Mitsubishi Triton z 2022 r. jest dobrze przygotowany do skorzystania z niedoborów Toyoty HiLux, Forda Rangera i Isuzu D-Max.
W styczniu sprzedaż Mitsubishi Triton 4x4 wyprzedziła Toyotę HiLux 4x4.
Wół pociągowy Mitsubishi, Triton, może być mniejszym graczem w popularnym segmencie jednotonowych pojazdów użytkowych w porównaniu z Toyotą HiLux i Fordem Ranger, ale może się to zmienić, ponieważ problemy z dostawami będą nadal powodować opóźnienia w przypadku konkurencyjnych modeli.
W 2021 roku Toyota HiLux i Ford Ranger zajęły pierwsze miejsca na listach ulubionych modeli Australii, znajdując odpowiednio 52,801 50,279 i XNUMX XNUMX nowych domów.
Kolejnym najpopularniejszym modelem był Isuzu D-Max (25,117 50 sprzedanych egzemplarzy), a Mitsubishi Triton uplasował się na czwartym miejscu, przed Nissanem Navarą, Mazdą BT-19,232 XNUMX i GWM Ute z XNUMX XNUMX nowymi rejestracjami w zeszłym roku.
Jednak w pierwszym miesiącu 2022 r. Triton awansował na trzecie miejsce w rankingach ute ze sprzedażą 2876 sztuk, znacznie wyprzedzając Isuzu D-Max z 1895 r., który zajął czwarte miejsce w sprzedaży bezpośredniej.
Tak naprawdę zainteresowanie Tritonem było w zeszłym miesiącu tak duże, że wersja 4x4 wyprzedziła sprzedaż odpowiednika HiLux o 35 sztuk.
Skok sprzedaży w styczniu oznacza znaczny wzrost sprzedaży Triton o 50.7% rok do roku i jest zauważalny w branży, która ogółem spadła o 4.8%.
Skąd zatem wzrost zainteresowania?
Według rzecznika Mitsubishi Australia może to być prosta sprawa, jeśli kupujący kupią to, co jest dostępne u dealera. SamochodyPrzewodnik Marka ma duży zapas Triton ute.
„Triton pozostaje silną propozycją wartości i osiąga niezmiennie dobre wyniki z miesiąca na miesiąc. Podobnie jak wiele innych, wystąpiły skutki z perspektywy podaży, a także skutki związane z Covid-XNUMX, ograniczające „normalny” przepływ logistyczny” – stwierdzili.
„Otrzymaliśmy pewną ulgę po stronie podaży dzięki dużej partii listopadowych traszek produkcyjnych.
„Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja Triton jest obecnie w dobrej kondycji, z zapasami dostępnymi przez około jeden miesiąc i około jedną czwartą większą dostawą na statkach lub przetwarzaną przez dealerów przez naszych partnerów w łańcuchu dostaw”.
Dla porównania, klienci poszukujący nowej Toyoty HiLux muszą czekać do 22 tygodni, podczas gdy dostawy Rangera będą coraz bardziej ograniczone w miarę dobiegania końca cyklu życia modelu, a Ford zwiększy produkcję wersji nowej generacji, która ma się pojawić później. W tym roku.
W przypadku Isuzu D-Max czas oczekiwania wynosi do 25 tygodni, co oznacza, że sprzedaż Mitsubishi Triton może w dalszym ciągu rosnąć, w miarę jak rywale będą mieli trudności z zapełnieniem placów dealerskich zapasami.
