Mazda MX-30 - realny zasięg 90 i 120 km/h Bardzo słabe, ale doskonałe wyposażenie i cena [test Nyland]

Bjorn Nyland przetestował rzeczywisty zasięg Mazdy MX-30 na oponach zimowych w warunkach zbliżonych do zimowych (1-3 stopnie Celsjusza). Samochód nie był błyszczący, ale Nylandowi podobało się wyposażenie i dobra cena modelu. Doszedł do wniosku, że Mazda MX-30 może być interesującym dodatkiem do jazdy po mieście.

Mazda MX-30 - test zasięgu w warunkach zbliżonych do polskiej zimy

Zacznijmy od małego wprowadzenia, czyli od samochodu. Mazda MX-30 в Crossovers segment C-SUV z wyłączoną baterią łączna moc 35,5 kWh... Mazda wybrała tak niską wartość, aby „zredukować ślad węglowy” samochodu. Samochód ma wyłączony silnik moc 107 kW (145 km) i powinien być w stanie pokonać 200 jednostek WLTP... Cena MX-30 zaczyna się obecnie od nieco ponad 124 zł.

W teście Bjorna Nylanda w pełni naładowany samochód przejechał 170 kilometrów na zasilaniu akumulatorowym. Należy jednak zauważyć, że pogoda była zła, było zimno, wilgotno i padał deszcz, co negatywnie wpłynęło na zasięg.

Realna rezerwa chodu Mazda MX-30 przy 90 km/h zimą = 159 km (100->0%)

już przy prędkości 90 km / h auto wypadło dość kiepsko, test trzeba było zakończyć wcześniej niż zwykle, aby naładować akumulator. Średnie zużycie energii wyniosło 18,9 kWh/100 km (189 Wh/km), 94 km pokryło 149,6% akumulatorów. Oznacza to, że samochód będzie działał na pełnej baterii. 159 km.

Ponieważ pojazdy elektryczne zazwyczaj tracą w tej temperaturze zasięg 1/5-1/4, można pokusić się o oszacowanie, że latem, przy optymalnej temperaturze i cichej jeździe po Nyland, zasięg Mazdy MX-30 będzie mniejszy. 199-212 kilometrów. co jest naprawdę bardzo dobrym wynikiem. i odpowiada wynikowi uzyskanemu za pomocą procedury WLTP.

Rzeczywisty zasięg MX-30 przy 120 km/h zimą = 110 km.

Przy prędkości 120 km/h i niesprzyjająca aura, Mazda MX-30 była w stanie przejechać 99,8 kilometrów zużywa 91% energii. Oznacza to, że samochód z w pełni naładowanym akumulatorem może przejechać mniej niż 110 km. średnie zużycie energii w wysokości 27,4 kWh / 100 km (274 Wh/km). Na tej podstawie szybko to obliczymy użyteczna pojemność baterii dostępna dla kierowcy to tylko 30 kWhDlatego od dzisiaj Mazda MX-30 będzie opisywana jako wyposażona w akumulator o pojemności 30 (35,5) kWh.

Podczas testu Nyland zwrócił uwagę na dobrą izolację akustyczną kabiny oraz wysokiej jakości system audio. Ważnym dodatkiem może być również HUD, który znajduje się w standardowym pakiecie wyposażenia, również w Polsce.

Warte oglądania:

To może Cię zainteresować: