Moskiewska część forum ARMIA 2016. II
Moskiewska część forum ARMIA 2016. II
Zbudowany na obrzeżach ogromnego poligonu Sił Lądowych Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej Patriot Park na początku września był nie tylko miejscem prezentacji wozów bojowych armii rosyjskiej i najnowszej oferty branży w tym obszar. pole. Zaprezentowano także sprzęt: transportowy i lotniczy, a nawet dla floty (statki oczywiście w formie modeli) oraz pojazdy dla wojsk inżynieryjnych.
Samochody
Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej od kilku lat intensywnie modernizują swój tabor samochodowy. Plany w tej dziedzinie były i pozostają bardzo ambitne, ale napotykają na poważne przeszkody. Na przykład w dziedzinie ciężkich pojazdów specjalnych nie powiódł się program Platforma, w ramach którego Kamaz musiał opracować nowe, bardzo ciężkie wieloosiowe transportery, które miałyby zastąpić białoruskie konstrukcje. Tymczasem wybór napędu ich silnikiem elektrycznym spalinowym (silnik spalinowy napędza generator elektryczny wytwarzający prąd zasilający silniki elektryczne w kołach) okazał się błędem, a raczej przekroczył możliwości firmy. Ciekawe, że do podobnych wniosków doszli mińscy budowniczowie w latach 80. Obecnie samolot musi zostać przekonfigurowany do napędu „klasycznego”, co oznacza konieczność zainstalowania ogromnej skrzyni biegów, zestawu wałków napędowych, przekładni pośrednich itp., co znacznie zwiększy masę i złożoność konstrukcji.
Tak, a prostsze wagi ciężkie Kamaz zbierają niezbyt pochlebne recenzje. Na przykład ciągniki terenowe są szeroko krytykowane za nieoptymalną konstrukcję, skłonność do mechanicznych uszkodzeń układu napędowego itp. Tymczasem dotychczasowi rosyjscy producenci podobnego sprzętu Rusits i BAZ zostali doprowadzeni do bankructwa. Jednak BAZ został kupiony przez koncern rakiet przeciwlotniczych Ałmaz-Antej, który potrzebował nośników elementów swoich systemów rakietowych i radarowych oraz stanowisk dowodzenia. Z kolei wojsko „zapamiętało” BAS i zamówienia na nie systematycznie rosną. Nieoczekiwanie na wyposażeniu Armii 2016 roku pojawił się Rusits KZKT-7428 z aktywną (zmechanizowaną) naczepą, wchodzącą w skład systemu 3F30-9 służącego do obsługi pocisków balistycznych okrętu Buława. Aktywna pięcioosiowa naczepa posiada cztery pary kół napędzanych silnikami elektrycznymi oraz wszystkie pięć par osi kierowanych. Silniki elektryczne są napędzane przez generator diesla o mocy 250 kW zamontowany na ciągniku. Zatem promień skrętu samochodu wynoszący 25 m jest porównywalny z jego długością. Moskiewski KB Motor oferował także jeszcze większe i cięższe przyczepy do transportu pocisków i innego sprzętu przeładunkowego.
Lżejsze i bardziej klasyczne ciężarówki są potrzebne w znacznie większej liczbie, ale i tutaj bardziej ambitne projekty postępują wolniej niż przewidywano. Postęp w najbardziej obiecującym programie Tajfun jest umiarkowany - w bardziej nowoczesnych samochodach opracowanych przez KamAZ jest dużo importowanych komponentów (zagrożonych lub objętych sankcjami), a Ural jest uważany za mało obiecujący. Niemniej jednak samochody ze starszej rodziny Motovoz są ponownie prezentowane, ale z lekkim liftingiem. Na przykład Motovoz-M Urala ma zastąpić popularne modele 4320, ale jego ładowność powinna wynosić aż 11 ton, a masa całkowita wzrosła do 22 ton (4320 - do 16 ton). Najliczniej będzie oczywiście tych krótszych Moto o ładowności 6-7 ton. Istnieją również pojazdy sklasyfikowane jako MRAP, jednak w praktyce daleko im do ochrony przeciwminowej - są to raczej lekko opancerzone, uniwersalne pojazdy terenowe. Zadebiutował na moskiewskiej wystawie m.in. bardzo prostym samochodem tej kategorii „Vepr-B”, opracowanym przez grupę GAZ na bazie samochodu osobowego Sadko.
