Moto Guzzi v9 Roamer
Ze względu na historię lotnictwa i początki firmy orzeł jest znakiem Moto Guzzi na zbiorniku paliwa. Ten zawsze spogląda w kierunku wyjazdu i dba o to, aby nie zapomniano o korzeniach firmy. W Mandella, wiosce nad jeziorem Como, stoi fabryka, która wygląda jak fabryka socjalistyczna, z robotnikami w niebieskich kombinezonach i wykałaczkami w zębach, którzy wracają na linię montażową z rękami w kieszeniach po obiedzie. Na kolanach okalająca, prawie pagórkowata. Są one zastępowane silnikami Fiata lub kultywatorami z chłodzonym powietrzem dwucylindrowym silnikiem Guzzi. Jest wieczny i niezniszczalny. Otwórz pod kątem 90 stopni. Tak jest od wieczności i sam jest wieczny. Krajobraz ukryty pod Szwajcarią jest surowy, skąpy i bezwzględny, ludzie mają charakter podobny do Austriaków czy Niemców. Tak, więc porównanie z Bawarczykami i ich ikoną dwukołowego BMW jest narzucone. Podobnie jest w konstrukcji technicznej, z tą różnicą, że Bawarczycy stawiają na jednostkę typu bokserskiego. Najwyraźniej jednak dwucylindrowy silnik ma swoją ojczyznę w Europie Środkowej.
Rodzina V9: Włóczęga i Bobber
Najnowszym z serii modeli, którymi Guzzi przywołuje nostalgię i wkracza na modową scenę motocykli retro, jest model V9. Ten jest dostępny w wersjach Roadstar i Bobber. Roadster to czysty rower dla każdego, kto szuka motocykli przypominających jednoślady z lat 7. Ale to nie znaczy, że są przestarzałe i nieruchome. Naprzeciwko! Technika jest kontynuacją tego, co widzieliśmy w modelu V750 II, z nieco większymi rozmiarami jednostki (od 853 do 4 centymetrów sześciennych), niektórymi elektronicznymi pomocami (ABS, kontrola poślizgu tylnego koła) i ulepszeniami mechanicznymi (nowa skrzynia biegów, sprzęgło, tłok i tłoczysko). Moto Guzzi, które fani pamiętają głównie z legendarnego modelu Le Mans, wciąż przesuwa się w prawo po wciśnięciu gazu, a współczesna norma emisji spalin EuroXNUMX wydobywa stłumiony dźwięk z pary rur wydechowych zamiast głośnego basu, który można wzmocniony.
Guzzi musi się rozgrzać, bo to „bajka” dla dziadków wierzących w tradycję, prostotę i spontaniczność! Bobber jest lekko pomalowany z pogrubioną przednią oponą, a Roadster jest pełen chromu z 19-calowym przednim kołem, które są wygodne w użyciu.
W nostalgicznym rytmie dwucylindrowego
Jazda roadsterem przywołuje pierwotne wrażenia z jazdy, podczas których przyjemność polega na całkowitym wciśnięciu pedału gazu bez przejechania motocykla i wyrzucenia Cię z siodełka. Szczypta dodanej elektroniki nie robi mu krzywdy i nie odbiera mu charyzmy tradycji i uroku. Po prostu się utwardza. Uwydatnia go chromowana podstawa z białym oparciem i czerwona igła z podstawową tarczą lub bosko szyte, oldschoolowe perforowane siedzisko. Niektórym może wydawać się nieporęczny i twardy, może nie wyglądać jak amerykański Harley-Davidson, ale tylko dla tych, którzy jeszcze na nim nie siedzieli i nie próbowali, czym jest prawdziwa jazda z prawdziwym guzzi. A Roadster to prawdziwy Moto Guzzi XXI wieku! Nawet dla tych pokoleń motocyklistów, które nie zdążyły go jeszcze poznać.
tekst: Primož Jurman, fot. Sasha Kapetanovich
