Mercedes EQC - wewnętrzny test głośności. Drugie miejsce tuż za Audi e-tron! [wideo]

Bjorn Nyland przetestował Mercedesa EQC 400 pod kątem objętości wnętrza podczas jazdy. Samochód przegrał jedynie z Audi e-tron, a zwyciężył z Teslą Model X czy Jaguarem I-Pace. W swoich pomiarach jeden z najsłabszych wyników uzyskał Tesla Model 3.

Według pomiarów Bjorna Nylanda, hałas w kabinie Mercedesa EQC (opony letnie, sucha nawierzchnia) w zależności od prędkości:

• 61 dB dla 80 km/h,
• 63,5 dB dla 100 km/h,
• 65,9 dB przy 120 km/h.

> Wybrałem Mercedesa EQC, ale firma się ze mną bawi. Tesla Model 3 uwodzi. Co wybrać? [Czytelnik]

Dla porównania lider rankingu, wewnątrz Audi e-tron (opony zimowe, mokra nawierzchnia) YouTuber zanotował te wartości. Audi było lepsze:

• 60 dB dla 80 km/h,
• 63 dB dla 100 km/h,
• 65,8 dB przy 120 km/h.

Tesla Model X, która zajęła trzecie miejsce (opony zimowe, sucha nawierzchnia), wygląda zauważalnie słabiej:

• 63 dB dla 80 km/h,
• 65 dB dla 100 km/h,
• 68 dB przy 120 km/h.

Kolejne miejsca zajęły Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro, a nawet Kia Soul Electric (do 2020 r.). Spośród Tesli Model 3 najlepszy wynik uzyskała Tesla Model 3 Long Range Performance (opony letnie, sucha droga), która posiadała:

• 65,8 dB dla 80 km/h,
• 67,6 dB dla 100 km/h,
• 68,9 dB przy 120 km/h.

Firma Nyland zauważyła, że ​​falownik wewnątrz Mercedesa EQC nie emituje bardzo wysokich dźwięków (pisków). Można go usłyszeć w wielu innych samochodach elektrycznych, m.in. w Audi e-tron czy Jaguar I-Pace, ale nie w Mercedesie EQC.

Warto zauważyć, że mniejsze koła i opony zimowe zazwyczaj gwarantują niższy poziom hałasu wewnątrz kabiny niż opony letnie. Jest to o tyle ciekawe, że o oponach zimowych mówi się najczęściej, że generują więcej hałasu – podczas gdy zastosowana w nich miększa mieszanka gumowa i wyciszające lamele powinny w rzeczywistości generować mniej hałasu.

Warte oglądania:

To może Cię zainteresować: