Mazda Xedos 6 - V6 wbrew logice?
Kto powiedział, że V6 pod maską to trąba powietrzna w baku i ogromne rachunki za gaz? Kto powiedział, że dwulitrowe silniki benzynowe są za małe, aby można je było wyposażyć w sześć cylindrów ułożonych w kształcie litery V pod kątem 600 względem siebie? Każdy, kto uważa, że „zabawa” z silnikami widlastymi zaczyna się powyżej dwulitrowego pułapu, prawdopodobnie nigdy nie miał do czynienia z Mazdą Xedos 6 i jej silnikami.
Mazda to producent, który nie stroni od eksperymentów w dziedzinie układów napędowych. Kiedy cały świat motoryzacyjny już dawno porzucił ideę silnika Wankla, Mazda jako jedyny producent uparcie inwestowała kolejne miliony w rozwój tej technologii. Tak samo było z silnikami widlastymi – gdy cały motoryzacyjny świat odkrył, że nie ma sensu produkować jednostek V6 o pojemności mniejszej niż 2.5 litra, Mazda pokazała, że z silnika 2.0- jednostka litra. „.
2.0 l i 140 - 144 KM - To brzmi dobrze. Najważniejsza jednak w tym przypadku nie jest moc, a dźwięk wydobywający się spod długiej maski auta. Sześć cylindrów w kształcie litery V daje przyjemne mrowienie w plecach każdego kierowcy. I faktycznie to wystarczy, aby zainteresować się jednym z najciekawszych używanych samochodów na rynku, czyli Mazdą Xedos 6.
Xedos to odpowiedź Mazdy na luksusowe projekty Infiniti lub Acura. Samochód nigdy nie był oficjalnie oferowany w Polsce, ale jest sporo ofert odsprzedaży poprzez prywatny import. Więc czy warto? Bogate wyposażenie, doskonałe materiały wykończeniowe, silnik, który nie tylko budzi szacunek swoim dźwiękiem, ale także swoimi właściwościami pozostawia w tyle wiele innych konkurencyjnych jednostek. A do tego prawie legendarna trwałość. Dodatkowo możesz mieć to wszystko za kilka tysięcy. zł, bo ceny używanych Mazd Xedos 6 są bardzo atrakcyjne.
Silnik V2.0 o pojemności 6 litra to rzadkość na rynku. Po pierwsze, jest to jeden z nielicznych dwulitrowych silników benzynowych, w których cylindry są ułożone w kształcie litery V. Po drugie, w przeciwieństwie do innych silników widlastych, silnik Mazdy potrafi być… ekonomiczny. Jeżdżąc spokojnie, zgodnie z prawem, poza osiedlami auto potrafi spalić śmieszną ilość benzyny (7 l/100 km). W cyklu miejskim Xedosa „sześć” spala nie więcej niż 11-12 litrów. W rzeczywistości takie zużycie paliwa nie różni się od jednostek rzędowych konkurentów o tej samej mocy. Jednak w przeciwieństwie do nich, jednostka Mazdy nie tylko pięknie brzmi, ale również świetnie radzi sobie z jazdą samochodem – przyspieszenie do 100 km/h zajmuje nie więcej niż 9.5 sekundy, a wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się na około 215-220 km/h. Jednocześnie każde kolejne wciśnięcie pedału gazu wywołuje uśmiech zachwytu na twarzy kierowcy.
Mazda Xedos, zdaniem swoich użytkowników, to auto niemal idealne – doskonałe osiągi, doskonałe prowadzenie, pięknie wykończone wnętrze, bogate wyposażenie i atrakcyjny wygląd. Jednak w tych mgłach entuzjazmu i błogostanu co chwilę słychać nieśmiałe komentarze o wysokich kosztach utrzymania samochodu. I nie chodzi tutaj o wysokie spalanie, bo jak już wspomniano jest ono stosunkowo niskie jak na jednostkę V6, ale o koszt części zamiennych (w tym karoserii). To prawda, że samochód jest wyjątkowo trwały i niezawodny, ale to normalne, że w rocznym samochodzie coś się ciągle psuje. I tutaj niestety największą wadą auta jest jego orientalny charakter – mała popularność modelu na rynku sprawia, że dostęp do tanich zamienników jest bardzo dużym problemem, a ceny części oryginalnych są bardzo wysokie. Cóż, to nie może być wszystko.
