Model MV Agusta F4 Brutale 910 S
Ani przez chwilę nie wątpiliśmy w szlachetność nowego MV Agusta Brutale 910. Naszym zdaniem to najpiękniej zaprojektowany roadster, co potwierdzają również liczne nagrody za wzornictwo. Ale „staremu” Brutale F4 750 brakowało tylko kilku rzeczy: momentu obrotowego i trochę mocy. Piękności formujące się nad jeziorem Lago di Varese zostały wysłane na intensywny trening fitness, a jednostka zaworu promieniowego została zwiększona do 909 centymetrów sześciennych. To wystarczyło, aby teraz wydać 1 KM. przy 136 obr./min z maksymalnym momentem obrotowym 12.000 Nm przy 96 obr./min.
Przekręcenie kluczyka i naciśnięcie czerwonego guzika wywołuje stłumione wyścigowe płukanie z pary krótko ściętych rur wydechowych. Natychmiast zauważalnie głębszy bas w porównaniu z silnikiem o pojemności 750 cmXNUMX. Uśmiech nie znikał z jego twarzy od następnej chwili (kiedy wrzuciliśmy pierwszy bieg precyzyjnej kasetowej skrzyni biegów) aż do momentu, gdy oddaliśmy rower. Brutale to wiersz sam w sobie, gdy zabrano go z miasta.
Prowadzenie jest łatwe i bez tego mało wymagające, a ze względu na krótki rozstaw osi samo wchodzi w zakręt. Chyba nie trzeba podkreślać, że będą cię widzieć w całym mieście, a tym bardziej, że wszędzie cię usłyszą. Nazywanie tego dźwięku hałasem lub buczeniem jest oczywiście rażącą zniewagą bez przeprosin; czterocylindrowa symfonia na dwóch kołach jest najpiękniejsza na świecie. Gdy obrotomierz dochodzi do 8.000, Brutale ogłasza trujący dźwięk szalejącego Ferrari.
Na motocyklu wygląda to tak, jakby przednie koło oderwało się od ziemi, a ciało jest zalane adrenaliną. Tym samym na bardzo długim samolocie Brutale osiąga prędkość 257 km/h, co w zupełności wystarcza na roadstera. Pomimo solidnej aerodynamiki nie ma ochrony przed wiatrem. Nawet przy dużych prędkościach MV Agusta jest dość spokojna i stabilna, ale co więcej, potężne hamulce z sześciotłoczkowym zaciskiem robią wrażenie.
W przeciwnym razie możesz być pewien, gdzie Brutale czuje się najlepiej - na zakrętach (może być też na torze wyścigowym) iw mieście. To uproszczony supermotocykl z wysokiej jakości ramą, która zdecydowanie pochłania nierówności i pompuje adrenalinę, gdy tylko prawy nadgarstek dotknie przepustnicy. Jednocześnie jest tak piękny, że w mieście odwracają się za tobą głowy przechodniów. Dziewczyny, oczywiście!
Model MV Agusta F4 Brutale 910 S
Cena samochodu testowego: 4.058.400 XNUMX XNUMX SIT.
Техническая информация
silnik: Czterosuwowy, czterocylindrowy, chłodzony cieczą. 4 cm909, 1 KM przy 3 obr./min, 136 Nm przy 12.000 obr./min, elektroniczny wtrysk paliwa
Transfer energii: 6-biegowa skrzynia biegów, łańcuch
Zawieszenie: przedni hydrauliczny widelec teleskopowy UZD, tylny pojedynczy regulowany amortyzator hydrauliczny.
Opony przed 120/65 R17, tył 190/50 R17
Hamulce: przedni 2 kołowrotek o średnicy 310 mm, tylny kołowrotek o średnicy 210 mm
Rozstaw osi: 1.410 mm
Wysokość siedziska od podłoża: 805 mm
Zbiornik paliwa: 19
Sucha masa: 185 kg
Przedstawiciel: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri jelšah, tel: 041/523 388
Chwalimy i wyrzucamy
+ silnik
+ projekt
+ prestiż
+ osiągi jazdy
– Wysokim jeźdźcom będzie trochę ciasno
Petr Kawczicz
Zdjęcie: Sasza Kapetanovich.
Техническая информация
silnik: Czterosuwowy, czterocylindrowy, chłodzony cieczą. 4 cm909,1, 3 KM przy 136 obr./min, 12.000 Nm przy 96 obr./min, elektroniczny wtrysk paliwa
Transfer energii: 6-biegowa skrzynia biegów, łańcuch
Hamulce: przedni 2 kołowrotek o średnicy 310 mm, tylny kołowrotek o średnicy 210 mm
Zawieszenie: przedni hydrauliczny widelec teleskopowy UZD, tylny pojedynczy regulowany amortyzator hydrauliczny.
Zbiornik paliwa: 19
Rozstaw osi: 1.410 mm
masa: 185 kg
