Słownik mechaniczny

Mały słowniczek mechaniki idealnej

Czy słyszałeś kiedyś o cylindrze, aparacie oddechowym, płaskim silniku dwucylindrowym lub łańcuchu przekładni? Kezako? Jeśli to Twoja pierwsza reakcja, ten artykuł jest dla Ciebie.

Jaskinia motocyklistów to niewątpliwie miejsce, w którym najbardziej doświadczeni mechanicy spotykają się i w nieznanym języku wymieniają tajne informacje o wnętrznościach ich motocykla. Dla początkujących, którzy chcą zrobić dla siebie małą przestrzeń i pobawić się w majsterkowiczów, nadszedł czas.

Przede wszystkim musisz zrozumieć podstawowe słownictwo techniczne związane z mechaniką motocyklową. Nie ma potrzeby odwoływania się do magicznej formuły ani kupowania książki „Mechanika dla manekinów”, potrzebujesz prostego CV.

Słownik mechaniki motocyklowej w porządku alfabetycznym

A – B – C – D – E – F – G – H – I – J – К – L – M – НЕТ – P – Q – R – S – T – U – V – Ř – Х – У – ß

А

ABS: System zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania – ten system zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania, a tym samym steruje motocyklem.

Recepcja: Pierwszy cykl silnika, podczas którego powietrze i benzyna są wciągane do cylindra po podciśnieniu wytworzonym przez działanie tłoka.

Średnica cylindra: Średnica cylindra. Reformowanie pozwala na skorygowanie kształtu cylindrów, wykonanych w owalu, poprzez zużycie.

Żebra chłodzące: W silniku chłodzonym powietrzem cylindry są pokryte żebrami, które zwiększają powierzchnię kontaktu termicznego i zapewniają lepsze odprowadzanie ciepła.

Zapłon: Zapalenie mieszanki paliwowo-powietrznej spowodowane świecą zapłonową znajdującą się w głowicy cylindrów.

Amortyzator: urządzenie do amortyzacji i amortyzacji wstrząsów i wibracji oraz do utrzymywania kontaktu koła z podłożem. Najczęściej dzieje się tak w przypadku kombinacji sprężyny/amortyzatora tylnego zawieszenia.

Wspomaganie kierownicy: Amortyzator kierownicy zapobiega wpadaniu kierownicy. Często jest montowany standardowo w rowerach sportowych ze sztywnymi ramami i zawieszeniem.

wał rozrządczy: urządzenie do aktywacji i synchronizacji otwierania zaworów.

Wałek rozrządu głowicy (ACT): Architektura, w której wałek rozrządu znajduje się w głowicy cylindrów. Jest również nazywany SOHC dla pojedynczego zewnętrznego wałka rozrządu. Podwójny wałek rozrządu w głowicy (DOHC) składa się z ACT, który steruje zaworami wlotowymi i ACT, który steruje zaworami wydechowymi.

Płyta: Termin ten odnosi się do poziomej pozycji motocykla. Poziomo przycięta maszyna zapewnia większą stabilność, a przechylenie do przodu pozwala na bardziej sportową jazdę.

Samozapłon: Nienormalne wystąpienie cyklu zapłonu iskrowego silnika (2 lub 4 uderzenia), podczas którego następuje zapłon z powodu nadmiernej temperatury podczas sprężania lub gorących punktów (np. kalamina).

Б

Skanuj: Faza cyklu silnika, podczas której świeże gazy emitują spaliny do spalin. Długie czasy skanowania sprzyjają wysokim obrotom, ale powodują utratę momentu obrotowego na dole koła.

Nadepnąć: Środek gumy opony ma bezpośredni kontakt z drogą. To na tym pasku znajdują się rzeźby odprowadzające wodę i wskaźniki zużycia.

Dwucylindrowy: Silnik składający się z dwóch cylindrów, z których istnieje kilka architektur. Dwucylindrowy silnik charakteryzuje się „charakterem” i dostępnością przy niskich i średnich obrotach, ale generalnie brakuje mu elastyczności.

Korbowód: element składający się z dwóch przegubów łączących tłoki z wałem korbowym. Pozwala to na przekształcenie prostych tłoków do tyłu i do przodu w ciągły ruch okrężny wału korbowego.

Buszel: W silnikach gaźnikowych. Ta cylindryczna lub płaska część (gilotyna), sterowana kablem gazowym, określa przepływ powietrza przez gaźnik.

Świeca zapłonowa: Jest to element elektryczny, który zapala mieszankę powietrzno-benzynową w komorze spalania silnika o zapłonie iskrowym. Nie jest dostępny w silniku o zapłonie samoczynnym (Diesel).

Boxer: tłoki silnika bokserskiego poruszają się jak bokserki na ringu, gdy jeden porusza się do przodu, a drugi do tyłu, tak że pmh jednego odpowiada pmb drugiego. Dwa korbowody znajdują się na tym samym ramieniu korby. Tak więc przy kącie silnika mamy ustawienie 180 stopni. Ale dzisiaj nie robimy już zbyt wiele z tych niuansów i rozmawiamy o boksie nawet w BMW.

Ramię oscylacyjne: część ramy przegubowej, która oprócz kombinacji sprężyny/amortyzatora zapewnia tylne zawieszenie. Ta część może składać się z ramienia (ramię mono) lub dwóch ramion łączących tylne koło z ramą.

Dysza wtryskowa: Dysza to skalibrowany otwór, przez który przepływa benzyna, olej lub powietrze.

Zatrzymać: Część do ograniczania zakresu ruchu innego elementu mechanicznego.

С

Rama: To jest szkielet motocykla. Rama umożliwia łączenie różnych elementów maszyny. Rama kołyski składa się z rury łączącej wahacz z kolumną kierownicy, która po podzieleniu pod silnikiem jest podwójną kołyską. Siatka rurkowa składa się z kilku rurek, które tworzą trójkąty i zapewniają wysoką sztywność. Rama obwodowa otacza silnik dwoma rozrzedzonymi. Rama belki składa się tylko z dużej rury łączącej wahacz i kolumnę kierownicy. Wreszcie, otwarta rama, używana głównie w hulajnogach, nie ma górnej rury.

Galman: Jest to osad węglowy osadzający się w górnej części tłoka iw komorze spalania silnika.

Gaźnik: Ten członek tworzy mieszankę powietrza i benzyny zgodnie z określonym bogactwem, aby zapewnić optymalne spalanie. W najnowszych motocyklach moc pochodzi głównie z układów wtryskowych.

Gimbal: przegubowy układ przeniesienia napędu, który łączy dwa wały lub nierówne osie w celu przeniesienia momentu obrotowego podczas jazdy zawieszenia.

obudowa: Obudowa jest zewnętrzną częścią, która chroni element mechaniczny i łączy ruchome części silnika. Zawiera również elementy nawilżające niezbędne do funkcjonowania narządu. Mówi się, że kadłub jest suchy, gdy układ smarowania jest oddzielony od bloku silnika.

Łańcuch dystrybucji: Ten łańcuch (lub pasek) łączy wał korbowy z wałkami rozrządu, które następnie obsługują zawory

Łańcuch transmisyjny: Ten łańcuch, często o-ring, przenosi moc z przekładni na tylne koło. Wymaga to więcej konserwacji niż inne układy przeniesienia napędu, w tym gimbala lub paska, z zalecanym smarowaniem co 500 km.

Dętka: Kołnierz gumowy, który przechowuje powietrze między obręczą a oponą. Obecnie większość opon motocyklowych określa się mianem opon „bezdętkowych” i nie wymaga już dętki. Z drugiej strony są bardzo obecne w XC i Enduro.

Komora spalania: obszar między górną częścią tłoka a głowicą cylindra, w którym mieszanina powietrzno-benzynowa wchodzi do spalania.

Polowanie: odległość, w mm, oddzielająca przedłużenie kolumny kierownicy od podłoża i pionową odległość przez oś przedniego koła. Im więcej polujesz, tym bardziej stabilny jest rower, ale tym mniej zwrotny.

Konie: Układy napędowe, które wiążą moc w koniach mechanicznych z mocą silnika (CH). Można również wyrazić w kW, zgodnie z zasadą obliczeniową 1 kW = 1341 koni mechanicznych (konie mechaniczne) lub 1 kW = 1 15962 koni mechanicznych (konie parowe metryczne), nie mylić z mocą fiskalną silnika użytego do obliczenia podatku rejestracyjnego środki wyrażone w Tax Horses (CV).

kompresja (silnik): Faza cyklu silnika, w której mieszanina powietrza i benzyny jest sprężana przez tłok w celu ułatwienia zapłonu.

kompresja (zawieszenie): Termin ten odnosi się do efektu tłumienia kompresji przez zawieszenie.

