Mercedes nie chce paliw syntetycznych. Nadmierne straty energii w procesie produkcyjnym
W rozmowie z Autocar Mercedes przyznał, że chce skupić się na napędach elektrycznych. Produkcja paliw syntetycznych pochłania zbyt dużo energii – najlepszym rozwiązaniem jest przesyłanie jej bezpośrednio do akumulatorów – twierdzi przedstawiciel firmy.
Paliwo syntetyczne - zaleta, która ma wadę
Paliwo pochodzące z ropy naftowej ma wysoką energię właściwą na jednostkę masy: dla benzyny 12,9 kWh/kg, dla oleju napędowego 12,7 kWh/kg. Dla porównania najlepsze nowoczesne ogniwa litowo-jonowe, których parametry są oficjalnie deklarowane, oferują do 0,3 kWh/kg. Nawet jeśli weźmiemy pod uwagę, że średnio 65 procent energii z benzyny marnuje się w postaci ciepła, z 1 kilograma benzyny pozostało nam około 4,5 kWh energii do napędzania kół..
> CATL chwali się przełamaniem bariery 0,3 kWh/kg dla ogniw litowo-jonowych
To 15 razy więcej niż akumulatory litowo-jonowe..
Wysoka gęstość energetyczna paliw kopalnych jest zmorą paliw syntetycznych. Jeśli benzyna ma być produkowana sztucznie, ta energia musi być do niej dostarczona, aby mogła zostać w niej zmagazynowana. Markus Schaefer, szef działu badań i rozwoju w Mercedesie, zwraca na to uwagę: Wydajność produkcji paliw syntetycznych jest niska, a straty w procesie wysokie.
Jego zdaniem, gdy mamy znaczną ilość energii, „najlepiej używać [do ładowania] akumulatorów”.
Schaefer spodziewa się, że rozwój odnawialnych źródeł energii może potencjalnie umożliwić nam produkcję paliw syntetycznych dla przemysłu lotniczego. W samochodach pojawią się znacznie później, przedstawiciel Mercedesa stoi na stanowisku, że nie zobaczymy ich w motoryzacji w ciągu najbliższych dziesięciu lat. Dlatego firma skupiła się na pojazdach elektrycznych. (źródło).
Według badania PricewaterhouseCoopers dla Niemiec całkowita wymiana pojazdów spalinowych wymagałaby:
- wzrost produkcji energii o 34 proc. przy wymianie pojazdów spalinowych na elektryczne,
- wzrost produkcji energii o 66 proc. przy wymianie pojazdów spalinowych na wodorowe,
- 306% wzrost produkcji energii, gdy pojazdy spalinowe są napędzane paliwami syntetycznymi zamiast paliwami pochodzącymi z ropy naftowej.
> Jak wzrośnie zapotrzebowanie na energię, gdy przejdziemy na energię elektryczną? Wodór? Paliwo syntetyczne? [Dane PwC Niemcy]
To może Cię zainteresować:
