Ręczny czy automatyczny, co jest lepsze? Porównanie skrzyń biegów (skrzynie biegów)
Skrzynia manualna czy automatyczna? - to pytanie dręczy wielu.
- Mechanicy wymagają od kierowcy ciągłej koncentracji, trzeba trzymać w głowie tabelę prędkości i przełączać z biegu na bieg, gdy tylko obroty wału korbowego osiągną określone wartości, dodatkowo przy zmianie z jednego biegu trzeba ciągle wciskać sprzęgło do innego.
- W przypadku automatu wszystko jest znacznie prostsze - ustaw wybierak w trybie „D”, a automat zrobi wszystko sam, kierowca musi jedynie obrócić kierownicę, przyspieszyć lub nacisnąć hamulec.
Na podstawie tego opisu będzie się wydawać, że automatyczna skrzynia biegów jest lepsza i wygodniejsza, nie bez powodu wiele osób wybiera automatyczną skrzynię biegów, a krążą nawet plotki, że niektórzy producenci samochodów planują w przyszłości całkowicie zrezygnować z ręcznych skrzyń biegów i przełącz na tryb automatyczny.
Nie wszystko jest jednak tak proste, jak się wydaje i aby zdecydować, która przekładnia jest lepsza, trzeba zrozumieć jej budowę i zalety, jakie posiada.
Ręczna skrzynia biegów
Jak wiadomo, skrzynia biegów służy do przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego na koła. Gdyby go nie było, to moglibyśmy zmienić tryb jazdy jedynie poprzez hamowanie lub włączenie/wyłączenie silnika.
MCP składa się z par kół zębatych (koła zębatych), które są zamontowane na wałach; za każdą prędkość odpowiada osobna para kół zębatych - napędzająca i napędzana, muszą one pasować do siebie zgodnie z podziałką zębów, czyli odległością między zęby muszą być takie same zarówno dla napędzanego, jak i napędzanego koła napędowego.
Gdy wciśniemy sprzęgło, skrzynia biegów zostaje odłączona od silnika i możemy przełączyć na inny bieg. Jeśli nie masz czasu na przełączenie na żądany bieg przy danej prędkości wału korbowego, spowoduje to duże obciążenie zarówno silnika, jak i skrzyni biegów.
Prawie wszystkie nowoczesne ręczne skrzynie biegów mają co najmniej 5 biegów i bieg wsteczny - bieg wsteczny.
Inżynierowie wymyślają różne sposoby na przedłużenie żywotności manualnej skrzyni biegów, na przykład synchronizatory - są stosowane wszędzie i są potrzebne, aby przy zmianie biegów nie trzeba było dwukrotnie wciskać sprzęgła i ponownie wrzucać - to jest dokładnie to jak trzeba było prowadzić pierwsze samochody. Z nazwy jasno wynika, że synchronizator wyrównuje prędkości obrotowe dwóch sąsiednich par kół zębatych - synchronizatora pierwszej i drugiej prędkości i tak dalej.
Oczywiście, aby opanować prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów, trzeba ciężko pracować i trochę ćwiczyć: osoba musi nauczyć się wyczuwać sprzęgło, stale monitorować obrotomierz i prędkość obrotową silnika. Jednak nawet po niezbyt długiej praktyce wszystko to zostaje odłożone na poziomie automatyzmu - sama ręka sięga po dźwignię, a lewa stopa po pedał sprzęgła.
Automatyczna skrzynia
Automatyczna skrzynia biegów oparta jest na przemienniku momentu obrotowego i przekładniach planetarnych do zmiany biegów.
Konstrukcja sprzęgła hydrokinetycznego jest dość złożona, spełnia ono tę samą rolę co sprzęgło, jego zasadę działania opisano schematycznie na przykładzie dwóch wentylatorów – jednego włączonego, drugiego wyłączonego. Przepływ powietrza powoduje obrót łopatek wyłączonego wentylatora, rolę powietrza w automatycznej skrzyni biegów pełni olej hydrauliczny.
