Test minivana Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD – Test drogowy
Zawartość
Test minivana Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD – Test drogowy
Nowy Mercedes klasy B to kompaktowy minivan, szczególnie wszechstronny w wersji 200 CDI 4Matic z napędem na wszystkie koła.
Pagella
|
|
Praktyczny, a jednocześnie dobrze przemyślany i zapewniający doskonałą trakcję w każdej sytuacji, nowy B200 CDI 4Matic może polegać na systemie napędu na wszystkie koła, który rozdziela moment obrotowy między obie osie – do 50:50 – i gwarantuje zawsze optymalną przyczepność i bezpieczne prowadzenie na drodze nawet na śliskiej nawierzchni. Chociaż w górnej części gamy Premium kosztuje 36.810 euro, sprzęt wymaga integracji z niektórymi akcesoriami.
sukces Mercedes klasy B potwierdza to ponad 80 rejestracji 2005 we Włoszech od 1 roku (XNUMX milionów na całym świecie).
Tym samym potwierdzając się jako duchowy spadkobierca pierwszego Mercedesa klasy A – tego minivana, że tak powiem – tak ukochanego przez panie.
W rzeczywistości Klasa b, teraz jedyny minivan Gwiazdy, ma 45% żeński cel.
Zobaczmy, jak wygląda sytuacja w tej wersji z 136-konnym turbodieslem, napędem na wszystkie koła 4Matic i dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów.
miasto
Dobrze zdefiniowane wymiary, wysokie siedzenie i automatyczna skrzynia biegów - standard we wszystkich wersjach 4Matic - sprawiają, że jest to świetny samochód do podróżowania z rodziną przez miejską dżunglę. Widoczność do tyłu też jest dobra, ale przy manewrowaniu przydatna i bardzo wygodna okazuje się kamera cofania obecna na egzemplarzu testowym, która bardzo wyraźnie pokazuje, co dzieje się za autem. Czujniki, które nie są wliczone w cenę, pomimo optymalnego ustawienia pojazdu testowego.
La B200 CDI 4Matic Premium Wyposażony w 16-milimetrowe zawieszenie i 18-calowe felgi aluminiowe AMG, zdecydowanie nie jest najdelikatniejszy na wybojach, więc jeśli bruk i szyny tramwajowe staną Ci na drodze, skup się na montażu bez imponujących 18-calowych felg aluminiowych AMG i dyskretnego wykończenia.
Poza miastem
La B200 CDI 4matic jest to rodzinny minivan z dość wysoko położonym środkiem ciężkości i regulowanym układem kierowniczym, który jednak chcielibyśmy, aby był prostszy. Ale może oczekujemy od tego zbyt wiele MPVwykazując wyjątkową obsługę w swoim segmencie; ponadto bezpośrednie kierowanie jest dostępne jako opcja bez dodatkowych kosztów.
Dzieje się tak dzięki obniżonemu zawieszeniu, które prawdopodobnie sprawia, że jest ono mocniejsze na zawieszeniu, ale zawiera przechyły w rogach, oraz oponom 225/40 na 18-calowych felgach: nawet przy użyciu siły trudno będzie włożyć ramię. kryzys. Mieliśmy też okazję przetestować go na śniegu i przyczepności, dzięki doskonałej Michelin Alpin, świetnie: na zaśnieżonych drogach jest lepszy niż wiele cięższych SUV-ów, mimo że napęd na wszystkie koła 4Matic nie zawiera blokady mechanizmu różnicowego.
2.1-cylindrowy turbodiesel 4 o mocy 136 KM. i 300 Nm zapewnia niezbędną moc w każdych warunkach jazdy, oczywiście nie jest sportowo, ale dzięki automatycznej skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem B200 CDI 4matic podsumowanie jest genialne. Ci, którzy chcą bardziej surowego zachowania, mogą rozważyć B220 CDI 4matic od 177 KM i 350 Nm, który przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,3 sekundy wobec 9,8 sekundy używanego przez samochód testowy.
autostrada
Pomimo nadwozia minivana Mercedes klasy B ma rekordową aerodynamikę: jego współczynnik Cx wynosi tylko 0,25. Oznacza to, że przy dużych prędkościach aerodynamiczny opór powietrza jest ograniczony, a zatem i konsumpcja są niskie, również dzięki systemowi napędu na wszystkie koła 4Matic, który w normalnych warunkach jazdy przenosi 100% przyczepności na przednią oś.
