Oznakowanie resorów pojazdu sztywnością

Zawieszenie samochodu zawiera dwa ważne elementy: amortyzator i sprężynę. Opisano amortyzatory i ich różne modyfikacje osobno... Skupmy się teraz na sprężynach: jakie są ich oznaczenia i klasyfikacja, a także jak wybrać odpowiedniego producenta. Znajomość tych informacji pomoże kierowcy nie pomylić się, gdy będzie musiał kupić nowy zestaw do swojego samochodu.

Główne odmiany

Zanim zaczniemy rozważać rodzaje sprężyn do samochodów, krótko przypomnimy, dlaczego są potrzebne. Podczas jazdy po wybojach samochód musi pozostać miękki. W przeciwnym razie podróż nie będzie się różnić od ruchu na wózku. Aby zapewnić komfort, producenci samochodów wyposażają pojazdy w zawieszenie.

W rzeczywistości komfort użytkowania uprzęży jest dodatkowym atutem. Podstawowym przeznaczeniem resorów w samochodach jest bezpieczeństwo transportu. Kiedy koło uderza w przeszkodę z dużą prędkością, taką jak wybijak, amortyzator łagodzi uderzenie. Aby jednak zapobiec utracie przyczepności samochodu na nawierzchni drogi, koło należy szybko ustawić na twardej nawierzchni.

Więcej szczegółów o tym, dlaczego samochód potrzebuje sprężyn, opisano w tym filmie:

Do czego służą sprężyny automatyczne?

W tym celu potrzebne są sprężyny. Ale jeśli tylko te zostaną zastosowane w pojazdach, nawet mały wstrząs przy prędkości spowoduje gwałtowne kołysanie samochodu, co również doprowadzi do utraty przyczepności. Z tego powodu sprężyny w nowoczesnych pojazdach są stosowane w połączeniu z amortyzatorami.

Klasyfikacja wszystkich sprężyn maszynowych jest następująca:

1. Standard. Taki element samochodowy montuje producent podczas montażu modelu na przenośniku. Ta odmiana odpowiada parametrom technicznym wskazanym w dokumentacji technicznej maszyny.
2. Wersja wzmocniona. Te sprężyny są sztywniejsze niż ich fabryczne odpowiedniki. Ten typ doskonale sprawdza się w pojazdach poruszających się po terenach wiejskich, gdyż sprężyny w tym przypadku będą bardziej obciążone. Również takie modyfikacje są wyposażone w maszyny, które często transportują towary i holują przyczepę.
3. Zwiększ sprężynę. Oprócz zwiększonego prześwitu takie sprężyny zwiększają nośność pojazdu.
4. Sprężyny obniżające. Zwykle ten typ jest używany przez fanów sportowej jazdy. W obniżonym pojeździe środek ciężkości znajduje się bliżej drogi, co zwiększa aerodynamikę.

Pomimo tego, że każda modyfikacja jest inna, wszystkie są produkowane przy użyciu specjalnej technologii.

Funkcje produkcyjne

Większość części maszyn jest wytwarzana przy użyciu określonej technologii, tak aby spełniały normy. W przypadku produkcji sprężyn jest jednak pewna subtelność. Procesowi wytwarzania części mogą towarzyszyć operacje, które często są trudne do kontrolowania.

Z tego powodu firmy produkujące sprężyny samochodowe nie mogą tworzyć identycznych części. Po opuszczeniu przenośnika każda część zamienna z tej kategorii jest poddawana badaniu sztywności. Po porównaniu ze standardem specjaliści umieścili specjalne oznaczenia na produktach. Etykietowanie pozwala sklasyfikować każdy produkt w grupy, o których mowa powyżej.

Dlaczego kodowanie kolorami jest wymagane

Etykieta umieszczona na produkcie pomoże kierowcy wybrać modyfikację odpowiadającą jego potrzebom. Jeśli w samochodzie zostaną zamontowane sprężyny o różnej sztywności, nadwozie nie będzie ustawione równolegle do drogi. Oprócz nieestetycznego wyglądu jest to obarczone niestabilnością podczas jazdy - jedna część auta wchłonie się w innym trybie niż druga strona transportu.

To samo dotyczy wysokości produktów. W tym przypadku oczywiście często porównuje się rozmiar części. Aby przyspieszyć proces sortowania produktów, producenci umieszczają na wszystkich produktach kolorowy znak, który odpowiada określonym właściwościom technicznym.

Różnice między sprężynami w zależności od ich oznaczeń

Jeśli oznaczenie z farbą wskazuje na sztywność części, a ten parametr może się różnić w zależności od surowca używanego przez producenta, wówczas średnica zwojów musi dokładnie odpowiadać wymaganiom producenta. Cała reszta leży w gestii firmy realizującej zamówienie na produkcję tych wyrobów.

Fabryki mogą:

• Użyj półfabrykatów o różnych średnicach. Ponadto producenci samochodów pozwalają na tworzenie sprężyn o różnych średnicach w dopuszczalnych granicach. Na przykład początkowe zwoje mogą być cieńsze niż główne.
• Zmień wysokość sprężyn, a także utwórz części, które mają identyczny rozmiar, ale mają inny parametr sztywności.
• Zmień liczbę zwojów i odległość między nimi, biorąc pod uwagę średnicę zewnętrzną wymaganą przez producenta. Niezależnie od odległości między zakrętami, element może być miękki lub twardy.

Prosta procedura pomaga określić zgodność gotowego produktu z producentem. Sprężyna jest ściskana z określoną siłą i w tym stanie mierzona jest wysokość. Jeśli produkt nie pasuje do ramek ustalonych przez producenta samochodu, część uważa się za wadliwą.

Na podstawie takiej kontroli odpowiednie produkty są również dzielone na dwie klasy - A i B. Pierwsza klasa to produkty, których długość ściskana z określoną siłą jest maksymalna (w ramach danych producenta dla konkretnych samochodów). Druga klasa odpowiada dolnej granicy tego samego parametru.

Wszystkie produkty należące do określonej klasy otrzymują swoje oznaczenie. W tym celu używana jest farba. W przypadku modeli z rodziny VAZ znacznik koloru klasy A będzie prezentowany w kolorze żółtym, pomarańczowym, białym i brązowym.

Jednak te same klasyki można wyposażyć w sprężyny zaliczane do drugiej kategorii. W takim przypadku będą wyróżniać się kolorami zielonym, czarnym, niebieskim i niebieskim.

Klasyfikacja kolorystyczna sprężyn zawieszenia

Chcąc dobrać odpowiednią sprężynę do swojego auta, kierowca powinien zwrócić uwagę nie tylko na oznakowanie w postaci kolorowych pasków nałożonych na zewnętrzną stronę cewek. Ważnym czynnikiem jest również kolor samej sprężyny.

Niektórzy uważają, że kolor tych części pełni jedynie funkcję ochronną (w rzeczywistości farba jest nakładana, aby zapobiec tworzeniu się korozji metalu). W rzeczywistości przede wszystkim dzieje się tak, aby ani kierowca, ani sprzedawca części samochodowych nie popełnili błędu przy wyborze części.

Tak więc kolor korpusu sprężyny wskazuje na model maszyny, a także miejsce montażu - tylny lub przedni element. Zwykle przednia sprężyna do samochodów z rodziny VAZ jest pomalowana na czarno, a na zakrętach stosuje się odpowiednie oznaczenia, które wskazują stopień sztywności.

Istnieją również niebieskie modyfikacje ze zmienną odległością między zakrętami. W klasycznym przypadku takie części można umieścić z przodu zawieszenia.

Oto mała tabela, w jakim kolorze zostanie wskazana konkretna sprężyna dla niektórych modeli VAZ. Klasa A pokazana w tabeli jest cechą twardą, a klasa B - miękką. Pierwsza część to zaznaczenie sztywności przednich elementów:

Model samochodu:	Wiosenne kolory nadwozia	Oznakowanie klasy „A”:	Oznaczenie klasy B:
2101	czarny	zielony	żółty
2101 zmienny skok	Niebieski z metalicznym odcieniem	zielony	żółty
2108	czarny	zielony	żółty
2110	czarny	zielony	żółty
2108 zmienny skok	Niebieski z metalicznym odcieniem	zielony	żółty
2121	czarny	nie zaznaczone	biały
1111	czarny	zielony	biały
2112	czarny	nie zaznaczone	biały
2123	czarny	nie zaznaczone	biały

Druga część przedstawia oznaczenia sztywności tylnych sprężyn:

Model samochodu:	Cewki sprężynowe:	Znaczniki klasy „A”:	Znaczniki klasy „B”:
2101	biały	zielony	żółty
2101 zmienny skok	Niebieski z metalicznym odcieniem	zielony	żółty
2102	biały	niebieski	czerwony
2102 zmienny skok	Niebieski z metalicznym odcieniem	zielony	żółty
2108	biały	zielony	żółty
2108 zmienny skok	Niebieski z metalicznym odcieniem	zielony	żółty
21099	biały	niebieski	czerwony
2121	biały	czarny	nie zaznaczone
2121 zmienny skok	Niebieski z metalicznym odcieniem	zielony	żółty
2110	biały	czarny	nie zaznaczone
2110 zmienny skok	Niebieski z metalicznym odcieniem	zielony	żółty
2123	biały	czarny	nie zaznaczone
2111	biały	niebieski	pomarańczowy
1111	biały	zielony	nie zaznaczone

Jak używać sprężyn zgodnie z ich klasą

Zawieszenie samochodu musi być wyposażone w sprężyny należące do tej samej klasy sztywności. Wiele części jest oznaczonych żółtymi lub zielonymi znacznikami. W pierwszym przypadku będzie to element miękki, w drugim standardowy lub sztywniejszy do trudnych warunków eksploatacji.

Kierowca ma całkowitą swobodę wyboru zarówno miękkich, jak i twardych sprężyn. Najważniejsze, aby nie instalować sprężyn różnych klas po lewej i prawej stronie samochodu. Wpłynie to na przechylenie pojazdu podczas pokonywania zakrętów, co może doprowadzić do wypadku lub zmniejszyć sterowność i stabilność pojazdu.

Idealnie byłoby lepiej, gdyby sprężyny przednie i tylne nie różniły się klasą. Wyjątkowo dopuszcza się montaż bardziej miękkich z tyłu samochodu, a sztywniejszych z przodu. Wręcz przeciwnie, jest to zabronione, ponieważ komora silnika pojazdu jest ciężka, a przód pojazdu nie może się kołysać. Jest to szczególnie trudne w przypadku modeli z napędem na przednie koła.

Jeśli kierowca zainstaluje różne sprężyny po bokach, oprócz wspomnianych już właściwości jezdnych, ciężar pojazdu nie zostanie równomiernie rozłożony na wszystkie strony. W takim przypadku zawieszenie i podwozie będą narażone na dodatkowe obciążenia. Przyspieszy to zużycie niektórych części.

Klasa „A” i „B” - istotne różnice

Dla wielu kierowców dekodowanie twardości według koloru jest identyczne z klasyfikacją według klasy. Krótko mówiąc, klasa A jest twardszą wersją niezależnie od koloru zwojów sprężyny, a klasa B jest bardziej miękka w tym samym kolorze. Kolor cewek pomaga nie mylić sprężyn z grupy głównej. Powinny być zawsze tego samego koloru. Ale małe kolorowe paski wskazują podgrupę lub klasę twardości - A lub B w określonej grupie.

Przy wyborze nowych sprężyn należy zwrócić uwagę na zastosowane oznaczenie. Nie ma znaczących różnic między klasami. Najważniejsze jest to, że ściśnięcie sprężyny typu A do określonej wysokości zajmie 25 kilogramów więcej niż analog typu B. Jeśli na sprężynie nie ma znacznika, lepiej nie kupować takiej części. Wyjątkiem są części, które nie są oznaczone (są wskazane w tabeli).

Oprócz bezpieczeństwa samochód wyposażony w wysokiej jakości sprężyny stanie się wygodniejszy. Taki pojazd jest bardziej miękki w prowadzeniu, co pozytywnie wpływa na samopoczucie kierowcy podczas długich podróży.

Właściwości sprężyn zawieszenia

W przypadku resorów samochodowych jest coś takiego jak zmęczenie i opadają. Oznacza to, że odległość między zwojami zmniejsza się z czasem. Z tego powodu część samochodu zaczyna tonąć. W takich przypadkach część należy wymienić.

