Mity o e-rowerach - rozwianie wątpliwości przed zakupem

Rowery elektryczne, choć z czasem stają się coraz bardziej popularne na naszych drogach, trzeba przyznać, że wciąż nie są tak powszechne. Prawdopodobnie duży wpływ na to mają mity, które już narosły wokół e-rowerów. Zanim zaczniemy przywiązywać do nich zbyt dużą wagę, warto przyjrzeć się im bliżej i zweryfikować ich autentyczność. Przyjrzyjmy się zatem najpopularniejszym mitom na temat e-rowerów i sprawdźmy, czy rzeczywiście są one prawdziwe.

1. Podczas jazdy na rowerze elektrycznym nie trzeba pedałować.

FAŁSZYWY. To jeden z najczęstszych mitów, który nie jest prawdziwy. Jazda na rowerze elektrycznym nie oznacza, że ​​musisz przestać pedałować. Tak, e-rower zawiera wiele udogodnień, ale są one zaprojektowane tak, aby wspomagać pedałowanie, a nie całkowicie z niego rezygnować. Rower elektryczny działa inaczej niż skuter. Na rowerze elektrycznym nadal trzeba pedałować, a po przekroczeniu prędkości 25 km/h trzeba to robić, polegając wyłącznie na własnych siłach. Użytkownik e-roweru nie musi cały czas korzystać ze wspomagania elektrycznego. Może nawet całkowicie je wyłączyć podczas jazdy i samodzielnie pedałować.

Jeśli chcesz skorzystać z trybów wspomagania oferowanych w rowerze elektrycznym, powinieneś wiedzieć, że jak sama nazwa wskazuje, nie służą one do całkowitego zastąpienia pedałowania, ale do jego wspomagania, zwłaszcza w trudnych warunkach, np. przy energochłonnych manewrów lub wspinaczki pod górę, do których jest idealny Elektryczny rower trekkingowy Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. Rower elektryczny to idealny rower tylko dla leniwych i starszych osób.

PRAWDA FAŁSZ. Tak, rower elektryczny jest często wybierany przez osoby starsze, ale po pierwsze nie tylko, a po drugie ten rower zdecydowanie nie jest dla leniwych. Rower elektryczny to bardzo praktyczne rozwiązanie dla osób starszych, ale z powstanie rowerów elektrycznych Wszyscy wygrywają, nawet młodzież. Nietrudno wyobrazić sobie osobę, która choć zmęczona wraca z pracy, chciałaby aktywnie spędzić czas na świeżym powietrzu, nie mając siły na zbyt duży wysiłek fizyczny? A może ktoś, kto chce być eko i niekoniecznie jechać lub autobusem do pracy?

Jak już wspomniano, elektryczny rower, pomimo oferowanego wsparcia, nadal wymaga użycia siły nóg. Aby elektryczny asystent w ogóle działał, wymagana jest praca nóg, dzięki czemu akumulator wesprze rowerzystę w jeździe, ale NIGDY nie zastąpi tego.

3. Rower elektryczny niczym nie różni się od hulajnogi, a do tego jest drogi.

PRAWDA FAŁSZ. Wbrew temu, co myśli wiele osób, rower elektryczny to nie to samo co hulajnoga. Różni się od niego pod wieloma względami. Hulajnoga nie ma pedałów, jest znacznie cięższa niż e-rower, a do jazdy wymaga rejestracji pojazdu i wykupienia ubezpieczenia. Ponadto zasadniczą różnicą między pojazdami jest to, że hulajnoga nie posiada pedałów, a jedynie przepustnicę, za pomocą której wprawia się ją w ruch. Nawet jeśli porównamy e-rower W przypadku hulajnogi elektrycznej główne różnice między obydwoma typami pojazdów pojawiają się na pierwszy rzut oka. Po pierwsze, e skuter ze względu na swoją wagę są wyposażone w znacznie większe i cięższe akumulatory i według SDA należą do zupełnie innej kategorii pojazdów. Z tego powodu, w przeciwieństwie do e-rowerów, hulajnóg nie można używać na ścieżkach rowerowych. Niezastosowanie się do tego wymogu może skutkować surową grzywną.