Hałas 4-cylindrowego turbodiesla jest zbyt głośny podczas przyspieszania na niskich biegach, ale nie przeszkadza przy dużych prędkościach, a szelest powietrza jest stłumiony. Węzły autostrady przypominają obniżone zawieszenie i duże felgi aluminiowe z obniżonymi oponami.
Życie na pokładzie
Atmosfera wewnątrz Mercedes B200 CDI 4Matic Premium jest jednocześnie sportowa i elegancka. Skórzana kierownica z płaskim dnem i aluminiowe pedały nadają wnętrzu sportowy charakter, a miękka skórzana tapicerka foteli i paneli drzwiowych w kolorze tytoniu nadaje wnętrzu wyrafinowany wygląd.
Fotel kierowcy jest regulowany, aby dopasować go do wszystkich rozmiarów kierowcy, podgrzewane przednie fotele i dwukrotnie większy. dach z widokiem panoramicznym, którego przód otwiera się, nadaje kabinie przewiewności. Szkoda, że tylna kanapa się nie ślizga: do tego trzeba dołożyć pomocny pakiet Easy Vario Plus za 694 euro, który obejmuje również składane oparcie pasażera, składany podłokietnik z podwójnym uchwytem na napoje na środku tylnego oparcia i rozkładane oparcie z tyłu.
Cena i koszty
Bez wątpienia jeden z nielicznych minivanów w segmencie B w kategorii premium, BMW serii 2 Active Tourer niedawno przybyło, aby z nim konkurować. B200 CDI 4matic w dostosowywaniu Premia kosztuje 36.810 € bez akcesoriów. I choć oferuje wszystko, co kocha dynamiczna rodzina, od napędu na cztery koła po szybką i wydajną automatyczną skrzynię biegów, ma jedną rzecz. standardowe wyposażenie który musi być zintegrowany z niektórymi akcesoriami, takimi jak wspomniany Easy Vario Plus (694 euro), system Keyless Go (671 euro), Disctronic Plus, który automatycznie utrzymuje samochód w bezpiecznej odległości od pojazdu z przodu (1.056 378 euro) oraz kamera cofania do cofania (XNUMX euro).
nie jestem zły konsumpcja: jeśli deklarowane 20 km / L to miraż, jeśli nie jedziesz drogą krajową ze stałą prędkością, 14 km / L zarejestrowane przez komputer pokładowy podczas naszego testu jest dobrym wynikiem dla mieszanych zastosowań, miast i autostrad są włączone, nawet nie zwracając uwagi na tempo. Dobre utrzymanie wartości w czasie.
bezpieczeństwo
Dobra dynamika i doskonała przyczepność sprawiają B200 CDI 4matic bezpieczny samochód nawet w nieoptymalnych warunkach drogowych. Standardowe wyposażenie obejmujeUwaga pomoc, który na podstawie zachowania kierowcy dostrzega zmęczenie kierowcy i zaprasza do przerwy, oraz System unikania kolizji Plus co zmniejsza ryzyko uderzenia w tył pojazdu, działając niezależnie od hamulców. Następnie możesz dodać Distronic Plus, asystenta utrzymania pasa ruchu, Pre Safe i tylne boczne poduszki powietrzne.
Спецификация
Размеры
| długość | Mierniki 4,36 |
| szerokość | Mierniki 1,79 |
| wysokość | Mierniki 1,56 |
| Beczka | Litrów 486 |
silnik
| stronniczość | 2143 cm |
| Dostarczać | Diesel |
| Potenza Massima | 100 kW (136 KM) przy 3.200 wagach |
| Maksymalny moment obrotowy | 300 Nm do 1.400 wejść |
| audycja | 7-biegowa automatyczna |
wydajność
| Velocita Massima | 207 km / h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 9,8 sekund |
| Średnia konsumpcja | 20 km / l |
| Emisje CO2 | 130 |
