Mini Cooper 50 Camden

I nic dziwnego, że wymyślili to Niemcy. Tak, tak, to całkiem możliwe, naprawdę mam nadzieję, że był Brytyjczykiem, ale biorąc pod uwagę, że jest Mini Bimvey, należy mu się uznanie.

Historia jest taka: w takim Mini, zwanym 50 Camden (50 lat Mini w 2009 roku! ) i mając do tego trwałą plakietkę przed maską, pasażerowie mniej lub bardziej stale są świadkami rozmowy kilku głosów.

Wszystkie nienaganne brytyjskie głosy to tak naprawdę tylko głosy ostrzegawcze, które znamy również z innych samochodów, tyle że przywykliśmy do denerwującego „różowego różu” lub czegoś podobnego. Jednak w tym Mini nagrane głosy nie tylko zwracają uwagę na konkretne kwestie dotyczące samochodu, ale robią to także w całych zdaniach, a często w dialogach.

Pierwsza rzecz, jaka przychodzi do głowy kierowcy po przejechaniu kilkuset jardów to: hej słodziaku, może tydzień, miesiąc? ... mężczyzna się męczy? Raz na pewno, ale zawsze możesz wyłączyć te głosy, inaczej będzie zawiera aż 1.321 ostrzeżenie!

Podczas naszego testu, po około 600 kilometrach, tylko kilka ostrzeżeń pojawiło się więcej niż raz.

Mówię, że trudno się zmęczyć. Przepełniona angielskim, a biorąc pod uwagę fakt, że jest to głównie amerykański angielski, słuchanie tej książki w języku angielskim to prawdziwy balsam do uszu oraz świetny i dyskretny sposób na naukę. Sprawa poprawia nastrój, wywołuje uśmiech i coraz częstsze głośne powtarzanie wypowiedzi.

Czy kiedykolwiek oglądałeś scenę klasycznego angielskiego dramatu? Otóż ​​tak to brzmi: głosy żeńskie i męskie są wyraźne i wolne od wad wymowy, ze szkolnym akcentem słów, ale też z wyrazem dramatycznym, zwiększaniem i zmniejszaniem głośności, ekspresją emocjonalną oraz z wieloma charakterystycznymi angielskimi zwrotami i prawie w tej samej ilości okrzyków. w stylu wow i tym podobnych.

Silnik na przykład poruszony ilością paliwa dostarczanego przez „trenera” („trenera”, kobiecy głos) śpiewa „Jestem w raju”.

Głosy również mają swoje własne postacie. Dres wydaje się być najbardziej trzeźwy i sensowny (daje wrażenie, że to samochód, a może jego sterowanie komputerowe), klimatyzacja (męski głos) jest już dość żywa, a silnik to prawdziwa przyjemność z jazdy.

Mówi: „Ssanie jest pełne, tak jak powinno być”, „mohaaaaaa” (bez tłumaczenia, ale jeśli przypadkowo spojrzysz na kreskówkę Tom i Jerry i przypomnisz sobie, jak Tom kopnął w pokoju, w którym złapał Jerry'ego, i jak się śmieje zaciekle w tym czasie wiesz wszystko).

Podsumowując: silnik pracuje z pełną mocą... Ale możesz też się zdenerwować, jeśli wciśniesz gaz, zanim się nagrzeje. I jeszcze jedno: gdy temperatura robocza zostanie osiągnięta, mówi (tylko jedna z wersji): „Hej, to ja, silnik. Teraz jestem rozgrzany ”. (Hej, to ja, silnik. Rozgrzewam się.)

Silnik podobno wykrywa też dane z czujników, które wspomagają układ elektroniczny (ESP) i dziecinnie raduje się, gdy czuje sportową jazdę. „Zupa, Geronimo! Poczucie Monte Carlo. Uczucie toczenia się na wózku. Poczucie włoskiej pracy. Panie i panowie, pozwólcie, że przedstawię: pełny gaz. To pełna miłość Mini. Chodźmy Mini! "

Ali: zupa, Geronimo; poczucie Monte Carlo (rajd!), poczucie kartingu, poczucie roli w filmie „Włoska robota” (w obu wersjach grają główną rolę Mini); panie i panowie, pozwólcie, że przedstawię: pełny gaz; to jest niezmierzona Mini-miłość; hmmm, ostatnie stwierdzenie jest niemożliwe do przetłumaczenia, język słoweński nie zna tego sposobu wyrażenia. ...

Chyba nie ma innego auta, które by do tego pasowało. No, może włoski. Ale wyobraź sobie bezosobowy męski głos: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (trzysta dwadzieścia d, trzysta dwadzieścia d, trzysta dwadzieścia deeeeee) – jeśli na przykład jeździsz BMW 320d. Prawdopodobnie natychmiast wyłączylibyśmy tę uciążliwość.