Przekładnie planetarne służą do zmiany momentu obrotowego i ruchu wstecznego.
Automatyczna skrzynia biegów ma biegi, ale zmieniają się one automatycznie; kierowca nie musi w ogóle zmieniać biegów, chyba że chce cofnąć, rozpocząć jazdę lub zaparkować samochód.
Istnieje również urządzenie o nazwie Tiptronic, dzięki któremu możesz samodzielnie zmieniać biegi.
Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów to przyjemność:
- uruchomić silnik, dźwignia znajduje się na biegu „P” - Parkowanie;
- naciśnij hamulec, przejdź do trybu „D” - jazda, samochód zaczyna się toczyć;
- pozostaw dźwignię w tym trybie i wciśnij gaz – im mocniej wciśniesz, tym szybciej samochód się porusza;
- Aby się zatrzymać wystarczy wcisnąć hamulec i przytrzymać go np. na światłach.
Zalety i wady
Bazując na zasadzie działania konkretnej skrzyni biegów, możemy wymienić jej zalety i wady.
Główną wadą mechaniki jest złożoność sterowania, od kierowcy wymagana jest stała czujność.
Szczególnie widać to w trybie miejskim, gdzie noga męczy się od ciągłego wciskania sprzęgła, a dłoń od zmiany biegów. Często można popełnić błędy, czasami podania się ślizgają. Jeśli ruszasz w dół, musisz jednocześnie nacisnąć hamulec lub zaciągnąć hamulec ręczny, sprzęgło i zmienić bieg.
Z automatem wszystko jest znacznie prostsze, szczególnie w mieście. Kierowca pracuje wyłącznie prawą nogą, którą wciska na przemian gaz, a potem hamulec, lewa natomiast spokojnie opiera się na specjalnym stopniu – w aucie z automatyczną skrzynią biegów nie ma pedału sprzęgła. Nie ma się co bać, że samochód stoczy się do tyłu, gdy stoisz na światłach w dół, wystarczy, że wciśniesz pedał hamulca. Zdecydowanie automatyczna skrzynia biegów jest idealna do trybu miejskiego, a poza miastem nie trzeba z nią zbyt ciężko pracować - automatyczna skrzynia biegów wszystko za Ciebie przemyśli i przełączy na tryb, który jest w danej chwili potrzebny.
Jednak nie wszystko jest tak piękne, jak się wydaje: samochody z automatyczną skrzynią biegów zwykle kosztują więcej, nie znajdziesz modeli budżetowych z automatyczną skrzynią biegów, chińskie tanie hatchbacki i crossovery prawie wszystkie są wyposażone w manualną skrzynię biegów.
Ze względu na to, że do obsługi automatycznej skrzyni biegów wykorzystuje się wiele czujników, taki samochód spala więcej paliwa – średnio o litr więcej niż manualna skrzynia biegów.
Poza tym maszyna ma złożone urządzenie i do niej trafia gwarancja 100-200 tys, a po naprawie nawet dealer nie da gwarancji na więcej niż 20 tys. Kupując używaną automatyczną skrzynię biegów ryzykujesz kupnem kota w worku.
Mechanika jest łatwiejsza w utrzymaniu i nie zużywa tyle oleju. Nawiasem mówiąc, olej do automatycznej skrzyni biegów potrzebuje więcej, należy go częściej wymieniać i kosztuje więcej. Automatyczna skrzynia biegów waży więcej, a to stanowi dodatkowe obciążenie silnika.
Jak widać oba rodzaje skrzyń biegów mają swoje zalety i wady, a każdy kupujący sam decyduje, co preferuje: komfort jazdy czy łatwość konserwacji.
Nadal nie jesteś pewien, która skrzynia biegów jest lepsza – automatyczna czy ręczna? Następnie obejrzyj ten film.
Ładowanie ...
