McLarena 620R. Licencjonowane Wyścigi Supersamochodów - Samochody Sportowe
McLaren zaprezentował nowy model, który w przyszłym roku będzie najbardziej radykalnym samochodem w swojej klasie. Seria sportowa, To jest o McLarena 620R, ewolucja licencjonowanego 570S GT4. Jednym słowem dla miłośników torów, którzy nie chcą rezygnować z codziennej jazdy po nim. Ukaże się w limitowanej edycji od stycznia przyszłego roku. Woking a każda jednostka z planowanych 350 będzie kosztować w Wielkiej Brytanii 250 XNUMX funtów (z podatkiem).
La nowego McLarena 620R ma prawie wszystko to samo, co wyścigowa wersja 570S GT4, ale ma tę zaletę, że jest wolny od reguł wyścigowych. Rama jest wykonana z tego samego jednoogniwowy z węgla, który wynosi tylko 1.282 kg. To samo dotyczy aerodynamiki, która odziedziczyła wszystkie regulowane elementy GT.
Podobno pod skórą nawet bijące serce się nie zmienia. To jest zwykłe 8-litrowy V3,8 co w tym przypadku jednak pozbyło się ograniczeń elektronicznych dzięki nowej jednostce sterującej, która zwiększa moc do 620 KM i 620 Nm. Przekaz jest powierzony 7-biegowa skrzynia biegów (SSG) zapewnia ultraszybką zmianę biegów, również dzięki technologii Pchnięcie bezwładnościowe di McLaren, który ponownie wykorzystuje zmagazynowaną energię koła zamachowego, przekształcając ją w eksplozję momentu obrotowego podczas zmiany biegów. Dzięki tej przekładni McLaren 620R przyspiesza od 0 do 100 km/hw 2,9 sekundy. osiągnięcie 8,1 mil na godzinę i osiągnięcie maksymalnej prędkości 200 km/h zajmuje 322 sekundy.
Jeśli chodzi o ramę, ręcznie regulowane dwukierunkowe amortyzatory (takie same jak w GT4) są lżejsze o 6 kg i mają 32 regulowane ustawienia. Zawieszenie z aluminiowymi wahaczami poprzecznymi, stabilizatorami poprzecznymi i sztywniejszymi sprężynami niż w zwykłym modelu z serii Sport zostało dodatkowo udoskonalone za pomocą nowej wytrzymałej stali nierdzewnej zamiast gumowych mocowań, aby zapewnić znaczną poprawę prowadzenia kół, kierowania i sprzężenia zwrotnego. Wreszcie, siła hamowania pochodzi z najnowszego lekkiego układu hamulcowego McLarena, który w tej konfiguracji gąsienicowej obejmuje tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu z kutymi aluminiowymi zaciskami hamulcowymi.
Koła są również 19-calowe z przodu i 20-calowe z tyłu, zaprojektowane tak, aby pasowały na gładkie opony bez potrzeby dodatkowego przycinania lub mechanicznej regulacji. Trzy dostępne kolory nadwozia są inspirowane wersjami wyścigowymi GT4: McLaren Orange, Silica White lub Onyx Black . Wszystko to można połączyć z licznymi opcjami indywidualizacji estetycznej, zarówno zewnętrznej, jak i wewnętrznej. Wreszcie wnętrze kabiny Kierowca i pasażer są standardowo wyposażeni w wyścigowe fotele z włókna węglowego z sześciopunktowymi pasami bezpieczeństwa.
