Mazda2 1.25i TE

Zmiany konstrukcyjne są zauważalne, ale na tyle skromne, że można oczekiwać odrobiny śmiałości od projektantów pięknej Mazdy6, imponującego CX-7 i legendarnego MX-5. Za mało zderzaków, reflektorów i odrobiny naprawy wnętrza, więc możemy śmiało powiedzieć, że Mazda2 będzie bestsellerem przez kolejny rok, dopóki nie zostanie zaprezentowany zupełnie nowy model. Na zewnątrz od razu zauważamy nowe reflektory zgodne z aktualnymi trendami mody i tylne światła, które można łatwo wstawić do sekcji tuningu.

Niemniej jednak Mazda bliźniaczka (która zastąpiła Demię w 2002 roku) pozostaje ciekawym autem miejskim, na tyle skromnym, że nawet najbardziej niezgrabne, delikatne połówki nie mają z nim szczególnych problemów, gdyż przedziera się zygzakiem przez zgiełk miasta. . Wystarczy, że bez problemu zmieścisz w bagażniku większe zakupy. 270-litrowy bagażnik pozostaje niewielki, czego można się spodziewać po aucie o tak skromnych proporcjach, ale niestety nie ma ruchomej tylnej ławki, która zwiększałaby w razie potrzeby możliwość przewożenia nawet większych przedmiotów. Tak czy inaczej, konkurenci wyprzedzają w tym japońskiego producenta.

Zachowany jest kształt deski rozdzielczej. Gdyby nie „srebrne” akcesorium na środku deski rozdzielczej, powiedzielibyśmy nawet, że jest sterylne, niewyraźne, więc nadal ma pewną designerską świeżość. Niezależnie od wyglądu przydaje się z wyposażeniem, którego pozazdrościłyby najlepsze samochody (np. przednie i podwójne poduszki boczne, klimatyzacja mechaniczna, radio z odsłuchem CD, które można również sterować za pomocą przycisków na kierownicy. ABS, cztery moce okna, centralny zamek..) oraz najwyższej jakości.

Tak czy inaczej, po raz kolejny wykazano, że nie mamy nic do zarzucenia niezawodności i wykonania, co stawia Mazdę na szczycie wszystkich marek samochodów. I to chyba sprawia, że ​​wszystkie Mazdy (w tym dwie najmniejsze, choć w znacznie mniejszym stopniu) są atrakcyjne.

W teście mieliśmy najsłabszą wersję, ponieważ pod maską dudnił 1-litrowy czterocylindrowy silnik o mocy zaledwie 25 koni mechanicznych. Tak, dobrze przeczytałeś, to legendarny motocykl, który Mazda współtworzyła z Fordem i który możesz odzyskać cztery lata po Fieście (patrz magazyn Avto w tym roku numer 75, gdzie opublikowaliśmy mały test dziecka Forda na stronie 7) ... Silnik nie jest atletyczny i nie może być ekonomiczny, ponieważ musi być napędzany przy nowoczesnym (bardziej dynamicznym) ruchu drogowym.

Możemy jednak potwierdzić, że jest wystarczająco mocna dla niewymagającego kierowcy, który rzadko wyprzedza i odmawia bicia rekordów w drodze do pracy czy do sklepu. Maksymalny moment obrotowy wynosi od dwóch do czterech tysięcy obrotów na minutę, gdzie ciągnie zadowalająco i nie jest zbyt głośny. Powyżej czterech tysięcy obr/min i do sześciu tysięcy na prędkościomierzu silnika (gdzie zaczyna się czerwone pole) kończy się moc i robi się tylko głośno, dlatego radzimy ci moderować pedałem przyspieszenia i użyć doskonałej piątki. - kilkukrotna prędkość transmisji.

Dźwignia zmiany biegów ma krótkie skoki, a biegi zmieniają się dokładnie i niezawodnie, dzięki czemu zmiana biegu jest przyjemnością. Jednocześnie trzeba powiedzieć, że nawet układ kierowniczy jest bardzo precyzyjny, a wraz z niezawodnym zawieszeniem sprawia znacznie bardziej sportowe wrażenie, niż chcieli i chcieli nawet projektanci tego samochodu. Nie zaszkodzi zasugerować, prawda?

Mazda2 pozostaje niezawodnym samochodem miejskim, który chce utrzymać swój udział w sprzedaży pomimo skromnej aktualizacji projektu. Na coś więcej przyjdzie nam poczekać na nowy model, który – jesteśmy tego pewni, biorąc pod uwagę atrakcyjne nowe pojazdy z gamy Mazdy – zdecydowanie atrakcyjniejszy, a przez to ciekawszy.

Alosza Mrak

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Mazda 2 1.25i

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Mazda Motor Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	12.401,94 €
Koszt modelu testowego:	12.401,94 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	55 kW (75 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	15,1 z
Maksymalna prędkość:	163 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,3l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1242 cm3 - moc maksymalna 55 kW (75 KM) przy 6000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 110 Nm przy 4000 obr./min.
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 163 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 15,1 s - zużycie paliwa (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1050 kg - dopuszczalna masa całkowita 1490 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3925 mm - szerokość 1680 mm - wysokość 1545 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 45 l.
Skrzynka:	267 1044-l

Nasze pomiary

T=9°C/p=1020 mbar/rel. Własność: 71% / Stan, licznik kilometrów: 9199 km
Przyspieszenie 0-100km:	15,0s
402m od miasta:	19,3 lat ( 113 km/h)
1000m od miasta:	36,1 lat ( 140 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	15,3s
Elastyczność 80-120km/h:	29,2s
Maksymalna prędkość:	155km/h (W.)
zużycie testowe:	8,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	46,6m
Stół AM:	43m

оценка

• Pomimo skromnej aktualizacji designu, Mazda2 nadal jest bardzo użytecznym samochodem miejskim. Z tym (starym i wypróbowanym) silnikiem jest niewymagająca jazdy i niewątpliwie rozpieszcza sprzętem TE.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

skrzynia biegów

Ekwipunek

pozycja jazdy

projekt (do tej pory) rozmyty pulpit nawigacyjny

pudełka na drobiazgi

nie posiada ruchomej tylnej ławki