Moto Guzzi V9 Roamer i Bobber Road Test – Test drogowy

Mandello del Lario wprowadził prosty i wszechstronny custom, dostępny w dwóch odmianach: Roamer (klasyczny) i Bobber (zły). Jest wyposażony w dwucylindrowy silnik o mocy 55 KM. z pełnym momentem obrotowym i sprzedawany u dealerów za 9.890 euro.

Moto Guzzi V9 jest zwyczaj wszechstronny, lekki i wszechstronny.

Sprzedawany jest w dwóch wersjach: włóczęga ma wygodny krój i elegancki wygląd; Tam pływak jest bardziej atletyczny, sprawia, że ​​ciało porusza się nieco dalej do przodu i jest mniej wygodne (ale naszym zdaniem ładniejsze).

Proponuje się pierwszy 9.890 euro, drugi - 10.190. Obie mają 90 KM 55 ° V-twin i wyposażone system kontroli trakcji e standardowe zabezpieczenie przed kradzieżą.

Zobaczmy, jak zachowują się na drodze.

Jak są zrobione

Moto Guzzi V9 Jest napędzany przez chłodzony powietrzem silnik V-twin o pojemności 90 cm4, spełniający normę Euro 853, XNUMX°. Tam moc wyjściowa wynosi 55 KM. przy 6.250 obr./min i momencie obrotowym 62 Nm przy zaledwie 3.000 obr./min. (dostępny również w wersji zredukowanej dla prawa jazdy kategorii A2).

Są fabrycznie nowe sprzęgło i manualna skrzynia biegów sześciobiegowa. Tak samo nowy okrągły instrument cyfrowy.

Il ramka wykonany ze stali z wyjmowaną podwójną kołyską. W masa własna 199 kg. Jeden do przodu tradycyjny widelec 40mm o skoku 130 mm iz tyłu znajdujemy amortyzatory z regulacją napięcia wstępnego.

TheUkład hamulcowy BremboJest standardowo wyposażony w ABS, przednią tarczę o średnicy 320 mm z 4-tłoczkowym zaciskiem i tylną tarczę o średnicy 260 mm z 2-tłoczkowym zaciskiem.

Jest standardowo wyposażony w regulowana kontrola trakcji, zabezpieczenie przed kradzieżą i złącze USB. Opcjonalnie dostępna jest platforma multimedialna MG-MP, która umożliwia podłączenie motocykla do smartfona i przeglądanie wielu przydatnych informacji podczas jazdy.

V9 to bardzo wysoce konfigurowalny motocykl: ma katalog akcesoriów (homologowany) rozległy.

włóczęga

Wersja Roamer jest bardziej klasyczna i elegancka. Jest spadkobiercą historycznej Nevady i charakteryzuje się czarne 19-calowe przednie i 16-calowe tylne koła, chromowane detale i siodło z kontrastowymi przeszyciami. Dostępny w trzech kolorach: białym, żółtym i czerwonym.

pływak

Jest bardziej wysportowany i wredny. To ma niższa i mniejsza kierownica i montaż oba koła 16"., z dużą przednią oponą (130/90-150/80 vs. 100/90-150/80 dla Roamera).

Siodło jest mniej wyściełane i znajduje się mniej nad ziemią (780 mm, 5 mm mniej niż Roamer). Dostępne są dwa kolory, oba nieprzejrzyste: czarny lub szary, z żółtymi lub czerwonymi detalami.

Jak się mają

La Moto Guzzi V9 to lekki rower, w stanie zadowolić doświadczonego jeźdźca i nie przestraszyć początkującego którzy chcą postawić pierwsze kroki na customie.

I, jak każdy szanujący się zwyczaj, silnik wibruje i daje o sobie znać. Jednak w marszu okazuje się posłuszny i łatwy do opanowania.. Zasadniczo naciska średnio-niskie obroty a to gwarantuje raczej niskie spalanie: przejechaliśmy całkiem sporo km, mieszając, a średnio przejechaliśmy około 22 km/l; więc przy odrobinie uwagi możesz osiągnąć więcej.

Moc jest odpowiednia, nie czujesz potrzeby zwiększania HP. Świetna skrzynia biegów i sprzęgłomiękkie i dobrze wykonane. V9 chętnie jeździ w każdej sytuacji. Hamowanie jest również mocne i dobrze kontrolowane.

Różnice

La Roamer ma bardziej naturalną pozycję oraz w dynamice jazdy. Jest również wygodniejszy i bardziej uniwersalny. Jednak Bobber pomimo tego stanowisko hybrydowe który może powodować kontakt między nogami a dużymi cylindrami (problem, który dotyczy najwyższych), wyróżnia się stylem i osobowością.

Wymagają innego podejścia, ale jednocześnie dają takie same wrażenia z jazdy. Który wybrać? Kwestia gustu i przeznaczenia...

odzież

Hełm: Nolan N21 Lario

Kurtka: kurtka Dainese Super Speed ​​D-Dry

Pantaloni Dainese Bonneville Regularne dżinsy

Guanti: Rękawiczki Dainese Rainlong D-Dry

Buty: V'Quattro Gra Aplina