Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 KVT)

Outlander jest wystarczająco duży, aby wygodnie przewozić pięciu pasażerów z bagażem, a jednocześnie nie jest nieporęczny pod względem wielkości.

W naszym wąskim garażu można było przejechać bez manewrów, parkowanie boczne to nie bzdura, zwłaszcza z pomocą kamery na tylnej klapie i siedmiocalowego ekranu. Kiedy już się do tego przyzwyczaisz i przestaniesz biegać w kółko, patrząc między trzema lusterkami i ekranem LCD, stanie się to praktyczne.

Kamera wspomagająca parkowanie należy do wyposażenie seryjnejeśli zdecydujesz się na pakiet Instyle, otrzymasz dodatkowo 18-calowe felgi aluminiowe, elektrycznie regulowany fotel kierowcy (przełączniki są bardzo łatwo dostępne dzięki podłokietnikowi), dwustopniowe podgrzewanie przednich foteli (ponownie przełączniki są trochę niewygodne chowany), elektrycznie sterowany dach, szyba, skórzana tapicerka na wszystkich siedzeniach (oprócz dwóch ostatnich – o czym później) oraz odtwarzacz muzyki CD/DVD z własnym napędem 40 GB, który automatycznie kopiuje muzykę do siebie.

Podczas słuchania płyt CD muzyka jest nagrywana na płytę, a później możesz wybrać tę samą muzykę za pomocą zaledwie kilku kliknięć. dotknij ekranu dotykowego... Nie wiem, jak radzą sobie z kwestiami praw autorskich (zwykle kopiowanie treści muzycznych nie jest zabronione?), Ale wszystko działa dobrze, o ile płyty nie są zbyt pomieszane. Wtedy to po prostu nie działa.

Aby wstawić kafelki, ekran porusza się z gracją i powoli (co jest zbyt wolne), co jest „wymyślnym”, ale niezbyt przydatnym trikiem. Akustyka Rockford Fosgate zasługuje na koncertowe brawa, co przy pomocy 710-watowego wzmacniacza, ośmiu głośników i „woofera” w bagażniku (standard!), przyczynia się do krystalicznie czystego dźwięku wysokich i niskich dźwięków. Testowany na Astrodisco firmy Umek ustawionym na maksymalną intensywność. Dobra robota.

Ekran dotykowy i kierownica z przełącznikami sterowania radiem znajdują się tylko w trzech pokrętłach w konsoli środkowej do regulacji temperatury, intensywności wentylacji i kierunku ogrzewania/chłodzenia. Podczas regulacji kierunek wiatru jest również wyświetlany na ekranie, więc nie ma potrzeby odwracania wzroku od drogi.

Le jakość tych wkładów obrotowych jest zagrożonagdy poruszają się jak lekko wstrząśnięty ząb w bardziej brutalnej operacji, a jednocześnie wydają dźwięk świerszczy.

Pokrętła to prosta klasyka, która zawsze działa i nie popełnia błędów, a jednocześnie deska rozdzielcza jest czysta i pozbawiona bajerów. Wrażenie jest przez to bardzo dobre, a także dzięki dobrym, jasnym materiałom w aucie, za wyjątkiem dolnej części drzwi, znajdziemy twardszy plastik.

Ponieważ spód samochodu jest również lekki, dzieci będą musiały założyć kapcie przed wejściem, w przeciwnym razie brązowe i czarne plamy na plastiku są nieuniknione. Jest wystarczająco dużo miejsca do przechowywania, po prostu za dużo do picia. Czy ktoś kiedykolwiek ładował jednocześnie cztery dzbanki i dwie półlitrowe butelki?

Do cichego zdalnego odblokowywania i blokowania drzwi zastosowano lusterka, które automatycznie składają się, aby uniknąć wypadków na parkingach.

A co napędza te osiemset ton ciężkiej masy? Czterocylindrowy turbodiesel o mocy 156 koni mechanicznych i momencie obrotowym 380 Nm. (przy 2.000 obr./min), a sama skrzynia biegów (albo ze stałymi wypustkami kierownicy, albo przesuwając dźwignię do przodu i do tyłu) wybiera jeden z sześciu biegów.

Dostępne (wybierane przełącznikiem na niewielkiej dźwigni zmiany biegów) są programy normalny i sportowy - w tym drugim silnik kręci się o około 500 obr./min wyżej, do 4.000, przed zmianą biegu na wyższy.