Analizując koszt zakupu e-roweru należy uznać, że jest on wyższy niż koszt zakupu tradycyjnego jednośladu. Cena zakupu roweru elektrycznego ze średniej półki to około 10 000 tys. zł. Jeśli porównamy tę kwotę z kwotą, którą musimy wydać na zwykły rower, to nie jest ona mała. Na zakup „pojazdu elektrycznego” trzeba jednak spojrzeć szerzej, co pozwala uświadomić sobie, że koszt zakupu roweru elektrycznego jest nieporównywalnie niższy niż zakup samochodu czy motocykla. Ponadto w dobie rosnących kosztów utrzymania samochodu, które obejmują nie tylko zakup paliwa (kilkadziesiąt razy wyższe niż koszt ładowania akumulatora w rowerze elektrycznym), ale także obowiązkowe ubezpieczenie OC, koszt utrzymania roweru elektrycznego jest bardzo niski. Pełne naładowanie baterii roweru to około 80 gramów, co pozwala przejechać do 60-100 km.

4. Ładowanie baterii to złożony, długi i pracochłonny proces.

FAŁSZYWY. Aby naładować akumulator rowerowy, wystarczy go wyjąć i podłączyć do klasycznego gniazdka elektrycznego. Możesz to łatwo zrobić w domu. Czas ładowania baterii to tylko około 8 godzin. Zaleca się podłączenie akumulatora do ładowania wieczorem, przed pójściem spać. Rano, gdy wstaniesz, bateria będzie gotowa do dalszej pracy.

5. Istnieje duże ryzyko, że bateria wyczerpie się podczas jazdy i nie będzie wsparcia w najbardziej potrzebnym momencie.

FAŁSZYWY. Rowery elektryczne wyposażone są w urządzenie, które informuje o stanie naładowania akumulatora. Zapobiegnie to wyczerpaniu baterii w najmniej oczekiwanej sytuacji.

6. Do jazdy na rowerze elektrycznym wymagane jest prawo jazdy.

FAŁSZYWY. Jeśli rower elektryczny jest wyposażony w silnik o mocy nie większej niż 250 W, to do jego poruszania nie jest potrzebne prawo jazdy.

7. Baterie w rowerach elektrycznych wymagają częstej wymiany.

FAŁSZYWY. Baterie litowo-jonowe, w które wyposażone są rowery elektryczne, pozwalają na ich bezawaryjne użytkowanie nawet przez 8 lat. Oczywiście ten parametr zależy od konkretnego modelu roweru.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze roweru elektrycznego?

Kupując rower elektryczny warto wziąć pod uwagę kilka aspektów, które wpływają na jego dalsze użytkowanie:

• Typ i pojemność baterii - najlepszym rozwiązaniem jest bateria litowo-jonowa, w którą wyposażony jest np. rower elektryczny Ortler Bozen Trapez, a która jest znacznie lżejsza niż bateria żelowa. 
• Zakres wsparcia – wyraża się szacunkową liczbą kilometrów, które można pokonać z pomocą czynną. Najczęściej odległości te wahają się od 40 km do 100 km. Jednym z rowerów o świetnych parametrach zasięgu wspomagania jest e-bike Ortler E-Montreux N8 Wave, który na jednym ładowaniu może przejechać od 70 do 150 km.
• nasze potrzeby – wybór rodzaju roweru elektrycznego powinien być uzależniony od naszych potrzeb oraz od tego, jakimi drogami będziemy głównie jeździć. Najpopularniejszymi rodzajami rowerów elektrycznych są rowery miejskie i trekkingowe. Niezawodne rowery elektryczne Ortler doskonale sprawdzają się w tej roli, oferując swoim użytkownikom wyjątkowy komfort jazdy i sprawiając, że nawet dojazdy do pracy stają się przyjemnością.