Minivany Mazda: skład - przegląd, wyposażenie, zdjęcia i ceny

Firma motoryzacyjna Mazda istnieje od 1920 roku. W tym czasie powstała ogromna liczba pojazdów. Zaczęliśmy od motocykli i trójkołowych ciężarówek trójkołowych. Dopiero w 1960 roku wyprodukowano pierwszy samochód kompaktowy, którego silnik znajdował się w bagażniku, podobnie jak Zaporożec.

Najbardziej znanym produktem firmy jest Mazda Familia, ten rodzinny samochód był produkowany od 1963 do 2003 roku i stał się prototypem bardziej znanego kompaktowego modelu Mazda 3. ponieważ główna produkcja skierowana była na rynki krajowe Japonii, Azji Południowo-Wschodniej, Australia i Nowa Zelandia.

Redakcja Vodi.su postanowiła wypełnić lukę i przedstawić czytelnikom minivany japońskiej firmy Mazda Motor.

Mazda 5 (Mazda Premacy)

To prawdopodobnie najbardziej rozpoznawalny kompaktowy van Mazdy w Rosji. Produkowany jest do dziś, choć niestety nie jest oficjalnie reprezentowany na rosyjskich salonach. Według wyników sondażu wśród czytelników słynnego rosyjskiego magazynu „Behind the Wheel!” Mazda Five zajęła pierwsze miejsce w sympatii czytelników, zostawiając daleko w tyle takie modele jak:

• Ford Grand C-MAX;
• Renault sceniczny;
• Peugeot 3008.

Pod względem cech masowo-wymiarowych Five dość dobrze pasuje do tej serii.

Mazda Premacy pierwszej generacji była produkowana w wersjach cztero i pięciomiejscowych. Formuła lądowania: 5+2 lub 2+2. W drugiej generacji, kiedy podjęto decyzję o nadaniu numerowi modelu 3, dodano dodatkowy rząd siedzeń. Rezultatem jest kompaktowy minivan z 5 miejscami. Idealny pojazd dla dużej rodziny.

Oficjalna nazwa drugiej generacji to Mazda5 CR. Co ciekawe, w przeciwieństwie do Mazdy5 Type CW trzeciej generacji (2010-2015), Mazda5 CR jest nadal produkowana.

Wśród jego zalet są:

• wyposażony w automatyczną skrzynię biegów;
• oferowane są trzy typy silników o pojemności 1.8 lub 2.0 litra o mocy 116 i 145 koni mechanicznych;
• obecność wszystkich systemów pomocniczych do jazdy: ABS, EBD, DSC (stabilizacja dynamiczna), TCS (system kontroli trakcji).

Samochód oferowany jest z kołami 15 lub 16 cali. Jest wiele dodatkowych funkcji: czujnik deszczu, klimatyzacja, tempomat, system multimedialny, światła przeciwmgielne i światła do jazdy dziennej. W wersji ekskluzywnej można zamówić 17-calowe felgi.

Jeśli chcesz kupić ten model, to za używany samochód wyprodukowany w latach 2008-2011 będziesz musiał zapłacić około 650-800 tysięcy rubli, w zależności od stanu. Nowa Pyaterochka będzie kosztować około 20-25 dolarów amerykańskich.

Ford Focus Bongo

Model ten można nazwać jednym ze stulatków, ponieważ od 1966 roku znajduje się na linii montażowej. W różnych krajach ten minibus jest znany pod różnymi nazwami:

• Mazda serii E;
• Dostęp do Mazdy;
• Zapisane;
• Maraton Mazdy.

Najnowsza generacja znana jest pod nazwami: Mazda Bongo Brawny, a bardziej zaawansowana wersja - Mazda Friendee. Mazda Friendly w dużej mierze powtarza cechy Volkswagena Transportera.

To 8-osobowy van, który znalazł szerokie zastosowanie. Specjalnie dla turystów stworzono więc modyfikację Auto Free Top, która polega na podniesieniu dachu i kilkukrotnym zwiększeniu liczby łóżek.

Samochód wyróżnia obecność potężnych silników napędzanych zarówno olejem napędowym, jak i benzyną. W 1999 roku przeprowadzono całkowitą zmianę stylizacji podzespołu technicznego i uzupełniono linię silników o 2,5-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny.

Warto również wspomnieć, że tak popularne modele jak Mitsubishi Delica, Ford Freda, Nissan Vanette i kilka innych są rebadged, czyli zamiast tabliczki znamionowej Mazdy przyczepiono emblemat innego producenta samochodów. To główny dowód na popularność tego minivana.

Możesz kupić taki samochód jako samochód rodzinny lub busa biznesowego za około 200-600 tys. (modele 2000-2011). W USA, Australii czy samej Japonii można znaleźć modele z późniejszych lat wydania za 5-13 tysięcy dolarów.