Płynny start, Zmiana biegów jest szybka (nieco wolniejsza niż w skrzyniach DSG VW), ale kiedy chcesz ręcznie zmniejszyć bieg podczas zjazdu ze wzniesienia lub przed zakrętem, automatyczna skrzynia biegów zajmuje zbyt dużo czasu. Miałem okazję testować skrzynie BMW i VW w jeden dzień, ale Mitsubishi najwolniej redukowało biegi.

Niewystarczające również to, że pojazdy nie płyną, gdy chcemy przyspieszyć tempomatem z prędkości 60 km/h do prędkości, z jaką jechaliśmy przed punktem poboru opłat. Skrzynia biegów pozostaje na czwartym miejscu i przyspiesza wolniej niż przy 1.500 obr./min.

Przy prędkości 140 kilometrów na godzinę silnik obraca się z prędkością 2.500 obr./min, a według komputera pokładowego zużywa nieco mniej niż 10 litrów na sto kilometrów. Przy tej prędkości słychać już hałas za autem – tak, to SUV, a nie limuzyna.

Jednak prędkość jazdy może być wysoka, również 180 km/hbez obaw, że auto niebezpiecznie "unosi się" w tym czasie. Tempomat ma czytelne komendy i działa dobrze, brakowało nam jedynie wyświetlania wybranej prędkości z numerem, to samo dotyczy tylko graficznego wyświetlania poboru prądu. Pomimo stosunkowo dużego silnika wysokoprężnego wnętrze zaczyna się nagrzewać po dwóch, trzech kilometrach w zimowy poranek.

Moc wystarczy, aby Outlander jechał szybciej niż ruch uliczny. z siedmioma pasażerami. Siedem? Tak, ławkę dla dwóch niskich pasażerów po prostu wysuwa się z dna bagażnika. Osiem z nich można również zabrać ze sobą na karnawał, ale jeszcze od nas o tym nie słyszeliście.

Oczywiste jest, że prawie nie ma bagażnika dla siedmiu pasażerów. Drzwi bagażnika są podwójne, co ułatwia załadunek, środkowa ławka składa się od 40 do 60 ręcznie lub przez naciśnięcie przełącznika w bagażniku.

Ile kosztuje SUV w Outlanderze? Wystarczy, że przy włączonym napędzie na wszystkie koła nie musisz wcześnie rano rzucać świeżego śniegu, bo w większości przypadków Outlander będzie za nisko. Zbyt szybko usłyszałem dźwięk pobliskiego podwozia uderzającego w zamarznięty śnieg lub ziemię, aby polecić go jako zamiennik Jimny'ego lub Nivy.

Między przednimi siedzeniami znajduje się pokrętło do elektronicznie sterowanego napędu na wszystkie koła i blokady mechanizmu różnicowego.

A ponieważ nowe Mitsubishi jest również przystojne z dużą szczeliną powietrzną na przednim grillu i stylowo agresywnymi reflektorami, możemy to nazwać za jedną z najlepszych opcji w klasie miejskich SUV-ów... Wystarczająco ekskluzywny dla partnerów biznesowych i wystarczająco przestronny dla rodziny, przyjaciół, nart i roweru.

Matevž Gribar, fot. Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

Podstawowe dane

Sprzedaż:	AC KONIM drzwi
Cena modelu bazowego:	40.290 €
Koszt modelu testowego:	40.790 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	115 kW (156 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,1 z
Maksymalna prędkość:	252 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,3l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.179 cm? – moc maksymalna 115 kW (156 KM) przy 4.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 380 Nm przy 2.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 232 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,1 s - zużycie paliwa (ECE) 9,3 / 6,1 / 7,3 l / 100 km, emisja CO2 192 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.790 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.410 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.665 mm - szerokość 1.800 mm - wysokość 1.720 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 60 l.
Skrzynka:	774–1.691 l.

Nasze pomiary

T=3°C/p=1.010 mbar/rel. cz. = 53% / Stan licznika: 6.712 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,9s
402m od miasta:	17,7 lat ( 130 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,83 / 11,0 s
Elastyczność 80-120km/h:	10,4 / 13,1 s
Maksymalna prędkość:	198km/h (MY.)
zużycie testowe:	9,7 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,7m
Stół AM:	40m

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

skrzynia biegów

otwarta przestrzeń

pożytek

bogate wyposażenie

dźwięk wysokiej jakości

czując się w środku

osiągi drogowe

powolna redukcja biegu

wrażliwość wnętrza na zabrudzenia

złej jakości pokrętła na konsoli środkowej

hałas z tyłu pojazdu przy dużych prędkościach

tylko graficzna reprezentacja poboru prądu

tylko kierownica z regulacją wysokości