System kontroli trakcji: System wspomagania jazdy zapobiega utracie przyczepności w przypadku nadmiernego przyspieszenia. Każdy producent opracował własną technologię, a nazwy to kilka kodów DTC dla Ducati i BMW, ATC dla Aprilii lub S-KTRC dla Kawasaki.

moment obrotowy: Pomiar siły obrotowej w metrach na kilogram (µg) lub deka Newtonów (Nm) przy użyciu wzoru 1µg = Nm / 0 981. Pomnóż moment obrotowy w µg przez obroty na minutę, a następnie podziel przez 716, aby uzyskać moc.

Pasek: Pasek pełni tę samą rolę co łańcuch transmisyjny, ale ma dłuższą żywotność i wymaga mniej konserwacji.

Wyścig (silnik): Jest to odległość przebyta przez tłok między wysokimi i niskimi martwymi punktami.

Wyścig (zawieszenia): Dead race odnosi się do wartości tonięcia zawieszeń po umieszczeniu motocykla na kołach. Pozwala to na utrzymanie kontaktu z drogą podczas przenoszenia ładunku.

Podróż nagradzająca odnosi się do podróży dostępnej po śmierci wyścigu i usunięciu zatonięcia kierowcy.

Przejście: Odnosi się do czasu równoczesnego otwierania zaworów wlotowych i wydechowych.

Głowica cylindra: Głowica cylindra to górna część cylindra, w której odbywa się sprężanie i zapłon. Nad silnikiem czterosuwowym jego światła (otwory), zablokowane przez zawory, umożliwiają przepływ mieszanki powietrzno-benzynowej i odprowadzanie spalin.

Biegun: łączy wałek rozrządu z zaworami, aby otworzyć wałek rozrządu.

Zbiornik: Część gaźnika zawierająca zapas paliwa

Cylinder: To jest element silnika, w którym porusza się tłok. Jego otwór i obrys pozwalają określić jego przesunięcie.

Przesunięcie cylindra: określone przez otwór cylindra i skok tłoka, przesunięcie odpowiada objętości przemieszczonej przez działanie tłoków.

CX: Współczynnik oporu powietrza wskazujący opór powietrza.

CZ: Współczynnik unoszenia powietrza, który wskazuje zmianę obciążenia przednich i tylnych kół w funkcji prędkości. W samolocie Cz jest dodatni (start), w Formule 1 jest ujemny (wsparcie).

Д

Odchylenie: Odnosi się do maksymalnego czasu przesuwu amortyzatora lub widelca między ogranicznikami rozprężania i ściskania.

Bieg: Skrzynia biegów umożliwia dostosowanie prędkości obrotowej silnika do prędkości motocykla. W ten sposób, w zależności od wyboru przełożenia, można promować przyspieszanie i odzyskiwanie lub prędkość maksymalną.

Relaks: Relaks odnosi się do efektu odbicia zawieszenia, jest przeciwieństwem kompresji

Przekątna: Struktura opony, w której arkusze z włóknami ukośnymi są nakładane prostopadle do siebie, aby zapewnić wyższą nośność. Ta konstrukcja zapewnia tylko niską przyczepność boczną i szybko się nagrzewa.

Tarcza hamulcowa: mocno na kole, tarcza hamulcowa jest spowalniana przez klocki podczas hamowania, co powoduje zatrzymanie koła.

Dystrybucja: Dystrybucja obejmuje mechanizmy zasysania mieszanki powietrzno-benzynowej i odprowadzania gazów do butli.

Kroplówka (Drganie): Jest to zjawisko odbijania się kół o podłoże, które powoduje utratę przyczepności i może być spowodowane złym ustawieniem zawieszenia, złym rozkładem masy lub niewystarczającym ciśnieniem w oponach.

Ciężko (lub wąż): Ta zarejestrowana nazwa odnosi się do łącznika, pierwotnie wykonanego z gumy, który umożliwia połączenie różnych organów motocykla i przenoszenie płynu do motocykla, zapewniając ochronę przed czynnikami zewnętrznymi.

Е

Wydechowy: Ostatnia faza cyklu silnika, kiedy spalone gazy ulatniają się, jest często używana w odniesieniu do samego garnka lub tłumika.

Rozstaw osi: Odnosi się do odległości między przednim kołem a osiami tylnych kół

Obsługa klienta: System składa się z jednego lub więcej ruchomych tłoków, które dociskają klocki hamulcowe do tarczy, aby zahamować motocykl.

Rzeźba: gwint odpowiada skokowi śruby. Jest to sieć utworzona na cylindrycznej powierzchni.

