Mercedes EQC 400: rzeczywisty zasięg ponad 400 kilometrów, za Jaguarem I-Pace i Audi e-tron [wideo]

Youtuber Bjorn Nyland przetestował Mercedesa EQC 400 „1886”. Okazało się, że w pełni naładowany akumulator o pojemności 80 kWh (pojemność użyteczna) pozwala na przejechanie nawet 417 kilometrów bez ładowania w cichej jeździe, co w dzisiejszych czasach jest bardzo dobrym wynikiem w tym segmencie.

Szybko stało się jasne, że Przełączenie pojazdu na tryb jazdy D+ może pomóc zwiększyć zasięg.. Wyłącza mechanizm odzyskiwania energii opadania, dzięki czemu 2,5-tonowa maszyna nabiera prędkości i dużej ilości energii kinetycznej. Silniki Mercedesa EQC są indukcyjne, zawierają elektromagnesy, więc w tym „jałowym” trybie jazdy praktycznie nie wykazują oporów.

Tryb jazdy D+ pozwala na wyłączenie hamowania regeneracyjnego, czyli „ustawienie go na luzie”. Dzięki temu samochód nabiera prędkości (i energii) na wzniesieniach i pozwala pokonywać duże odległości bez ładowania. Symbol D+ widoczny jest w dolnym rzędzie ikon, jest to drugi symbol od prawej (c) Bjorn Nyland / YouTube

Z reguły test odbywał się przy dobrej pogodzie (temperatura wynosiła kilka stopni Celsjusza), ale zdarzały się epizody deszczu, co jest warunkiem obniżającym końcowy wynik. Jednak Mercedes EQC pokonał 400 kilometrów przy średnim zużyciu 19,2 kWh/100 km (192 Wh/km) i średniej prędkości 86 km/h – a mimo to ma zasięg 19 kilometrów/4 procent pojemności baterii . Oznacza to, że jeśli jedziesz powoli, a akumulator jest całkowicie rozładowany Linia Mercedesa EQC 400 testament „1886”. około 417 kilometrów.

To znacznie lepiej niż Jaguar I-Pace (rzeczywisty zasięg: 377 kilometrów), nie mówiąc już o Audi e-tron (rzeczywisty zasięg: 328 kilometrów) - dla ścisłości dodajemy, że porównujemy wartość uzyskaną przez Bjorn. Nyland z oficjalnymi pomiarami EPA. Te ostatnie nie są jeszcze dostępne dla EQC i spodziewamy się, że będą niższe niż to, co udało się uzyskać youtuberowi.

Nie da się jednak zaprzeczyć, że w swoim segmencie (D-SUV) samochód nie ma sobie równych pod względem zasięgu lotu bez doładowania. Samochód będzie musiał uznać wyższość Tesli dopiero po uzupełnieniu kolekcji autami z segmentu D. Tesla Model 3 (segment D) przejedzie około 500 kilometrów na baterii o pojemności użytkowej 74 kWh. Jednak Tesla i Mercedes to zupełnie inne filozofie wnętrz lub projektowania.

> Mercedes EQC 400 – recenzja Autocentrum.pl [YouTube]

Warte oglądania:

Wszystkie obrazy: (c) Bjorn Nyland / YouTube

To może Cię zainteresować: