Maybach to był błąd

Szef sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz, Joachim Schmidt, mówi, że zakup nieudanej superluksusowej marki był błędem.

Koreańczycy objęli prowadzenie, Japończycy wrócili, a One Ford trafił na pierwsze strony gazet wraz z rozszerzoną rodziną nowicjuszy Focusa, który z pewnością będzie hitem w Australii. Ale to jeden samochód i zaangażowanie jego dyrektora naczelnego wywarły największy wpływ, gdy Ameryka walczyła w dniu otwarcia 2011 North American International Auto Show.

Przemawiając na Detroit Auto Show, szef sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz, Joachim Schmidt, powiedział, że zakup nieudanej superluksusowej marki był błędem.

Powiedział, że w ciągu najbliższych kilku lat niemiecki producent samochodów będzie konkurował z Rolls-Royce i Bentley trzema własnymi modelami Klasy S.

Maybach został założony jako niemiecki producent luksusowych samochodów w 1909 roku i odrodził się w 1997 roku, kiedy kupił go Daimler.

Światowy kryzys finansowy odcisnął jednak swoje piętno na prestiżowej marce i w listopadzie Daimler ogłosił, że Maybach zakończy działalność w 2013 roku.

Przyznanie się do zakupu Maybacha było błędem, Schmidt mówi, że marka wzrosła w zeszłym roku, sprzedając 210 samochodów, prawie o jedną piątą więcej. W całym okresie posiadania sprzedano tylko 3000 Maybachów.

„Ostatecznie wyszliśmy na zero z projektu Maybacha” — mówi. „Maybach będzie istniał do 2013 roku, kiedy wprowadzimy nową Klasę S. Będziemy mieli trzy warianty Klasy S, które mogą spodobać się klientom Rolls-Royce”.

Mówi, że nie sądzi, by firmie było łatwo produkować samochody od klasy lekkiej do statusu Roller.