Recenzja McLarena 720S 2017

Lata temu McLaren tak naprawdę nie stworzył McLarena. Nieszczęsna lustrzanka wciąż była w produkcji, ale była to osobliwość, która nie miała większego sensu – był to wysoce wyspecjalizowany mercedes zbudowany po to, by sprzedawać za szalone pieniądze niezwykle bogatym fanom F1. Produkcja została ograniczona do minimum, a kultowa i legendarna F1 skończyła dziesięć lat wcześniej.

„Nowy” McLaren Automotive miał w 2011 roku trudny start z nielubianym MP4-12C, który stał się 12C, a następnie 650S, stając się coraz lepszym z każdym nowym wynalazkiem. 

P1 był samochodem, który naprawdę przykuł uwagę świata i był pierwszym projektem nowego projektanta Roba Melville'a dla brytyjskiego producenta samochodów sportowych. 

McLaren sprzedał swój 10,000 XNUMX. samochód w zeszłym roku, a dane produkcyjne zbliżają się do tych z Lamborghini. Sprzedaż w Australii prawie się podwoiła, a Rob Melville nadal tam jest i jest teraz dyrektorem ds. projektowania. Firma wyraźnie poradziła sobie bardzo dobrze.

Teraz nadszedł czas na drugą generację McLarena, zaczynając od 720S. Zastępując 650S, jest to nowa seria McLaren Super (pasująca powyżej Sport Series 540 i 570S oraz poniżej Ultimate P1 i wciąż tajemniczego BP23), a według McLarena jest to samochód bez bezpośredniej konkurencji ze strony rywali w Ferrari lub Lamborghini. 

Ma silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, karoserię z włókna węglowego, napęd na tylne koła i wyrafinowaną maskę. 

McLaren 720S 2017: Luksus
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	4.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	10.7l/100km
Lądowanie	2 miejsc
Cena	Brak ostatnich reklam

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

720S otrzymał mieszane recenzje, ale nikt nie powie, że nie jest imponujący. Uwielbiam to – wszyscy projektanci twierdzą, że mają wpływ na Lockheeda SR-71 Blackbird (konstruktor Melville nawet o nim żartuje), ale naprawdę widać to w 720S, zwłaszcza w konstrukcji kokpitu, która z tego wygląda jak szklany świetlik obserwacja. strumień.

Charakterystyczne dwuścienne drzwi McLarena, które nawiązują do McLarena F1994 z 1 roku, są solidne, dwuwarstwowe, aby działać jak poważny pakiet aerodynamiczny.

Melville powiedział mi w styczniu, że jego zdaniem samochody wyglądają na ukształtowane przez naturę, posługując się przykładem skały pozostawionej w strumieniu, aby się rozbić. 720S jest pełen detali, które przywołują ten wygląd, z czystą, napiętą powierzchnią. Tam, gdzie wszyscy narzekali, że 12C został „zaprojektowany w tunelu aerodynamicznym”, 720S wygląda, jakby został stworzony przez wiatr. W węglu i aluminium wygląda nietypowo.

Projektant Melville powiedział, że wierzy, że wygląd samochodów jest kształtowany przez naturę, posługując się przykładem kamienia pozostawionego w strumieniu, aby się rozbić.

Jedną z najczęściej omawianych funkcji są te reflektory – prawie zawsze pomalowane na czarno, znane jako „gniazda”. Gdy się zbliżysz, zobaczysz cienkie diody LED, małe, ale mocne reflektory, a za nimi dwa radiatory. Podążaj za nim, a powietrze wydostanie się przez zderzak, wokół kół, a następnie przez drzwi. To jest coś.

Wewnątrz McLarena, który znamy i kochamy, ale z inteligentnym kickerem. Deska rozdzielcza wygląda jak samochód wyścigowy, ale z dużo ładniejszą grafiką. Przełącz się w tryb „aktywny”, przestaw wszystko w tryb „Śledzenie”, a panel opadnie i wyświetli zminimalizowany zestaw narzędzi, aby uniknąć rozpraszania i zrekompensować brak wyświetlacza przeziernego – tylko prędkość, przyspieszenie i obr.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 6/10

Jak na supersamochód w kabinie jest zaskakująco dużo miejsca. Na tylnej półce za siedzeniami możesz zapiąć 220 litrów (miejmy nadzieję) miękkiego materiału, a pod nosem masz 150-litrowy bagażnik. Możesz tam przechowywać sprzęt sportowy, w tym kask, a nawet włożyć kilka wyściełanych toreb na weekend.

