Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Exceed test drogowy – test drogowy

Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Exceed test drogowy – test drogowy

Pagella

MIASTO 7/ 10 POZA MIASTEM 8/ 10 autostrada 7/ 10

ŻYCIE NA POKŁADZIE 6/ 10 CENA I WYDATKI 8/ 10 BEZPIECZEŃSTWO 8/ 10

Mazda CX-3 w 1.5-konnej wersji 105 Skyactiv-d z manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła zużywa bardzo mało i jeździ bardzo dobrze. Sportowy wygląd i jakość wnętrza to także jego mocne strony. wśród wad znajdujemy natomiast bagażnik poniżej średniej i mało miejsca dla pasażerów z tyłu. Cena wersji Exceed jest ciekawa, zwłaszcza biorąc pod uwagę wyposażenie.

La Mazda CX-3 to młodsza siostra rodziny SUV-ów Mazdy, ale to nie znaczy, że jest najbardziej niedojrzała. Rzeczywiście nowy CX-5 (wyszła kilka miesięcy temu) bardzo ją zainspirowała, zwłaszcza wygląd. CX-3 jest elegancki, czysty, harmonijny, zwłaszcza gdy jest ubrany na czerwono. Wnętrze może trochę skopiowane z Mazdy2, ale nadal jest bardzo piękne, proste i emanuje jakością. I jest też silnik 1.5 diesel Skyactiv-d da 105 CV, mały klejnot, który nic nie zużywa i dobrze wykonuje swoją pracę, chociaż nie jest potworem mocy.

Wersja z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów jest w tym przypadku niedroga, nawet przy maksymalnej konfiguracji. przekroczyć, który naprawdę ma wszystko, czego chcesz.

MIASTO

La Mazda CX-3 w mieście jest mu łatwo. Jest kompaktowy (długość 428 cm), dzięki czemu jest zwrotny i przede wszystkim nadaje się do parkowania. Sprzęgło i skrzynia biegów są lekkie, a widoczność przynajmniej z przodu bardzo dobra. Oczywiście wersja z automatyczną skrzynią biegów sprawia, że ​​jazda w strumieniu jest bardziej relaksująca, ale dźwignia ręczna jest tak przyjemna w manewrowaniu (Mazda zawsze robiła to dobrze), że nie pozwala się jej zbyt mocno ślizgać.

Wszystko to sprawia, że ​​CX-3 przyjemnie się jeździ po zakrętach, a także na autostradzie.

POZA MIASTEM

Do przewodnika dochodzimy: Mazda CX-3 - wbrew pozorom - nie ma powołania sportowego, ale to nie znaczy, że źle jeździ samochodem. Układ kierowniczy jest precyzyjny i liniowy, pedał przyspieszenia można przechylać (szczegół, który zawsze cieszy), wykończenie jest miękkie, ale dobrze przemyślaneWszystko to sprawia, że ​​jazda CX-3 to przyjemność zarówno na zakrętach, jak i na autostradzie. Doły nigdy nie stanowią problemu, a silnik nie słyszy własnego głosu. Zgadza się, silnik. 1.5 Skyactiv-d ma skromną moc (105 KM i 270 Nm momentu obrotowego), ale jest płynny, regularny, elastyczny. A przede wszystkim nie jest pozbawiony mocy, także ze względu na niewielką wagę. (łącznie 1275 kg) samolot CX-3. Konsumpcja jest również doskonała: deklarowana liczba to 4 l/100 km łączniea prawdziwa konsumpcja jest tuż za rogiem.

autostrada

Nie boję się nawet długich podróży. Z adaptacyjnym tempomatem i wyświetlaczem Head Up (unikatowym w swoim segmencie) Podróżowanie po autostradzie Mazdą CX-3 to przyjemność. Silnik ma problemy z wyprzedzaniem i wznowieniem jazdy na wysokich biegach, ale jeśli utknie przy prędkości przelotowej, ma niewielką moc i nie ma brzęczenia; tego się oczekuje od 1.5-silnego 105.

Szkoda dla mało miejsca na długą rodzinną wycieczkę, jedyna wada, ale nie bez znaczenia.

ŻYCIE NA POKŁADZIE

La Mazda CX-3 Ma obiektywnie bardzo dobrze wykonane wnętrza. Proste, ale niebanalne, dopełnione beżowym skórzanym opakowaniem. Pakiet skórzany... Wszystko jest w zasięgu ręki, a system informacyjno-rozrywkowy jest intuicyjny i łatwy w obsłudze. Bądź uważany za prawdziwy nagroda wystarczyłaby odrobina „miękkości” w górnej części deski rozdzielczej, ale jesteśmy już blisko.

Problem z życiem na pokładzie jest bardziej w kosmosie. Dwoje dorosłych stojących za nim nie jest do końca wygodne i 350-litrowy bagażnik Pozostawia wiele do życzenia.

CENA I WYDATKI

La Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-d 105 KM. ze sprzętem przekroczyć wybrzeże 25.270 euro. To atrakcyjna cena: bardzo bogate wyposażenie (w pełni LED-owe reflektory, automatyczna klimatyzacja, tempomat, wyświetlacz przezierny, system audio Bose® Premium z 7 głośnikami, ostrzeżenie o utrzymywaniu pasa ruchu, 18-calowe koła) i tak niski silnik , że wydaje się biegać w powietrzu. Ponadto jest też jakość, postrzegana lub nie, co niewątpliwie jest warte kosztów.

Krótko mówiąc, jeśli nie masz rodziny i szukasz pięknego B-SUV-a, który dobrze jeździ i zużywa niewiele, trudno jest znaleźć najlepszy pakiet.

BEZPIECZEŃSTWO

La Mazda CX-3 jest stabilny i bezpieczny oraz wyposażony we wszystkie najbardziej zaawansowane systemy wspomagania jazdy. Hamowanie można poprawić.

ŚWIADECTWO SZKOLNE

WYMIARY

długość	428 cm
szerokość	177 cm
wysokość	154 cm
waga	1275 kg

TECHNIKA

silnik	1499 cmXNUMX, czterocylindrowy diesel
Moc	105 Cv w 4.000 obciążników
para	270 Nm do 1600 wejść
audycja	6-biegowa manualna skrzynia biegów, napęd na przednie koła

PRACOWNICY

0-100 km / h	10.1 sekund
Velocita Massima	177 km / h
konsumpcja	4 l / 100 km
emisje	105 (g/km)