Olej wyciekający spod filtra oleju

Podczas eksploatacji samochodu wielu kierowców zauważa wyciek oleju pod filtrem oleju. Problem ten może dotyczyć zarówno właścicieli dość starych samochodów o dużym przebiegu, jak i stosunkowo nowych silników spalinowych.

W pierwszym przypadku olej opływa filtr oleju, ponieważ pompa olejowa układu smarowania może nie mieć reduktora ciśnienia, który nie dopuszcza do nadmiernego ciśnienia w układzie. Najczęściej problem objawia się po zimnym rozruchu zimą, kiedy olej gęstnieje w skrzyni korbowej jednostki napędowej. Smar po prostu nie ma czasu na przejście przez filtr, powodując wypchnięcie oleju.

W nowoczesnych silnikach wycieki z tego powodu są zwykle niedopuszczalne, ponieważ obecność zaworu nadmiarowego nadciśnienia w konstrukcji nowoczesnych systemów eliminuje tę możliwość. Z tego powodu wyciek oleju pod obudową filtra oleju jest usterką i staje się powodem diagnozy jednostki napędowej.

W tym artykule porozmawiamy o tym, dlaczego olej wycieka z filtra oleju, co zrobić, jeśli wyciek oleju zostanie znaleziony pod pokrywą lub obudową filtra oleju i jak to naprawić.

Dlaczego olej wypływa spod filtra oleju

Na początek lista przyczyn wycieków oleju z obszaru filtra oleju jest dość obszerna. Najczęściej winowajcą jest sam właściciel, który przez długi czas nie wymieniał filtra oleju.

• Zanieczyszczenie filtra oleju w określonych warunkach może prowadzić do znacznego zmniejszenia wydajności, środek smarny praktycznie nie przechodzi przez medium filtracyjne. Jednocześnie, aby chronić silnik przed głodem oleju, konstrukcja filtra zwykle ma specjalny zawór obejściowy (pozwala olejowi ominąć element filtrujący), ale nie można wykluczyć możliwości awarii podczas jego pracy.

W przypadku, gdy czystość i „świeżość” filtra nie budzą wątpliwości, podczas jego montażu mogły zostać popełnione błędy. Jeśli wyciek wystąpi natychmiast po wymianie filtra, jest całkiem możliwe, że filtr nie jest wystarczająco dokręcony lub obudowa nie jest skręcona (w przypadku konstrukcji składanej). Wskazuje to na potrzebę dokręcenia. Ta procedura jest wykonywana ręcznie lub za pomocą specjalnego plastikowego wyciągacza kluczy.

Warunkiem wstępnym można uznać brak wysiłku podczas obracania, ponieważ zwężenie prowadzi do zerwania gumy uszczelniającej i odkształcenia pierścienia uszczelniającego. W takim przypadku konieczna jest wymiana filtra na nowy lub rozwiązanie problemu poprzez wymianę uszkodzonej uszczelki.

Dodajemy, że bardzo często podczas montażu właściciele aut i mechanicy zapominają o nasmarowaniu olejem silnikowym starego gumowego oringa na obudowie filtra oleju. Prowadzi to do tego, że po odkręceniu filtra może się on poluzować, uszczelka może się odkształcić lub ułożyć krzywo.

W każdym przypadku należy usunąć filtr oleju, sprawdzić integralność uszczelki, nasmarować gumkę i wymienić element filtrujący, biorąc pod uwagę specyfikę jego instalacji. Należy również pamiętać, że wadliwy filtr oleju można znaleźć w handlu. W takiej sytuacji sama obudowa może być uszkodzona, w której występują pęknięcia, uszczelka może być wykonana z gumy niskiej jakości, nie działa zawór filtra itp.

Wysokie ciśnienie oleju silnikowego jest drugą najczęstszą przyczyną wycieków oleju wokół filtra oleju. Wzrost ciśnienia w układzie smarowania może wystąpić z wielu powodów, począwszy od znacznego zagęszczenia środka smarnego w połączeniu z nadmiernym poziomem oleju, aż po pewne awarie mechaniczne.

Zacznijmy od zaworu obejściowego. Określony zawór jest niezbędny do uwolnienia ciśnienia oleju w przypadku przekroczenia określonej wartości. Zawór może znajdować się w obszarze uchwytu filtra, a także w samej pompie olejowej (w zależności od cech konstrukcyjnych). Aby to sprawdzić, musisz dostać się do zaworu i ocenić jego działanie.

Jeśli utknie w pozycji zamkniętej, element nie działa. W takim przypadku urządzenie należy wyczyścić i wypłukać. Do czyszczenia nadają się benzyna, środek do czyszczenia gaźników, nafta itp. Należy pamiętać, że jak pokazuje praktyka, lepiej wymienić zawory, jeśli to możliwe, zwłaszcza biorąc pod uwagę ich stosunkowo przystępną cenę.

Inną przyczyną nieszczelności związanej z filtrem oleju jest problem z gwintem złączki, do której przykręcany jest filtr. Jeśli gwinty zostaną zerwane lub uszkodzone, obudowa filtra nie może być prawidłowo dokręcona podczas instalacji, w wyniku czego wycieknie olej. W takiej sytuacji konieczna jest zmiana akcesorium lub nacięcie nowej nici.

Warto również zauważyć, że jeśli olej zostanie wybrany niepoprawnie, to znaczy stanie się zbyt płynny lub lepki, to często dochodzi do wycieków w obszarze uszczelek i uszczelnień. Filtr oleju nie jest wyjątkiem. Smar należy wybrać zgodnie z wymaganiami producenta pojazdu, a także wziąć pod uwagę charakterystykę i warunki pracy.

Należy pamiętać, że jeśli kierowca stale używa tego samego rodzaju oleju, filtr nie jest zabrudzony, nie nastąpiły znaczące zmiany warunków pogodowych i nie ma oczywistych problemów z silnikiem, to podrobiony olej silnikowy może zalać silnik. Okazuje się, że złej jakości smar po prostu nie ma deklarowanych właściwości, dlatego pojawiają się przecieki.

Wyjście w tej sytuacji jest oczywiste: konieczna jest natychmiastowa wymiana filtra i smaru, może być również konieczne dodatkowe płukanie układu smarowania silnika. Na koniec dodajemy, że zablokowanie przewodów układu wentylacji skrzyni korbowej powoduje gromadzenie się gazów wewnątrz silnika spalinowego, wzrost ciśnienia wewnątrz silnika oraz wyciek oleju przez uszczelki i uszczelnienia. Określony układ wentylacji skrzyni korbowej powinien być sprawdzany podczas procesu diagnostycznego, a także okresowo czyszczony w celach profilaktycznych.

Jak naprawić wyciek z filtra oleju?

Tak więc w większości przypadków wystarczy wlać wysokiej jakości olej, biorąc pod uwagę zalecenia producenta i sezonowość, aby prawidłowo wymienić lub zamontować filtr oleju.

Przy podstawowych umiejętnościach całkiem możliwe jest radzenie sobie z czyszczeniem układu wentylacji skrzyni korbowej. Oznacza to, że w większości przypadków prawie każdy kierowca w garażu może własnymi rękami naprawić wyciek oleju.

Jeśli chodzi o bardziej złożone awarie, obejmują one wadliwy zawór redukcyjny i uszkodzone gwinty na złączce montażowej filtra oleju. W praktyce problem z zaworem jest bardziej powszechny, dlatego skupimy się na sprawdzeniu go osobno.

Głównym zadaniem jest sprawdzenie sprężyny zaworowej, która znajduje się pod korkiem. To ona jest odpowiedzialna za działanie urządzenia, ogólna wydajność będzie zależeć od stanu sprężyny. Określoną sprężynę należy wyjąć z tulei w celu sprawdzenia. Zadrapania, zmarszczki, fałdy i inne defekty są niedozwolone. Również sprężyna powinna być napięta, a nie luźna.

Jeżeli sprężynę można łatwo naciągnąć ręcznie, oznacza to osłabienie tego elementu. Ponadto całkowita długość sprężyny nie powinna się zwiększać, co wskazuje na rozciągnięcie. Skrócenie długości wskazuje na pęknięcie części sprężyny. W tej sytuacji konieczne jest również usunięcie zanieczyszczeń z gniazda zaworu. Stwierdzenie jakiejkolwiek wady sprężyny to powód do jej wymiany.

Zsumować

Jak widać, przyczyn wycieku oleju w okolicy filtra oleju jest wiele. Konieczne jest sprawdzenie silnika w procesie diagnostyki etapowej, czyli przez eliminację. Równolegle z poszukiwaniem problemu można zmierzyć ciśnienie w układzie smarowania za pomocą ciśnieniomierza cieczy, a także zmierzyć kompresję w silniku.

Spadek kompresji w cylindrach wskaże na możliwe uwolnienie gazów z komory spalania i wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej. Odczyty z manometrów cieczy pomogą szybko zidentyfikować ewentualne odchylenia ciśnienia w układzie smarowania.

Na koniec dodamy, że jeśli podczas rozruchów olej wypływa spod filtra oleju lub smar płynie stale, przy pracującym silniku i ciśnieniu w układzie smarowania jest normalne, a sam filtr jest prawidłowo zamontowany i pewnie zamocowany., wtedy przyczyną może być niska jakość samego filtra. W takim przypadku przed remontem silnika spalinowego lepiej najpierw wymienić filtr na sprawdzony produkt znanego producenta.