Ponownie, co nietypowe dla supersamochodu, jesteś również traktowany jako para pojemników do przechowywania w konsoli środkowej.

W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca na dwa ciała, a fotel kierowcy posiada wiele regulacji. Mimo że jesteś tak blisko przednich kół, twoje nogi mają miejsce nawet na moje śmieszne kacze nogi. Jest wystarczająco dużo miejsca na głowę nawet dla osób powyżej sześciu stóp wzrostu, chociaż szklane iluminatory w górnej części dwuściennych drzwi mogą nie być tak pożądane w australijskie lato.

W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca na dwa ciała, a fotel kierowcy posiada wiele regulacji.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Zaczynając od 489,900 488 USD plus na drogach, jest całkiem jasne, że lokalna firma ma na myśli Ferrari 20,000 40,000 GTB, które sprzedaje się za około 720 515,080 USD mniej, ale rzadko ma opcje za mniej niż XNUMX XNUMX USD na pokładzie. Dwie kolejne wersje XNUMXS są dostępne od XNUMX USD, poziomów luksusowych i wydajnościowych, zarówno w większości kosmetycznych.

720S jest wyposażony w 19-calowe przednie koła i 20-calowe tylne koła owinięte w Pirelli P-Zeros. Nadwozie jest wykończone ciemnym palladem, a wnętrze wykończone alcantarą i skórą nappa. Na pokładzie znajduje się również czterogłośnikowy zestaw wskaźników, cyfrowy zestaw wskaźników, dwustrefowa klimatyzacja, nawigacja satelitarna, aktywne reflektory LED, elektryczne szyby, sportowe przednie fotele i wiele innych.

Przewidywalnie długa lista opcji obejmuje prace malarskie o wartości od 0 do 20,700 2670 USD (McLaren Special Operations lub MSO z przyjemnością znajdą sposoby, aby obciążyć Cię wyższą opłatą za to dodatkowe specjalne malowanie), ale większość listy to bity z włókna węglowego, kamera cofania (9440 dolarów!), system stereo Bowers and Wilkins za XNUMX dolarów… masz pomysł. Niebo lub twoja karta kredytowa to limit.

Zestaw przedniego podnośnika kosztuje 5540 USD i jest całkowicie tego wart, aby chronić podwozie przed jezdniami. W przeciwieństwie do kilku włoskich rywali, nie jest to wymagane w przypadku wszystkich podjazdów po progach zwalniających.

Za każdym razem, gdy patrzymy na taki samochód, okazuje się, że jego specyfikacje wydają się wąskie, ale żaden z jego konkurentów nie ma niczego specjalnego, więc jest to kulka.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

720S jest napędzany 4.0-litrową wersją znanego McLarena z płaską korbą V8 z podwójnym turbodoładowaniem. Moc wynosi do 537 kW (lub 720 KM, stąd nazwa), a moment obrotowy wzrósł o prawie 100 Nm do 770 Nm z 678. McLaren twierdzi, że 41 procent komponentów jest nowych.

Moc wzrosła z 678 dzięki 4.0-litrowemu silnikowi V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który teraz zapewnia 537 kW/770 Nm.

Siedmiobiegowe podwójne sprzęgło przekazuje moc na tylne koła, a potwornie ważący 1283 kg (106 kg mniej niż 650S) przyspiesza do 100 mil na godzinę w 2.9 sekundy, co z pewnością jest ostrożnym stwierdzeniem. Bardziej niepokojący małż rozpędza się do 0 km/h w przerażających 200 sekundach, o pół sekundy szybciej niż jego najbliższy rywal, 7.8 GTB. Jest poważny, szalenie szybki, a prędkość maksymalna to 488 km/h.

Zamiast złożonego i ciężkiego aktywnego mechanizmu różnicowego 720S wykorzystuje tylne hamulce i różne inne metody, aby osiągnąć ten sam efekt. To jeden z kilku pomysłów zapożyczonych z F1, z których niektóre są teraz zakazane.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

McLaren twierdzi, że europejski cykl mieszany może zwrócić 10.7 l/100 km, ale nie wiemy, czy tak jest, ponieważ nie bawiliśmy się w dniu, w którym mieliśmy samochód.