Filtr powietrza: Filtr powietrza zatrzymuje niepożądane cząsteczki, zanim powietrze dostanie się do silnika. Obecność tych cząstek w cylindrze prowadzi do przedwczesnego zużycia. Inhibit (kolmatyzacja) zapobiega oddychaniu silnika, powodując zużycie i zmniejszoną wydajność. Dlatego konieczne jest regularne sprawdzanie stanu jego filtra.

Płaskie podwójne: Typowa architektura silnika BMW Motorrad. Jest to podwójny cylinder, w którym dwa cylindry są umieszczone dokładnie naprzeciwko siebie po obu stronach wału korbowego.

Hamulec: Hamulec to urządzenie, które kontroluje zatrzymanie motocykla. Składa się z bębnów, jednej lub dwóch tarcz hamulcowych oraz jak największej liczby zacisków i klocków.

Tarcie: Tarcie odnosi się do tarcia generowanego przez mechanizm.

Widelec: Widelec teleskopowy to przednie zawieszenie motocykla. Mówi się, że jest odwrócony, gdy muszle są umieszczone nad rurami. W tej konfiguracji zapewnia większą sztywność przodu roweru.

Shell: Skorupy tworzą stałą część widelca, w której ślizgają się rury.

Г

Przewodnik: Jest to nagły ruch kierunkowy, który występuje podczas przyspieszania i jest wyzwalany po naruszeniu przepisów drogowych. Klapy sterownicze omijają lub ograniczają koła sterowe.

Н

я

Zastrzyk: Wtrysk umożliwia dokładne dostarczanie paliwa przez silnik do otworu wlotowego (wtrysk pośredni) lub bezpośrednio do komory spalania (wtrysk bezpośredni, jeszcze nie stosowany w motocyklach). Towarzyszy mu elektroniczny komputer, który optymalnie zarządza zasilaniem.

JOT.

Obręcz: To jest część koła, na której opiera się opona. Potrafi mówić lub trzymać się. Obręcze mogą pomieścić dętki, szczególnie w przypadku szprych. Kiedy używane są opony bezdętkowe, muszą zapewniać doskonałe uszczelnienie.

Uszczelka spinakera: Jest to promieniowy pierścień uszczelniający, który umożliwia obracanie się i przesuwanie ruchomego wału. Na widelcu utrzymuje olej w osłonie podczas ślizgania się rur. Spi jest zarejestrowanym znakiem towarowym, zwykle mówimy o uszczelce wargowej (uszczelkach)

Spódnica: jest to część prowadząca tłok w cylindrze. W silniku dwusuwowym spódnica umożliwia otwieranie i zamykanie światła. Rolę pełni wałek rozrządu i zawory w silniku czterosuwowym.

К

KW: moc jednego silnika w dżulach na sekundę

Л

Językoznawstwo: Najbardziej wydajny system sterowania zaworem wałka rozrządu.

Luwuament: Przekształca się w tętnienia motocykla przy dużej prędkości, które następnie dotykają kierownicy, ale w mniej istotny sposób niż kierownica. Źródła są liczne i mogą pochodzić z problemu z ciśnieniem w oponach, złym ustawieniem kół, problemem z oscylującym ramieniem lub zmianą aerodynamiki spowodowaną przez bańkę, pasażera lub walizki.

М

Główny cylinder: Pomieszczenie jest wyposażone w przesuwny tłok, który przekazuje ciśnienie płynu hydraulicznego do sterowania hamulcami lub sprzęgłem. Ta część jest połączona ze zbiornikiem zawierającym płyn hydrauliczny.

Manethon: To jest wał korbowy połączony z korbowodem.

Pojedynczy cylinder: Silnik jednocylindrowy ma tylko jeden cylinder.

Silnik dwusuwowy: odnosi się do silnika spalinowego wewnętrznego spalania, którego cykl pracy występuje w jednym suwie.

Silnik czterosuwowy: oznacza silnik spalinowy, którego cykl działa w następujący sposób: dolot, sprężanie, spalanie/rozluźnienie i spaliny

Stupica: Odnosi się do osi środkowej koła.

Н

О

П

Gwiazdka: Zębnik to tarcza zębata, która umożliwia przenoszenie siły obrotowej za pomocą przekładni zębatej.

Tłok: Tłok jest częścią silnika, która porusza się tam iz powrotem w cylindrze i spręża mieszaninę powietrza i benzyny.

Klocki hamulcowe: organ hamulcowy, klocki hamulcowe są wbudowane w zacisk i dokręcają tarczę, aby zahamować koło.

