Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: bardzo lekka hybryda — test drogowy

Wypróbowaliśmy Mazdę CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: „lekki” wariant hybrydowy (naprawdę bardzo lekki, ponieważ jest to łagodna hybryda 24V) japońskiego kompaktowego SUV-a oferuje wiele, ale niewiele popycha.

Apelacja	Mazda w Japonii jest marką „premium”, ale niestety we Włoszech nie jest jeszcze tak postrzegana.
Treści technologiczne	Rewolucyjny silnik benzynowy Skyactiv-X oferuje bardzo niskie zużycie paliwa i będzie pić niewiele, nawet bez (niewielkiego) wkładu systemu mild hybrid.
Przyjemność z jazdy	Udana konfiguracja połączona z bezbłędną skrzynią biegów. Silnik, niezbyt żwawy, wykazuje znacznie mniejszą moc niż w rzeczywistości (179)
styl	Design Mazdy Kodo zawsze przekonuje

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybryda wersja hybrydowa jest „lekka” (w rzeczywistości bardzo lekka, ponieważ system łagodna hybryda tylko 24V przeciwko 48-woltowym rywalom) Kompaktowy SUV Japoński jest dostępny w Napęd na przednie koła o całka.

В нашем test drogowy przetestowaliśmy wersję Ekskluzywny 2WD Japoński crossover, samochód z rewolucyjnym silnikiem. silnik benzyna działająca jak olej napędowy i obietnice konsumpcja nagrywać. Poznajmy go razem silne strony e defekty.

Jak działa silnik Skyactiv-X

Il Silnik Skyactiv-X zainstalowany Mazda CX-30 testowany przez nas - 2.0 a bezpośredni zastrzyk benzyna od 179 KM i moment obrotowy 224 Nm, który działa prawie jak diesel, czyli z zapłonem samoczynnym sterowanym świeczka... Brak systemu wyłączenie butli, z drugiej strony, jest obecny w 122-konnym silniku Skyactiv-G o pojemności XNUMX litra.

Wszystko połączone z systemem łagodna hybryda 24V co zmniejsza (już bardzo niski) konsumpcja za pomocą napędzanego pasowo generatora rozruchowego ISG, który przekształca energię kinetyczną odzyskaną podczas zwalniania na energię elektryczną i przechowuje ją w батареи Między kołami zainstalowany jest akumulator litowo-jonowy 24 V. Przetwornica DC-DC przetwarza tę energię na odpowiednie napięcie i dostarcza ją do układu elektrycznego samochodu w całkowitej ciszy.

Mazda CX-30: bogata i bezpieczna

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive nasz główny bohater test drogowy Ma cena na równi z rywalami 33.950 euro - to  standardowe wyposażenie bardzo bogata:

na dworze

• Zderzaki i klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia
• Retrow. Wschód. regulowany kolor nadwozia, ogrzewanie. i złożone. elektr. i automatycznie
• Modernizacja standardowego czasu wschodniego. fotochromatyczny
• Błyszczące czarne stojaki zewnętrzne
• 18-calowe chromowane felgi aluminiowe
• Adaptacyjne reflektory Full LED Matrix (ALH), światła do jazdy dziennej LED
• Przednie i tylne światła z autorskimi diodami LED
• Ciemne tylne szyby
• Elektryczna klapa tylna
• Dach elektryczny

wnętrze

• Wnętrze z chromowanymi wykończeniami
• Tapicerka wnętrza z czarnej skóry
• Oświetlenie wnętrza za pomocą świateł LED
• Tylne siedzenie dzielone 60/40
• Wielofunkcyjna kierownica i gałka zmiany biegów wykończone skórą
• Podgrzewane fotele przednie
• Fotel kierowcy regulowany elektrycznie
• Przechowywanie elektrycznych ustawień fotela kierowcy, HUD i lusterek zewnętrznych.

Wygoda

• Światła do jazdy dziennej z funkcją wyjścia/powrotu do domu
• Elektryczne szyby przednie i tylne
• Centralny zamek z pilotem i automatycznym zamykaniem w ruchu (ADL)
• Przycisk Mazda do uruchamiania/zatrzymywania silnika
• System audio Mazda Harmonic Acoustics z radiem cyfrowym DAB, elementami sterującymi na kierownicy, 2 portami USB
• Bose Surround Sound System z 12 głośnikami i cyfrowym wzmacniaczem
• Mazda Connect z 8,8-calowym centralnym kolorowym wyświetlaczem graficznym TFT, Bluetooth
• Nawigacja satelitarna zintegrowana z deską rozdzielczą
• Interfejsy Apple CarPlay — Android Auto
• Dowódca CHF
• Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa z czujnikiem wilgotności
• Czujniki światła/deszczu
• Bezramowe fotochromowe wewnętrzne lusterko wsteczne
• Przednie i tylne czujniki parkowania
• Mądry klucz
• Zestaw wskaźników z 7-calowym wyświetlaczem TFT pośrodku
• Wyświetlacz Head Up – wyświetla informacje na przedniej szybie
• Ochrona przed kradzieżą
• Monitor 360 °

Технология

• Technologia Skyactiv
• System M-hybrydowy
• Sterowanie G-Vectoring Plus (GVC-Plus)
• Zestaw do naprawy opon
• 3 lata gwarancji (lub 100.000 XNUMX km)

Zdecydowanie też dopełnia sprzęt bezpieczeństwa:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Przednie i boczne poduszki powietrzne (kierowcy i pasażera)
• Przednie i tylne poduszki powietrzne
• Przednie poduszki powietrzne kolanowe kierowcy
• Asystent ruszania pod górę (HHL)
• Czujniki ciśnienia w oponach (TPMS)
• System połączeń alarmowych E-Call
• Inteligentny system hamowania w mieście (SCBS) z wykrywaniem pieszych
• System monitorowania martwego pola (BSM) z wykrywaniem zagrożenia podczas parkowania z tyłu (RCTA)
• Asystent utrzymania pasa ruchu
• Asystent świateł drogowych (HBC)
• System rozpoznawania znaków drogowych (TSR)
• Adaptacyjny tempomat MRCC (z pełną prędkością i inteligentnym asystentem prędkości)
• Inteligentny automatyczny system hamowania (SBS)
• System wykrywania zagrożenia wyjazdem z przedniego parkingu (FCTA)
• Układ hamulca postojowego z tylnym wyjściem (RCTB)
• Inteligentny miejski układ hamulcowy również z tyłu (Rear SCBS)
• System wykrywania zmęczenia kierowcy z czujnikiem mimiki twarzy (DAA)
• Функция System Rejsu i Ruchu Drogowego (CTS)

Do kogo jest adresowany?

La Mazda CX-30 Skyactiv-X jest przeznaczony głównie dla tych, którzy szukają samochodu hybrydowy i często koliduje z trasami krajowymi: testowana przez nas próbka jest wyposażona w doskonałe prędkość sześciobiegowa mechanika - daje konsumpcja bardzo ciekawe, zwłaszcza podczas jazdy po drogach krajowych w stałym tempie przy zachowaniu prędkości ok. 80-90 km/h. Nie da się osiągnąć wartości deklarowanych przez Hiroszimę (21,7 km/lw nierealistycznym cyklu NEDC), ale przy spokojnym stylu jazdy można przejechać około 18 kilometrów na litr.

Jazda: pierwsze uderzenie

La Mazda CX-30 estetycznie podbija od razu dzięki projekt opływowy kształt charakteryzuje się długą maską i niezbyt szeroką tylną szybą (dwa elementy, które tak naprawdę niewiele pomagają w manewrach). Na szczęście ja parktronic przód i tył oraz monitor 360° są standardem, a spód obudowy pokryty jest nieprzetworzonym plastikiem, aby chronić go przed „wstrząsami”.

Przestrzeń dostępna dla pasażerów i bagażu (objętość przedziału wynosi 422 litry, a po złożeniu tylnych siedzeń wynosi 1.398) jest średnia dla tego segmentu, natomiast poziom wykończenie wewnętrzna jest bardzo wysoka. Samochód klasy premium pod każdym względem z wysokiej jakości materiałami i wykonaniem graniczącym z perfekcją: jedyna niespójna uwaga dotyczy wyświetlacza, który nie jest wrażliwy na dotyk i jest sterowany jedynie intuicyjną kierownicą.

Zaledwie kilka kilometrów za kierownicą Mazda CX-30 zrozumieć mnie silne strony (cichy silnik i dobrze wyciszona kabina) ei defekty (trochę radości, szczególnie przy niskich obrotach) japońskiego Sport Utility, pojazdu, który oferuje również zrównoważone zachowanie na zakrętach i udany pakiet kierowniczy / hamowania.

Jazda: ocena końcowa

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybryda obiekt naszego test drogowy to nie błyskawica wojny: azjatycki crossover nie pokazuje koni, które ma (179) i skupia się bardziej na wydajności i konsumpcja.

Jeśli dużo jeździsz po mieście, najlepiej jest zwrócić się do rywali w pełni hybrydowych, jeśli zamiast tego szukasz technicznego samochodu benzynowego, który nie jest zbyt żarłoczny na dojazdy poza miasto, może być dla Ciebie.

Co to o tobie mówi

Jesteś świadomym kierowcą, który uwielbia wyrafinowane rozwiązania techniczne i nie interesuje go wygląd. Szukasz wiernego towarzysza podróży, którego w najbliższych latach nie spotkają korki i nie możesz zrezygnować z wygody i wszechstronności.

Спецификация

silnik	łagodna benzyna hybrydowa, rzędowy 4-cylindrowy
stronniczość	1.998 cm
Moc	132 kW (179 KM) przy 6.000 wagach
para	224 Nm do 3.000 wejść
Masa własna bez kierowcy	1.368 kg
wg. 0-100 km/h	8,5 z
maksymalna prędkość	204 km / h
Beczka	422/1.398 litrów
konsumpcja	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Łagodny hybrydowy silnik benzynowy, taki jak Mazda CX-30, słabszy (150 KM vs 179), ale z dwoma plusami, których nie należy lekceważyć: silnik turbo i bardziej „pełnowymiarowy” układ hybrydowy (zamiast 48 V). 24 V). Bardzo wszechstronny crossover klasy premium.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Energia hybrydowa	Napęd na cztery koła, automatyczna skrzynia biegów i system mild hybrid (48V) w połączeniu z silnikiem turbodiesel. Nie zapominając o przestrzeni
Lexus UX Executive	Podstawowa wersja kuzyna Toyoty C-HR klasy premium to prawdziwa hybryda – pełna – z automatyczną skrzynią biegów CVT. Praktyczność nie jest jego mocną stroną
Toyota C-HR 2.0 Trend	Pełnoprawna hybryda, podobnie jak kuzyn Lexusa UX, oferuje rekordowe zużycie paliwa (zwłaszcza w mieście) oraz surowy i dobrze zaprojektowany design, taki jak CX-30.