Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Samochody Sportowe
Zawartość
Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Samochody Sportowe
Z 80 KM mniej niż A45 AMG, A35 denerwuje Audi S3 i Golfa R.
Mercedes zadebiutował w świecie kompaktowych samochodów sportowych w 2013 roku modelem A45 AMG o mocy 360 KM. podniósł poprzeczkę tak bardzo, że stworzył nowy segment - superhatchbacki. Dziś jest druga generacja AMG klasa A, A35, zaczyna się bardziej nieśmiało, z mniej mocną wersją od 306 CV (czeka na najpotężniejszego), który chce drażnić kompaktowe dyski o wysokiej wydajności, które kosztują mniej niż 50.000 euro – Audi S3 i Golf R, szczerze mówiąc.
Pozostał napęd na cztery koła 4MATYCZNY, a także dwusprzęgłową skrzynią biegów a 7 raportów 7G AMG Speedshift.
NA SPAVAL'DE
Nowy Mercedes 35AMGPoza reflektorami i nieco ostrzejszą sylwetką wygląda trochę jak stara. Nie mówię tego w negatywny sposób, mam to na myśliМодернизация AMG to klasyk, który znamy i rozpoznajesz go z daleka.
Możesz to wybrać trzeźwy, z dużymi kołami, jasnym, ale nie aroganckim ekstraktorem i minispojlerem; i możesz ozdobić dużą lotką, dużym złym ekstraktorem i wyraźnym rozdzielaczem. Loty mają wybór.
Skok w przyszłość
Wnętrze nowego Mercedes klasy A są świetne: nowoczesne, czyste i bardzo zadbane. Może być za dużo przycisków (nawet na kierownicy) i nauczenie się nawigacji zajmuje trochę czasu, ale kiedy już trochę zręczności, znajdziesz niesamowity poziom dostosowywania.
Gdyby nie wygodne siedzenia o dobrym profilu, 35AMG tym, czym jeżdżę, mogłaby być cicha wersja 1.3. Na kierownicy jest napis AMG, ok, ale niewiele mówi o tym, że jeżdżę złą wersją. Ale jestem pewien, że w dodatkowej liście będziemy mogli ozdobić wnętrze bardziej wyścigowo.
SANDRADAH MAJORCA
Ulice Palma de Mallorca są niezwykłe: mają idealną sierść i niesamowitą liczbę i różnorodność krągłości. Kiedy rytm się podnosi Mercedes-AMG A35 stabilny i kontrolowany jako „stare A45. Ma jednak lepsze sterowanie i jest bardziej czuły na zwolnienie gazu. Tylny koniec jest prawie antypoślizgowy, ale pozostaje lekką i pewną maszyną, więc pokonywanie płaskiej drogi staje się dziecinnie proste.
Il Silnik 2.0 Turbo Twin Scroll to prawdziwy klejnot: nie ma wybuchowości przy wysokich obrotach A45, ale nadrabia to dużym momentem obrotowym i bardzo szybką reakcją. Pozwala to na dostosowanie trajektorii ruchu w środku zakrętu tylko za pomocą pedału gazu, bawiąc się równowagą samochodu.
Zamiast wychodzić z zakrętu pchnięcie granitu a powodowanie nadsterowności jest praktycznie niemożliwe, nie tylko dlatego, że brak samoblokującego mechanizmu różnicowego, ani z przodu (jak w odnowionym A45), ani z tyłu.
Liczyłem na lepszą logikę przełączania. Używany w trybie ręcznym 7G AMG Speedshift 7-biegowa skrzynia biegów jest dość szybki przy zmianie biegu na wyższy i dość fizyczny, ale bardzo często niepokonany podczas podjazdów. W skrócie: skrzynia biegów nie znajduje się za autem, więc często trafiam na zakręty z niechcianymi biegami. Nie jest to zbyt przyjemne, zwłaszcza jeśli szukasz „strzału” z ciasnego zakrętu.
WNIOSKI
W porównaniu do „starego” A 45, nowy Mercedes-AMG A35 jest bardziej responsywny, ma bardziej precyzyjny układ kierowniczy i bardziej responsywną reakcję przepustnicy. Proste drogi wydają się nieco dłuższe, ale podczas pokonywania zakrętów precyzyjnie dostrojone zawieszenie i szybka reakcja przepustnicy sprawiają, że jazda jest bardziej interaktywna i przyjemna. Może nie potrzebujesz tych wszystkich dodatkowych podsumowań, ale czekamy, aż bardziej przemyślana wersja zmieni zdanie.
