energii: 6-biegowa skrzynia biegów, łańcuch

  Rama: Stalowa rura

  Hamulce: przednia podwójna tarcza 300 mm z zaciskiem dwutłoczkowym, tylna tarcza 265 mm, zacisk jednotłoczkowy, ABS

  Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy 41 mm, tylna stopa sprężyny środkowej

  Opony 110/80-19, 140/89-17

  Wzrost: 820mm (790mm, 765mm, 835mm)

  Zbiornik paliwa: 16 l (rezerwa 4 l)

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd

charakter

niewymagający jazdy

zrelaksowana pozycja za kierownicą