Mazda CX-2022 60: oto kiedy australijskie części, w tym silniki, rozrząd i potencjalne ceny, wreszcie spadają!
Mazda w pełni zaprezentuje model CX-60 w przyszłym miesiącu, który będzie oferowany z układem napędowym typu plug-in. (Źródło zdjęcia: Quattroruote)
Czas nastawić alarmy, ponieważ oficjalnie rozpoczęło się odliczanie do ujawnienia krytycznej nowej Mazdy CX-2022 60.
Debiut Mazdy CX-8, potwierdzony 60 marca, będzie pierwszym modelem w dużej grupie produktowej marki, która obejmie również trzyrzędowego dużego SUV-a CX-80, a także modele CX-70 i CX-90.
Co ciekawe, nowa generacja Mazdy6 również będzie wykorzystywać tę samą architekturę, co wyżej wymienione SUV-y, ale Mazda nie wspomniała o średniej wielkości pojeździe w swojej mapie drogowej dla dużych grup produktów, które prawdopodobnie zobaczą CX-60 w australijskich salonach jeszcze w tym roku. roku, a następnie CX-80 w 2023 r.
Czego możemy się spodziewać po CX-60?
Cóż, jeśli chodzi o stylizację, kot już wyszedł z torby, aw Internecie pojawił się film pokazujący estetykę najnowszego SUV-a Mazdy na długo przed planowanym terminem.
CX-60 będzie przewyższał średniej wielkości SUV-a CX-5 zarówno pod względem umiejscowienia, jak i rozmiaru (i prawdopodobnej ceny), ale dokładne wymiary nie zostały jeszcze ujawnione.
Dla porównania, CX-5 ma 4550 mm długości, 1840 mm szerokości, 1680 mm wysokości i rozstaw osi 2700 mm.
Oczekuje się, że CX-60, jako bardziej premium alternatywa, będzie oferować najnowsze technologie i wyrafinowane wnętrze, a filozofia Mazdy skoncentrowana na prowadzeniu ma również dotyczyć pozycji kierowcy i dynamiki pojazdu.
Jest to jednak hybrydowy układ napędowy typu plug-in, pierwszy w historii Mazdy, i powinien wzbudzić zainteresowanie klientów Mazdą.
Potwierdzony do australijskiej premiery CX-60, PHEV wykorzystuje 2.5-litrowy rzędowy czterocylindrowy silnik benzynowy i kombinację silnika elektrycznego, co daje łączną moc systemową 223 kW.
Chociaż dane dotyczące momentu obrotowego nie zostały jeszcze ujawnione, podłączany CX-60 z łatwością przewyższa osiągi 170-litrowego turbodoładowanego benzynowego 2.5 kW CX-5.
W rzeczywistości CX-60 PHEV może konkurować z bardziej zaawansowanymi hybrydami typu plug-in, takimi jak BMW X3 xDrive30e, Range Rover Evoque R-Dynamic HSE PHEV, Lexus NX 450h+ F Sport, Mercedes-Benz GLC300e i Volvo XC60 T8 PHEV Polestar. o mocy odpowiednio 215 kW, 227 kW, 227 kW, 235 kW i 311 kW.
(Źródło zdjęcia: kanał recenzji CSK)
„Pierwszy układ napędowy Mazdy PHEV będzie oferował płynne i mocne przyspieszenie, dając kierowcy większą pewność i przyjemność z jazdy w najszerszym zakresie scenariuszy jazdy” – napisała Mazda w oświadczeniu.
Posiadanie flagowego modelu hybrydowego plug-in miałoby sens, ponieważ Mazda stara się zmienić swoją pozycję, aby stać się bardziej prestiżowym graczem na rynku w porównaniu z takimi markami jak Toyota, Hyundai i Ford.
Spodziewaj się jednak również innych opcji silnika, w tym potencjalnej rzędowej szóstki z opcjami benzynowymi i wysokoprężnymi.
Oczekuje się, że 48-woltowy układ miękkiej hybrydy również odegra rolę w gamie silników CX-60, pomagając zmniejszyć zużycie paliwa.