Jeśli sprężyny nie zostaną wymienione, może to mieć następujące konsekwencje:

• Gdy tylna część opada, nośność transportu maleje, a przy dużych wybojach miękkie zawieszenie nie ochroni przed uderzeniem np. Tłumikiem o podłoże;
• Na tych samych wybojach koła będą ocierać się o nadkola;
• Amortyzator zużywa się szybciej, a przy silnym osiadaniu część może się przebić, ponieważ tłok często zderza się z podstawą tulei w przypadku oleju;
• Awaria amortyzatora wpłynie również niekorzystnie na elementy nadwozia - najczęściej w tym przypadku cierpi mocowanie;
• W starych sprężynach cewka może pęknąć, powodując utratę kontroli nad samochodem.

W zależności od warunków pracy samochodu, sprężyny trwają od pięciu do dziesięciu lat, ale przy ciągłej jeździe po wybojach części te mogą wymagać wymiany jeszcze wcześniej. Są chwile, kiedy o takie elementy nie dbano nawet od trzech lat.

Oprócz naturalnych obciążeń ściskających kamyki mogą wylatywać spod koła podczas jazdy po drodze. Uderzając w sprężynę, mogą odpryskiwać farbę. Otwarty metal będzie podlegał reakcji utleniania, co również skróci żywotność części.

Wcześniej drążki skrętne były używane jako amortyzatory w samochodach. Dzięki zastosowaniu resorów pojazdy stały się bardziej komfortowe, a ich obsługa poprawiła się.

Aby wybrać odpowiednie sprężyny do samochodu, należy zwrócić uwagę na następujące czynniki:

1. Im grubszy pręt, z którego wykonana jest sprężyna, tym sztywniejszy będzie produkt;
2. Parametr sztywności zależy również od liczby zwojów - im więcej, tym bardziej miękkie zawieszenie;
3. Nie każdy kształt sprężyny jest odpowiedni dla konkretnego pojazdu. Nieprzestrzeganie parametrów podanych przez producenta pojazdu może prowadzić do dyskomfortu (np. Podczas jazdy duża sprężyna będzie ocierać się o nadkole), a czasem nawet utrudniać prowadzenie.

Nie kupuj najsztywniejszych sprężyn. Poprawiają reakcję układu kierowniczego, ale zmniejszają przyczepność. Z drugiej strony na drogach wiejskich bardziej miękkie odpowiedniki spowodują wiele niedogodności. Z tych powodów przede wszystkim musisz budować, po których drogach samochód jeździ częściej.

Zgodność oznaczeń sprężyn z wzorem          

Zastanów się, które sprężyny należy zastosować w określonych modelach producenta samochodów VAZ:

• Sprężyny 2101 są przeznaczone tylko dla "kopiejki";
• Twardsza modyfikacja oznaczona jest symbolem 21012. Wykonane są z grubszych prętów, co czyni produkty mocniejszymi od poprzedniego analogu. Są instalowane na klasykach, które wymagają bardziej energochłonnego zawieszenia;
• Sprężyny z symbolami 2102 przeznaczone są do kombi modeli 2102 i 21014. W porównaniu z poprzednimi modyfikacjami części te są o dwa centymetry dłuższe. Można je założyć na sedan, ale tylko wtedy, gdy samochód jest eksploatowany na obszarach wiejskich. Takie sprężyny nieznacznie zwiększają prześwit pojazdu. Nie wolno ich jednak montować w taki sposób, aby pojazd mógł przenosić cięższe ładunki, niż zamierzył to producent. W przeciwnym razie ciało będzie musiało zostać naprawione bardzo szybko.
• Oznaczenie 2108 otrzymują części przeznaczone do samochodów VAZ z napędem na przednie koła. Wyjątkiem jest „Oka” i modele z silnikiem 16-zaworowym. Warto wziąć pod uwagę, że te same sprężyny przeznaczone są do 21099. Do tego modelu nie ma osobnych sprężyn, więc oferta sprzedawcy zakupu „oryginałów” za 99. to nic innego jak próba sprzedaży części standardowych po wyższym koszcie.
• Elementy europejskich producentów z oznaczeniem 2110 przeznaczone są do modeli od 21102 do 21104, a także do VAZ-2112 i 2114. Wersja europejska obniża samochód o 2 centymetry, ale ułatwia manewrowanie przy dużych prędkościach. Nie należy używać takich części w pojazdach, które często poruszają się po drogach gruntowych i nierównym terenie.
• Modyfikacje 2111 są przeznaczone dla modeli tylnego zawieszenia z identycznymi oznaczeniami, a także VAZ-2113.
• Sprężyny z kategorii 2112 przeznaczone są do przedniego zawieszenia w modelach 21113, 21103 i 2112.
• Pojazdy z napędem na wszystkie koła z rodziny VAZ są wyposażone w 2121 sprężyn.