Taca: Część sprzęgła dociska tarczę do koła zamachowego lub nakrętki sprzęgła.

Niski neutralny/wysoki neutralny punkt: Wysoki martwy punkt określa najwyższy punkt osiągnięty przez skok tłoka, niski punkt neutralny odnosi się do najniższego punktu.

Wstępne ładowanie: Nazywane również sprężaniem, odnosi się do wstępnego ściskania sprężyny zawieszenia. Zwiększając go zmniejsza się martwy cios, a siła początkowa wzrasta, ale sztywność zawieszenia pozostaje taka sama, ponieważ determinuje ją sama sprężyna.

pytanie

Р

Promieniowy: Struktura radialna opony składa się z warstw nałożonych na siebie prostopadle. Ta tusza jest lżejsza niż tusza ukośna, co wymaga większej ilości arkuszy, a tym samym zapewnia lepszą manewrowość. Kolejną zaletą tej konstrukcji jest to, że nie przenosi ugięć bocznych na bieżnik.

Chłodnica samochodowa: Chłodnica umożliwia schłodzenie płynu chłodzącego (oleju lub wody). Składa się z rurek chłodzących i żeberek, które rozpraszają ciepło.

Stosunek objętościowy: zwany również stopniem sprężania, jest to stosunek pojemności cylindra, gdy tłok znajduje się na niskim, neutralnym poziomie, do objętości komory spalania.

błąd: Nienormalny hałas silnika

Odpowietrznik: Odpowietrznik odnosi się do kanału, który umożliwia opróżnienie silnika przez zjawisko kondensacji oleju lub pary wodnej.

Bogactwo: bogactwo mieszanki powietrza i benzyny odpowiada proporcji paliwa zawartego w powietrzu w czasie nawęglania.

Wirnik: Jest to ruchoma część układu elektrycznego, która obraca się wewnątrz stojana.

С

Silnik kopytowy: Kopyto silnika to osłona, która zakrywa lub chroni koła wozu. W rowerach szosowych jest to głównie część garderoby. Kopyto może również przybrać formę ochronnej metalowej płyty na rowerach terenowych i szlakach.

Segment: Pierścienie otaczające tłok w rowkach do uszczelniania i odprowadzania kalorii z tłoka do ścianki cylindra

Hamulec: Automatyczny układ hamulcowy podłączony do głównego cylindra i wykorzystujący podciśnienie wlotowe silnika do zwiększenia siły wymaganej do uruchomienia hamulców.

Koszulka dziecka: Problem powodujący drgania kierownicy podczas zwalniania przy niskiej prędkości. W przeciwieństwie do kierownicy, nakładka nie jest spowodowana zewnętrznym problemem, ale anomalią w motocyklu, która może wynikać z wyważania, regulacji kierownicy, opon ...

Tłumiki: umieszczony na końcu przewodu wydechowego tłumik ma na celu zmniejszenie hałasu powodowanego przez spaliny.

Zawór: Zawór to zawór używany do otwierania lub zamykania portu wlotowego lub wylotowego.

gwiazda: System wzbogacania ułatwiający rozruch na zimno.

Stojan: Jest to stała część układu elektrycznego, taka jak generator, w której znajduje się obracający się wirnik.

Т

Drum: Bębny hamulcowe składają się z dzwonu i szczęk z okładzinami, które rozsuwają się, aby pocierać wnętrze bębna i hamować koło. Niska odporność na ciepło i cięższe układy tarczowe, bębny praktycznie zniknęły z nowoczesnych motocykli.

Współczynnik kompresji: patrz stosunek objętości

Skrzynia biegów: Skrzynia biegów odnosi się do całego urządzenia mechanicznego do przenoszenia ruchu obrotowego wału korbowego na tylne koło motocykla.

Bezdętkowe: Ta angielska nazwa oznacza „bez dętki”.

У

V

V-bliźniak: Dwucylindrowa architektura silnika. V-twin, integralna część producenta Harley-Davidson, składa się z 2 cylindrów oddzielonych kątem. Gdy kąt wynosi 90 °, mówimy również o podwójnym cylindrze w kształcie litery L (Ducati). Charakteryzuje się brzmieniem.

Wał korbowy: Wał korbowy zamienia ruch tłoka do przodu i do tyłu na ciągły ruch obrotowy dzięki korbowodowi. Następnie przenosi ten mechanizm obrotowy na inne elementy mechaniczne motocykla, takie jak skrzynia biegów.