MPV mazdy

Kolejny popularny model, który był produkowany od 1989 roku. Został oficjalnie zaprezentowany w Rosji, jego koszt wyniósł 23-32 tys. Dolarów. Dziś można kupić tylko używane samochody wyprodukowane w latach 2000-2008 za 250-500 tysięcy rubli.

W najnowszej wersji był to dość mocny 5-drzwiowy minivan, przeznaczony na 8 miejsc: 2 + 3 + 3. Tylny rząd siedzeń można zdemontować. W najprostszej konfiguracji był tylko napęd na tylne koła, ale jednocześnie istniały opcje napędu na wszystkie koła.

Najnowsza generacja (od 2008 roku) ma dość atrakcyjne cechy:

• silniki benzynowe i turbodiesel o pojemności 2.3 litra, 163 lub 245 KM;
• jako skrzynia biegów zainstalowana jest 6-biegowa automatyczna lub zwykła 6MKPP;
• napęd na tylne lub na wszystkie koła;
• dobra dynamika – dwutonowe auto rozpędza się do 100 km/hw 9,4 sekundy.

Samochód zyskał ogromną popularność na rynku krajowym, odpowiednio jest produkowany z kierownicą po prawej stronie. Takie maszyny do dziś można spotkać we Władywostoku. Dostępne są również opcje z kierownicą po lewej stronie na rynki europejskie i amerykańskie. Rosyjscy kierowcy w latach 90. bardzo docenili Mazdę Efini MPV, która jest produkowana od 1991 roku.

Przy wszystkich zaletach samochodu warto zwrócić uwagę na istotną wadę, która jest charakterystyczna dla minivanów Forda - niski prześwit wynoszący zaledwie 155 milimetrów. Jak na samochód o długości prawie 5 metrów jest to bardzo mały wskaźnik, przez co bardzo cierpi na tym zdolność przełajowa. W związku z tym samochód jest przeznaczony wyłącznie do poruszania się po dobrych drogach miejskich lub autostradach międzymiastowych.

Mazda Biante

Popularny 8-osobowy minivan, który wszedł na rynek w 2008 roku. Samochód nie jest sprzedawany w Rosji, jego sprzedaż koncentruje się na krajach Azji Południowej: Malezji, Indonezji, Tajlandii itp. Właściciele zwracają uwagę, że ten samochód ma najbardziej przestronne wnętrze w swojej klasie. Formuła lądowania - 2 + 3 + 3. Dostępny zarówno z napędem na tylne, jak i na wszystkie koła.

Linia obejmuje kompletne zestawy z 4 silnikami:

• trzy benzyny (AI-95) o pojemności 2 litrów i mocy 144, 150 i 151 KM;
• 2.3 litra oleju napędowego i benzyny (AI-98) o mocy 165 KM

Kupujący mają do wyboru cztero- i pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. W pełni wyposażony samochód waży około 1,7 tony. Przy długości nadwozia 4715 mm zużywa w mieście 8,5 litra oleju napędowego lub 9 litrów AI-95. Na autostradzie liczba ta wynosi 6,7-7 litrów.

Interesowały nas ceny tego minivana. Samochód wyprodukowany w latach 2008-2010 będzie kosztował kupującego 650-800 tysięcy rubli. Jeśli kupisz nowy samochód bezpośrednio z fabryk w Japonii lub Malezji, będziesz musiał zapłacić co najmniej 30-35 tysięcy dolarów za kompletny zestaw z dwulitrowym silnikiem benzynowym.

Mazda Łaputa

Ten samochód należy do tak zwanego Kei Car, czyli są to mikrovany zaprojektowane specjalnie w celu zmniejszenia kwoty podatków transportowych. Tę samą klasę można przypisać np. Smart ForTwo czy Daewoo Matiz. Według naszych rosyjskich koncepcji jest to zwykły kompaktowy hatchback klasy A. Jednak w Japonii samochody te są uważane za mikrovany.

Mazda Laputa była produkowana od 2000 do 2006 roku. Jego specyfikacje są następujące:

• przeznaczony na 4 miejsca;
• Silniki o pojemności 0,7 litra wytwarzają 60 i 64 koni mechanicznych;
• istnieją modyfikacje z napędem na przednie i na wszystkie koła;
• wyposażone w manualne lub automatyczne skrzynie biegów.

Oznacza to, że jest to kompaktowy i ekonomiczny samochód specjalnie do poruszania się po wąskich ulicach miasta. Co ciekawe, na jego podstawie powstały również samochody dostawcze i pickupy do dostawy towarów.

Sama maszyna jest tania, ale w Rosji używane modele z lat 2001-2006 można kupić za 100-200 tys. Wszystkie są z kierownicą po prawej stronie, więc sprzedawane są głównie na Dalekim Wschodzie.

Ładowanie ...