A Mini nadal jest jednym z aut, którymi już się cieszy, a nie tylko jeździ samochodem. Niemal ośmielę się powiedzieć, że Niemcy celowo dodali do niego elementy, które nie są bezbłędnie doskonałe.

Te przełączniki typu samolotowego są trochę niewygodne, zewnętrzna klamka drzwi jest nieergonomiczna, dźwignia składania siedzenia jest sztywna i odporna na gwoździe, a szuflad i schowków jest niewiele – wszystko dlatego, że jest raczej niekompletny.

Mini ma szczęście, że jest w sobie czarujący i dlatego wiele mu wybaczamy. I nawet w tym jest prawdopodobnie jednym z nielicznych, jeśli nie jedynym.

A ta 50 Camden to Cooper, co oznacza, że ​​osiągi plasują się pośrodku oferty benzynowej, co znowu oznacza doskonałe prowadzenie (prawie kwadratowe koła, precyzyjny i bezpośredni układ kierowniczy) połączone z jeszcze żwawszym silnikiem, choć nie możemy się zachwiać wrażenie, że oryginalny Cooper był zauważalnie żywszy.

Dzisiaj Euro5 (normy emisji spalin) są nieubłagane, więc skrzynia biegów Coopera jest dość długa: z sześciu biegów takie Mini na czwartym biegu przyspiesza z prędkością ponad 190 km/h tuż poniżej przełącznika (6.600 obr/min); krótsze biegi zwiększają ładunek, ale także zwiększają zużycie.

Ale silnik ma doskonały moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów, więc dobrze ciągnie na średnich obrotach, a od średnich do wysokich nie jest już tak przekonujący. Tak więc, nawet jeśli jest napędzany przez konsumpcję (jak pokazuje nasze zmierzone średnie zużycie), jest skromne.

Te 50 Camdenów jest dostępnych tylko w limitowanej edycji, co oznacza, że ​​tylko garstka Mini będzie tak mówić. To znowu oznacza, że ​​bardzo prawdopodobne jest, że nie każdy, kto chciałby mieć i przeżyć te dialogi, będzie mógł to osiągnąć.

Ale nawet to jest rodzaj uroku, który stawia Mini wśród samochodów, które z powodzeniem starają się o duszę. Jednak, jak zapewne wiecie, jest ich bardzo mało i z każdym dniem jest ich coraz mniej. Dlatego wykrzyknik „Nigdy nie lekceważ Mini” wydaje się jak najbardziej odpowiedni. Miniiiiiiiii!

Vinko Kernc, fot. Aleš Pavletič

Mini Cooper 50 Camden

Podstawowe dane

Sprzedaż:	BMW GROUP Słowenia
Cena modelu bazowego:	19.500 €
Koszt modelu testowego:	25.300 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	90 kW (122 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,1 z
Maksymalna prędkość:	203 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,4l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.598 cm? – moc maksymalna 90 kW (122 KM) przy 6.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 160 Nm przy 4.250 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5).
Pojemność:	prędkość maksymalna 203 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,1 s - zużycie paliwa (ECE) 6,9 / 4,6 / 5,4 l / 100 km, emisja CO2 127 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.065 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.515 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.700 mm - szerokość 1.688 mm - wysokość 1.405 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 40 l.
Skrzynka:	160-680

Nasze pomiary

T=10°C/p=1.109 mbar/rel. cz. = 37% / Stan licznika: 2.421 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,3s
402m od miasta:	16,6 lat ( 135 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,8 / 12,6 s
Elastyczność 80-120km/h:	10,4 / 15,2 s
Maksymalna prędkość:	203km/h (MY.)
zużycie testowe:	10,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,6m
Stół AM:	41m

оценка

• Samochód konsumencki, w którym wygląd i mechanika są zabawne, a sprzęt 50 Camden przywołuje dodatkową atmosferę brytyjskiego samochodu z trzema gadatliwymi wirtualnymi twarzami. Taki prosty (pomysł i realizacja) dodatek, ale taki świetny efekt. Na rynku nie jest nawet w najmniejszym stopniu podobny.

Chwalimy i wyrzucamy

projekt, produkcja

moment obrotowy silnika przy niskich i częściowo średnich obrotach

kierownica, podwozie

komunikatywna mechanika i samochód jako całość

atrakcyjny wygląd wewnątrz i na zewnątrz

pozycja na drodze, trakcja

sprzęt (ogólnie)

powiadomienia głosowe i dialogi

wybór czterech kolorów oświetlenia otoczenia

twarde klamki do drzwi

mało schowków i szuflad

długie przełożenia

osiągi silnika przy wyższych obrotach

słaba stabilność kierunkowa

brak wskaźnika temperatury płynu chłodzącego

nie ma zespołów sterujących

brak asystenta parkowania