Jak to jest prowadzić? 9/10

Jedną z największych zmian z 650 do 720 jest nowa karbonowa wanna Monocage II. Zmniejszenie całkowitej masy wynika częściowo z faktu, że rama zawiera teraz osłonę przedniej szyby, która wcześniej była metalowa. Masa własna ze wszystkimi płynami i zbiornikiem paliwa napełnionym w 90 procentach (nie pytaj, dlaczego w 90 procentach, ja też nie wiem), waży 1419 kg, co daje taki sam stosunek mocy do masy jak Bugatti Veyron. TAk.

720S to niesamowity samochód. Zawsze mówimy, że nowoczesnym supersamochodem można jeździć, ale 720S jest tak łatwy w obsłudze, zwinny i tak łatwy do zauważenia – nie ma znaczących martwych punktów z prawie całkowicie szklanym dachem – możesz wygodnie jeździć po mieście i poza nim . tryb i rzeczywiście być wygodne. Dla porównania, Huracan blefuje w trybie Strada, a 488 GTB błaga cię, abyś kopnął go w brzuch. McLaren jest lekki, znośny i gładki. 

Jeździłem po Wielkiej Brytanii autem z kierownicą po lewej stronie, co powinno być kompletnym koszmarem, ale było ok - widoczność jest doskonała, szczególnie przez ramię. 

Ale kiedy zdecydujesz się uruchomić 720S, jest to szalone. Przyspieszenie jest brutalne, prowadzenie jest bezbłędne, a jazda to, och, jazda. Żaden supersamochód nie poradzi sobie z wybojami, wybojami i płaskimi powierzchniami jak McLaren. Jazda 540C sama w sobie jest niesamowita, ale 720 to po prostu wow.

Ponieważ jest dość lekki, jego nos idzie tam, gdzie go wskazujesz, ogromne hamulce zwalniają mniej, potężna siła popycha mniej. Układ kierowniczy w 720S jest dobrze wyważony, ale daje mnóstwo wyczucia — wiesz, co dzieje się pod przednimi kołami z podwójnymi wahaczami i możesz odpowiednio dostosować to, co robisz. System stabilizacji też jest świetny. Nigdy apodyktyczny i nerwowy, gdzie talent się kończy, a pomoc zaczyna się cudownie rozmyta.

Nowy silnik jest nieco bardziej melodyjny niż poprzednie McLarens – jest nawet chwyt głośnego startu – ale nie jest głośny ani apodyktyczny. Usłyszysz gwizd, westchnienie i dudnienie turbosprężarek, głęboki basowy dźwięk wydechu i niesamowity ryk wlotu. Ale nie ma tam zbyt wiele charakteru wolnego od gazu. Przynajmniej pozbywa się teatralności Włochów.

Jedynym większym dramatem jest hałas rozchodzący się po kabinie przy prędkości około 100 km/h. Jest znacznie więcej szkła niż dźwiękochłonna Alcantara, co tłumaczy dodatkowy hałas opon w porównaniu do 650S. Chyba nie możesz mieć wszystkiego.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Oprócz wytrzymałej wanny z włókna węglowego zwieńczonej aluminiowymi osłonami ślizgowymi z przodu iz tyłu, 720S jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych, stabilność i kontrolę trakcji oraz węglowo-ceramiczne hamulce z ABS (100-0 dzieje się na mniej niż 30 metrach).

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

720S jest objęty trzyletnią gwarancją McLarena na nieograniczony przebieg i pomoc drogową. McLaren będzie chciał cię widzieć co 12 miesięcy lub 20,000 XNUMX km, co na tym poziomie jest dość niezwykłe.

Werdykt

Dawni McLaren zostali oskarżeni o bycie trochę bezdusznym, ale ten żyje. Ostatnim razem, kiedy czułem się w ten sposób w samochodzie, było Ferrari F12, jeden z najstraszniejszych, ale najwspanialszych samochodów, jakimi kiedykolwiek jeździłem. Tyle że 720S nie jest straszny na drodze, jest po prostu genialny.

720S niekoniecznie przewyższa konkurencję, ale otwiera nowe możliwości dla supersamochodów. To samochód, który wygląda niesamowicie, jest więcej niż odpowiedni do swojego celu, ale ma szerszy wachlarz talentów niż inne. 

To sprawia, że ​​jest to tym bardziej atrakcyjne, zarówno jako motoryzacyjny geniusz do podziwiania, jak i jako coś do rozważenia, gdy masz pół mieszkania w Sydney do wydania na samochód.

Australijskie drogi czekają, ale jazda przez wiejskie angielskie boczne drogi i wioski była świetną zapowiedzią. Mogę tylko powiedzieć: daj mi jeden.

McLaren zrobi to za Ciebie, czy supersamochody muszą być tylko włoskie?