Oznakowanie felg - rozszyfrowanie oznaczenia i miejsca zastosowania
Podczas wymiany opon należy sprawdzić bezpieczeństwo felg. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nierówności lub pęknięcia, możesz to zrobić na dwa sposoby:
- weź je do naprawy
- kup nowe.
Druga opcja jest bardziej preferowana i pojawia się pytanie - jak dobrać odpowiednie koła do konkretnego rozmiaru gumy. Aby to zrobić, musisz być w stanie odczytać oznaczenie ze wszystkimi symbolami. Idealnie, oczywiście, każdy właściciel samochodu wie, jakiego rozmiaru potrzebuje. W skrajnych przypadkach poinformuje Cię sprzedawca.
Główne parametry
- średnica lądowania D - średnica części, na którą zakładana jest opona - musi odpowiadać średnicy opony (13, 14, 15 i tak dalej w calach);
- szerokość B lub W - również podana w calach, parametr ten nie uwzględnia rozmiaru bocznych kołnierzy (garbów), które służą do bezpieczniejszego mocowania opony;
- średnica otworu centralnego DIA - musi pasować do średnicy piasty, choć często dołączone są specjalne podkładki, dzięki którym tarcze można zamontować na mniejszej piaście niż DIA;
- Otwory montażowe PCD (wzór śrub - już o tym mówiliśmy na Vodi.su wcześniej) - wskazuje to liczbę otworów na śruby i średnicę okręgu, na którym się znajdują - zwykle 5x100 lub 7x127 i tak dalej;
- odejście ET - odległość od punktu mocowania tarczy na piaście do osi symetrii tarczy - mierzona w milimetrach, może być dodatnia, ujemna (tarcza wydaje się być wklęsła do wewnątrz) lub zero.
Przykład oznakowania:
- 5,5 × 13 4 × 98 ET16 DIA 59,0 to zwykłe tłoczone koło, które pasuje na przykład do VAZ-2107 w standardowym rozmiarze 175/70 R13.
Niestety na prawie żadnej stronie internetowej sklepu z oponami nie znajdziesz kalkulatora, za pomocą którego można uzyskać dokładne oznaczenie dla konkretnego rozmiaru opony. W rzeczywistości możesz to zrobić sam, po prostu naucz się jednej prostej formuły.
Wybór koła według rozmiaru opony
Załóżmy, że masz opony zimowe 185/60 R14. Jak dobrać do niego dysk?
Najbardziej podstawowy problem pojawia się przy określeniu szerokości felgi.
Bardzo łatwo to zdefiniować:
- zgodnie z ogólnie przyjętą zasadą powinna być o 25 procent mniejsza niż szerokość gumowego profilu;
- szerokość profilu opony określa się, przekładając, w tym przypadku, wskaźnik 185 na cale - 185 dzieli się przez 25,5 (mm na jeden cal);
- odejmij 25 procent od uzyskanego wyniku i zaokrąglij;
- wychodzi 5 i pół cala.
Odchylenie szerokości felgi od wartości idealnych może wynosić:
- maksymalnie 1 cal, jeśli masz opony nie większe niż R15;
- maksymalnie półtora cala dla kół powyżej R15.
Tak więc do opon 185/60 R14 nadaje się tarcza 5,5 (6,0) na 14. Pozostałe parametry - rozstaw śrub, odsadzenie, średnica otworu - należy podać w pakiecie. Należy pamiętać, że zaleca się kupowanie kół dokładnie pod oponę. Jeśli będą zbyt wąskie lub szerokie, opona zużyje się nierównomiernie.
Często np. gdy kupujący szuka potrzebnych mu felg po parametrze PCD, sprzedawca może mu zaproponować koła z nieco innym rozmieszczeniem śrub: na przykład potrzebujesz 4x100, ale oferowane są 4x98.
Lepiej odmówić takiego zakupu i kontynuować poszukiwania z kilku powodów:
- z czterech śrub tylko jedna zostanie dokręcona do oporu, podczas gdy pozostałe nie mogą być dokręcone do końca;
- dysk „uderzy” w piastę, co doprowadzi do jego przedwczesnej deformacji;
- możesz zgubić śruby podczas jazdy, a samochód po prostu stanie się niekontrolowany przy dużych prędkościach.
Chociaż dozwolone jest kupowanie tarcz z układem śrub w dużym kierunku, na przykład potrzebujesz 5x127,5, ale oferują 5x129 i tak dalej.
I oczywiście należy zwrócić uwagę na taki wskaźnik, jak występy pierścieniowe lub garby (garby). Są one potrzebne do bezpieczniejszego mocowania opony bezdętkowej.
Garby mogą być:
- tylko z jednej strony - H;
- po obu stronach - H2;
- garby płaskie - FH;
- garby asymetryczne - AN.
Istnieją inne, bardziej szczegółowe oznaczenia, ale stosuje się je głównie przy doborze tarcz sportowych czy ekskluzywnych samochodów, więc zazwyczaj zamawia się je bezpośrednio u producenta i błędy są tu praktycznie wykluczone.
Wyjazd (ET) musi być zgodny z wymaganiami producenta, ponieważ jeśli zostanie przesunięty w bok bardziej niż to konieczne, zmieni się rozkład obciążenia na kole, co ucierpi nie tylko opony i koła, ale całe zawieszenie, a także nadwozie elementy do których mocowane są amortyzatory . Często wyjazd jest zmieniany podczas tuningu samochodu. W takim przypadku skontaktuj się z profesjonalistami, którzy wiedzą, co robią.
Często w oznaczeniu można również znaleźć literę J, która oznacza krawędzie dysku. W przypadku zwykłych samochodów zwykle jest to proste oznaczenie - J. W przypadku SUV-ów i crossoverów - JJ. Istnieją inne oznaczenia - P, B, D, JK - dokładniej określają kształt tych felg, chociaż większość kierowców ich nie potrzebuje.
Należy pamiętać, że właściwy dobór kół, podobnie jak opon, wpływa na bezpieczeństwo ruchu. Dlatego nie zaleca się odstępstwa od parametrów określonych w specyfikacji. Ponadto główne wymiary są takie same dla każdego rodzaju tarczy - tłoczone, odlewane, kute.
Ładowanie ...
