Przegląd McLaren 540C i 570S 2016

Mówią, że wyścigi samochodowe czynią samochody drogowe lepszymi.

Mogło tak być 50 lat temu, kiedy Ferrari rywalizowało z Fordem o nagrody liniowe i prawa do przechwałek w salonie, ale dzisiaj tak nie jest.

Obecnie rozwój samochodów drogowych wyprzedza ich odpowiedniki na torze wyścigowym; Formuła 2009 przyjęła technologię hybrydową w 12 lat po pierwszej Toyocie Prius.

Wiele supersamochodów z silnikiem V8 niewiele przypomina ich odpowiedniki z salonu. Czy kiedykolwiek widziałeś na drodze sedana Nissan Altima V8 z napędem na tylne koła lub sedana Volvo S60?

Nie oznacza to, że w sportach motorowych nie ma utalentowanych ludzi, po prostu ich doświadczenie polega na tym, aby samochody pracowały z maksymalną prędkością wystarczająco długo, aby zakwalifikować się najszybciej i wygrać wyścig. Kogo obchodzi, że w drodze powrotnej do boksów samochody spadają w stos?

Samochody drogowe muszą uruchamiać się za każdym razem, wytrzymywać codzienne trudy ekstremalnych temperatur i być prowadzone przez ludzi, którzy mogą nie mieć upodobań mechanicznych. Same samochody muszą być raz po raz produkowane w tysiącach z nienaganną jakością.

Są to zasadniczo dwa bardzo różne zestawy umiejętności, dlatego z zainteresowaniem obserwujemy, jak rozwija się ambicja McLarena, by zostać producentem supersamochodów.

Cztery lata temu firma wypuściła na rynek supersamochód za 500,000 XNUMX dolarów, a teraz dodała do swojej oferty dwa bardziej przystępne modele — ze znanym sposobem na pokonanie Porsche.

Opierając się na pierwszych wrażeniach, McLarenowi wciąż daleko do zbliżenia się do uznanych marek samochodów sportowych, nie mówiąc już o ich wyprzedzeniu.

Prawdopodobnie nie powinienem się dziwić, że klimatyzacja nie działała w McLarenie za 325,000 $ 540 XNUMXC.

Brytyjska firma Formuły 1 nie ukończyła 14 Grand Prix w zeszłym roku, nie zdobyła tytułu kierowcy od 2008 roku i nie zdobyła tytułu mistrza konstruktorów Formuły 1 od 1998 roku, rok po wynalezieniu Priusa.

Dlatego prawdopodobnie nie powinienem się dziwić, że klimatyzacja nie działała w McLarenie 325,000 540C za XNUMX USD, który testowaliśmy w Australii po raz pierwszy w tym tygodniu.

I dlaczego klimatyzacja w McLarenie 379,000 570S za XNUMX dolarów gwiżdże głośno jak stary Valiant jadący autostradą Hume z otwartymi oknami.

McLaren powiedział, że samochody były modelami „pokazowymi” i były nieco przestarzałe, ponieważ latały po całym świecie przed wyścigami.

Ale to były te same samochody, które potencjalni nabywcy testowali w Australii w zeszłym tygodniu, więc najwyraźniej McLaren poszedł na całość.

Na plus, McLaren wydaje się wiedzieć, jak zrobić silnik i skrzynię biegów z rodowodem supersamochodu.

3.8-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem zapożyczony z flagowego modelu (ale podrasowany do 397 kW/540 Nm w 540C i 419 kW/600 Nm w 570S) ma niesamowity poziom chrząstki.

W połączeniu z siedmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów zmienia biegi płynnie. Przyspieszenie momentu obrotowego jest epickie, nawet przy lekkim dotknięciu przepustnicy.

Pomimo różnych wymagań dotyczących mocy wyjściowej, odważę się wskazać różnicę. Czas od 0 do 100 mil na godzinę wynosi 3.5 sekundy dla 540C i 3.4 sekundy dla 570S - żaden z nich nie jest wolny.

Układ kierowniczy jest prosty i świetnie się czuje; możesz wylądować w zakręcie dokładnie tam, gdzie chcesz.

Ale cokolwiek robisz, po prostu nie potykaj się o wybój.

Oba nowe McLareny (z nowym podwoziem z włókna węglowego, ale mniej wyrafinowanym zawieszeniem niż flagowy 650S) ryczały po wybojach, niezależnie od tego, czy były w trybie komfortowym, czy sportowym.

Uderzenie w oznaczenia brzmiało jak ktoś uderzający w samochód gumowym młotkiem.

Mamy nadzieję, że McLaren zainstaluje najlepsze zawieszenie od 650S, aby wygładzić uderzenia i hałasy. (Na szczęście McLaren miał pod ręką 650S dla porównania.)

W międzyczasie niektórzy entuzjaści samochodów sportowych prawdopodobnie szydzą ze mnie, że jestem zbyt surowy.

Porsche 911 może być bardziej powszechne, ale nigdy nie napotkaliśmy głównych wad Porsche, które miały te McLareny.

Ale o to chodzi: to McLaren powiedział, że chce zbudować samochód wyścigowy Porsche. To zdecydowanie więcej jak na zwykłe 911 z 540C. A 570S jest droższy niż Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 może być bardziej powszechne, ale nigdy nie napotkaliśmy głównych wad Porsche, które miały te McLareny.

McLaren ma przed sobą długą drogę, zanim przewyższy Porsche pod względem ogólnego wyrafinowania, niezawodności i obsługi. Albo Lamborghini. Albo Ferrari.

Fantastyczny silnik i skrzynia biegów supersamochodu wymagają dobrze zestrojonego podwozia i bardziej niezawodnego układu elektrycznego.

Wolisz 911 lub 488 niż 540C lub 570S? Daj nam znać, co myślisz w komentarzach poniżej.

Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej cen i specyfikacji dla 2016 McLaren 570S.

Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej informacji o cenach i specyfikacjach McLarena 2016C 540.