Oznaczenia opon. Co zgłaszają, jak je czytać, gdzie ich szukać?
Właściwy dobór opon samochodowych ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Każda opona jest opisana przez producenta różnymi oznaczeniami. O tym, jak nie popełnić błędu i dokonać właściwego wyboru, przeczytasz w naszym poradniku.
ROZMIAR
Najważniejszym parametrem i głównym kryterium wyboru opony jest jej rozmiar. Na ścianie bocznej jest to oznaczone w formacie, na przykład 205/55R16. Pierwsza liczba to szerokość opony wyrażona w milimetrach, druga to profil, czyli procent wysokości opony do jej szerokości. Po wykonaniu obliczeń dowiadujemy się, że w oponie naszego przykładu jest to 112,75 mm. Trzecim parametrem jest średnica felgi, na którą montowana jest opona. Niezastosowanie się do zaleceń producenta pojazdu dotyczących rozmiaru opon może prowadzić np. do otarć nadkoli w przypadku zastosowania zbyt szerokich opon.
PORA ROKU
Istnieje podstawowy podział na 3 sezony, na które przeznaczone są opony. Wyróżniamy opony zimowe, całoroczne i letnie. Opony zimowe rozpoznajemy po oznaczeniu 3PMSF lub M+S. Pierwszy jest rozszerzeniem angielskiego skrótu Three Peak Mountain Snowflake. Pojawia się jako symbol potrójnego szczytu górskiego z płatkiem śniegu. To jedyna etykieta opon zimowych zgodna z dyrektywami UE i ONZ. Symbol ten został wprowadzony w 2012 roku. Aby producent mógł umieścić ją na swoim produkcie, opona musi przejść szereg testów, które potwierdzą jej bezpieczne zachowanie na śniegu. Symbol M+S, który można znaleźć na oponach błotnych i zimowych, jest skrótem angielskiego terminu Mud and Snow. Uwaga! Oznacza to, że bieżnik tej opony poradzi sobie z błotem i śniegiem, ale nie oponą zimową! Dlatego jeśli obok tego oznaczenia nie ma innego oznaczenia, sprawdź u sprzedawcy lub w Internecie, z jakim typem opony masz do czynienia. Producenci oznaczają gumy całoroczne napisem All Season lub symbolami reprezentującymi cztery pory roku. Opony letnie są oznaczane symbolem chmury deszczu lub słońca, ale nie jest to w żaden sposób ustandaryzowane i zależy wyłącznie od producenta.
Redaktorzy polecają:
Uwaga kierowcy. Nawet grzywna w wysokości 4200 zł za niewielkie opóźnienie
Opłata za wstęp do centrum miasta. Nawet 30 zł
Kosztowna pułapka, w którą wpada wielu kierowców
INDEKS PRĘDKOŚCI
Indeks prędkości wskazuje maksymalną dopuszczalną prędkość dla danej opony. Oznaczony jedną literą (patrz tabela poniżej). Indeks prędkości musi odpowiadać charakterystyce samochodu, chociaż dopuszczalne są opony o indeksie niższym niż maksymalna prędkość, jaką rozwija samochód – głównie w przypadku opon zimowych. Wyższy indeks prędkości oznacza, że opona jest wykonana z twardszej mieszanki, więc opony o niższej prędkości mogą zapewnić nieco większy komfort.
M - do 130 km/h
N - 140 km/godz
P - do 150 km/h
Q - do 160 km/h
P - do 170 km/h
S - do 180 km/h
T - do 190 km/h
N - 210 km/godz
V - do 240 km/h
W - do 270 km/h
Y - do 300 km / h
INDEKS OBCIĄŻENIA
Indeks nośności opisuje maksymalne dopuszczalne obciążenie opony przy prędkości wskazanej przez indeks prędkości. Nośność jest wskazywana przez liczbę dwucyfrową lub trzycyfrową. Indeks ładowności ma szczególne znaczenie w przypadku minibusów i minibusów. Zarówno w przypadku indeksu prędkości, jak i indeksu nośności należy zadbać o to, aby opony różniące się tymi parametrami nie były montowane na tej samej osi pojazdu. Dodatkowo etykiety XL, RF lub Extra Load oznaczają oponę o zwiększonej nośności.
85 – 515 kg/szynę
86 – 530 kg/szynę
87 – 545 kg/szynę
88 – 560 kg/szynę
89 – 580 kg/szynę
90 – 600 kg/szynę
91 – 615 kg/szynę
92 – 630 kg/szynę
93 – 650 kg/szynę
94 – 670 kg/szynę
95 – 690 kg/szynę
96 – 710 kg/szynę
97 – 730 kg/szynę
98 – 750 kg/szynę
99 – 775 kg/szynę
100 – 800 kg/szynę
101 – 825 kg/szynę
102 – 850 kg/szynę
INSTRUKCJA MONTAŻU
Producenci umieszczają informacje na temat opon, których należy przestrzegać podczas ich montażu. Najczęściej spotykanym wskaźnikiem jest OBRÓT w połączeniu ze strzałką wskazującą kierunek, w którym opona powinna się obracać podczas jazdy. Drugi rodzaj informacji to napisy OUTSIDE i INSIDE, wskazujące po której stronie koła (wewnątrz czy na zewnątrz) ta ścianka opony powinna się znajdować. W takim przypadku możemy dowolnie zmieniać koła samochodu z lewej na prawą, o ile są one prawidłowo założone na felgi.