Wybór w zależności od producenta

Wybierając nowe sprężyny w celu zastąpienia tych, które wyczerpały swoje zasoby, wielu kierowców często wybiera oryginalne części zamienne. Jednak podobne produkty można znaleźć w asortymencie innych producentów, którzy mają dobre opinie od tych, którzy już używali podobnego produktu.

Oto mała lista najbardziej znanych producentów wysokiej jakości sprężyn:

• Sirius to krajowa firma oferująca szeroką gamę produktów do różnych modeli samochodów. Wszystkie sprzedawane towary odpowiadają rysunkom dostarczonym przez klienta.
• Phobos to kolejny znany producent oferujący duży wybór nie tylko standardowych sprężyn, ale także kompleksów luzu, które pozwalają na zmianę prześwitu pojazdu w zależności od potrzeb. To prawda, że ​​opinie wielu użytkowników nie są przychylne producentowi. Powodem tego jest niewielki zasób produktów, niezależnie od sztywności sprężyn.
• „Tekhnoressor” - firma oferuje produkty budżetowe. Z biegiem czasu sprężyny te tracą sztywność, ale nie opadają. Zasadniczo marka produkuje standardowe elementy zawieszenia.
• Koni otwiera listę europejskich producentów. Holenderski producent produkuje wysokiej jakości elementy zawieszenia do każdego pojazdu, niezależnie od tego, czy jest to samochód japoński, czy krajowy. Specyfika tych produktów polega na tym, że wiele części ma ręczną regulację sztywności. Sam kierowca może ustawić wymagany prześwit, przesuwając jagnię w odpowiednie miejsce na regale.
• Innym europejskim producentem jest niemiecka firma Eibach, której asortyment obejmuje szeroką gamę wszelkiego rodzaju części do zawieszeń i podwozi. Warto wziąć pod uwagę, że produkty tej firmy są bardzo drogie, ale jakość produktów rekompensuje marnotrawstwo. Sprężyny rzadko pękają, nie tracą sztywności przez długi czas, a także nie opadają.
• Firma SS20 powstała w 1993 roku, a dziś dostarcza duży wybór części zawieszenia do każdego transportu krajowego, a także do wielu samochodów zagranicznych. Według producenta sztywność każdej sprężyny sprawdzana jest na specjalnym stojaku, na podstawie którego dobierana jest para do produktu. Dzięki temu zakupiony zestaw będzie składał się z tych samych sprężyn. Oprócz modelu określonej klasy właściciel samochodu może wybrać produkt, który różni się technologią wykonania.
• Kilen to doskonały zamiennik standardowych sprężyn VAZ. Według producenta oryginalna część zamienna jest sprzedawana dwa razy mniej niż oferowane przez niego produkty.
• Sprężyny firmy „Asomi” mają doskonałą odporność na duże obciążenia. W tym celu stosuje się specjalne stopy metali, które po pewnym przetworzeniu nie pękają, a także nie opadają przez lata. Aby przedłużyć żywotność produktów, producent pokrywa sprężyny specjalnym materiałem, w skład którego wchodzi żywica epoksydowa.

Oprócz powyższego oferujemy krótki film pokazujący, jak ustalić, że należy wymienić sprężyny:

Kiedy wymienić sprężyny.

Pytania i odpowiedzi:

Skąd znasz sztywność sprężyny samochodowej? To zależy od rodzaju oznakowania. Kropki, wgłębienia, plamki lub paski są nanoszone na zwoje sprężyny. Ich liczba wskazuje na sztywność produktu.

Co oznaczają kolorowe oznaczenia na sprężynach? To jest to samo oznaczenie dla sztywności sprężyny. Kodowanie kolorami jest bardziej niezawodne, proste i pouczające niż inne rodzaje kodowania.

Jakie sprężyny wybrać? Sztywność wpływa na komfort w aucie i możliwość przewożenia ładunków. Długość wpływa na prześwit pojazdu. Bardziej praktyczne jest kupowanie oryginalnych sprężyn - są one przeznaczone do konkretnego modelu.