PRODUKCJI DANYCH
Informacja o dacie produkcji opony zawarta jest w kodzie znajdującym się po jednej stronie opony, zaczynającym się od liter DOT. Ostatnie cztery cyfry tego kodu są ważne, ponieważ ukrywają tydzień i rok produkcji. Dla przykładu - 1017 oznacza, że opona została wyprodukowana w 10 tygodniu 2017 roku. Zarówno wyznaczona przez Polski Komitet Normalizacyjny norma obrotu oponami, jak i stanowisko największych koncernów oponiarskich są takie same – oponę uważa się za nową iw pełni wartościową przez okres do trzech lat od daty jej produkcji. Warunkiem jest przechowywanie go w pozycji pionowej, a punkt podparcia powinien być zmieniany przynajmniej raz na 6 miesięcy.
CIŚNIENIE
Maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach jest poprzedzone napisem Maks. ciśnienie (lub po prostu MAX). Wartość ta podawana jest najczęściej w jednostkach PSI lub kPa. W przypadku normalnego użytkowania auta raczej nie przekroczymy tego parametru. Informacja na ten temat może być ważna przy przechowywaniu kół z wysokim ciśnieniem w oponach – ta procedura jest czasami stosowana w celu uniknięcia deformacji gumy. Należy przy tym uważać, aby nie przekroczyć dopuszczalnego ciśnienia w oponach.
INNE OZNACZENIA
Opony przystosowane do utraty ciśnienia, w zależności od producenta, mogą mieć następujące oznaczenie na boku:
Производитель | podpisać | potrzeby |
Bridgestone | RFT (technologia Run-Falt) | Nie wymaga specjalnej obręczy |
Kontynentalny | SSR (samowystarczalny Runflat) | Nie wymaga specjalnej obręczy |
Dobry rok | RunOn Flat | Nie wymaga specjalnej obręczy |
Dunlop | RunOn Flat | Nie wymaga specjalnej obręczy |
Pirelli | Samonośna bieżnia | Zalecana felga Eh1 |
Michelin | ZP (zero ciśnienia) | Zalecana felga Eh1 |
Yokohama | ZPS (system bezciśnieniowy) | Nie wymaga specjalnej obręczy |
W każdym przypadku jest to opona ze wzmocnionymi ścianami bocznymi, dzięki czemu można nią jechać z prędkością do 80 km/h przez maksymalnie 80 km, chyba że w instrukcji obsługi pojazdu podano inaczej. Skróty DSST, ROF, RSC lub SST można znaleźć również na oponach umożliwiających poruszanie się po utracie ciśnienia.
Opony bezdętkowe są oznaczone słowem TUBELESS (lub skrótem TL). Opony dętkowe stanowią obecnie niewielki procent produkcji opon, więc szanse na ich znalezienie na rynku są niewielkie. Oznaczenie XL (Extra Load) lub RF (Reinforced) stosowane jest również w oponach o wzmocnionej konstrukcji i zwiększonej nośności, RIM Protector - opona posiada rozwiązania chroniące felgę przed uszkodzeniem, RETREAD to opona bieżnikowana, a FP (Fringe Protector) lub RFP (Rim Fringe Protector to opona z powlekaną felgą. Dunlop używa symbolu MFS. Z kolei TWI to lokalizacja wskaźników zużycia bieżnika opony.
Od 1 listopada 2012 roku każda opona wyprodukowana po 30 czerwca 2012 roku i sprzedawana na terenie Unii Europejskiej musi posiadać specjalną naklejkę zawierającą najważniejsze informacje dotyczące bezpieczeństwa i aspektów środowiskowych opony. Etykieta to prostokątna naklejka przymocowana do bieżnika opony. Na etykiecie znajdują się informacje o trzech głównych parametrach zakupionej opony: ekonomii, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz hałasie generowanym przez oponę podczas jazdy.
Ekonomiczność: zdefiniowano siedem klas, od G (opona najmniej ekonomiczna) do A (opona najbardziej ekonomiczna). Ekonomiczność może się różnić w zależności od pojazdu i warunków jazdy. Przyczepność na mokrej nawierzchni: siedem klas od G (najdłuższa droga hamowania) do A (najkrótsza droga hamowania). Efekt może się różnić w zależności od pojazdu i warunków jazdy. Hałas opon: jedna fala (piktogram) to cichsza opona, trzy fale to głośniejsza opona. Dodatkowo wartość podana jest w decybelach (dB).
