co jest w aucie? Zasada działania, urządzenie i cel
ESP lub Elektronisches Stabilitätsprogramm to jedna z modyfikacji systemu kontroli stabilności samochodu, która po raz pierwszy została zainstalowana w samochodach koncernu Volkswagen i wszystkich jego dywizji: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
Dziś takie programy są instalowane w prawie wszystkich samochodach produkowanych w Europie, USA, a nawet w wielu chińskich modelach:
- Europejskie - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- Amerykanin - Dodge, Chrysler, Jeep;
- Koreański - Hyundai, SsangYong, Kia;
- japoński - Nissan;
- chiński - wiśniowy;
- Malezyjski - Proton i inne.
Dziś system ten jest uznawany za obowiązkowy w prawie wszystkich krajach europejskich, w USA, Izraelu, Nowej Zelandii, Australii i Kanadzie. W Rosji wymóg ten nie został jeszcze zgłoszony producentom samochodów, jednak nowa LADA XRAY jest również wyposażona w system stabilizacji toru jazdy, chociaż cena tego crossovera jest znacznie wyższa niż w przypadku bardziej ekonomicznych samochodów, takich jak Łada Kalina czy Niva 4x4.
Warto przypomnieć, że rozważaliśmy już inne modyfikacje systemu stabilizacji – ESC na Vodi.su. W zasadzie wszystkie działają według mniej więcej tych samych schematów, choć istnieją pewne różnice.
Spróbujmy zrozumieć bardziej szczegółowo.
Urządzenie i zasada działania
Zasada działania jest dość prosta – liczne czujniki analizują różne parametry ruchu samochodu i pracę jego systemów. Informacje przesyłane są do elektronicznej jednostki sterującej, która działa według określonych algorytmów.
Jeżeli w wyniku ruchu zaobserwuje się sytuacje, w których samochód może np. gwałtownie wpaść w poślizg, przewrócić się, zjechać z pasa itp., jednostka elektroniczna wysyła sygnały do siłowników - zaworów hydraulicznych układu hamulcowego, dzięki czemu unika się wszystkich lub jednego z kół oraz sytuacji awaryjnych.
Ponadto ECU jest powiązany z układami zapłonowymi. Jeśli więc silnik nie pracuje wydajnie (na przykład samochód stoi w korku, a wszystkie cylindry pracują z pełną mocą), dopływ iskry do jednej ze świec może się zatrzymać. W ten sam sposób ECU współdziała z silnikiem, jeśli konieczne jest zmniejszenie prędkości samochodu.
Niektóre czujniki (kąt kierownicy, pedał gazu, położenie przepustnicy) monitorują zachowanie silnika w danej sytuacji. A jeśli działania kierowcy nie odpowiadają sytuacji na drodze (na przykład kierownica musi być kręcona nie tak ostro lub pedał hamulca musi być mocniej ściśnięty), odpowiednie polecenia są ponownie wysyłane do siłowników w celu skorygowania sytuacja.
Główne elementy ESP to:
- rzeczywista jednostka sterująca;
- korpus zaworu;
- czujniki prędkości, prędkości koła, kąta skrętu kierownicy, ciśnienia hamowania.
Ponadto w razie potrzeby komputer otrzymuje informacje z czujnika przepustnicy i położenia wału korbowego.
Oczywiste jest, że do analizy wszystkich przychodzących danych wykorzystywane są złożone algorytmy, a decyzje podejmowane są w ułamku sekundy. Tak więc z jednostki sterującej mogą być odbierane następujące polecenia:
- hamowanie kół wewnętrznych lub zewnętrznych w celu uniknięcia poślizgu lub zwiększenia promienia skrętu podczas jazdy z dużą prędkością;
- wyłączenie jednego lub więcej cylindrów silnika w celu zmniejszenia momentu obrotowego;
- zmień stopień tłumienia zawieszenia - ta opcja jest dostępna tylko w samochodach z adaptacyjnym zawieszeniem;
- zmiana kąta obrotu przednich kół.
Dzięki takiemu podejściu liczba wypadków w krajach, w których ESP jest uznawany za obowiązkowy, spadła o jedną trzecią. Zgadzam się, że komputer myśli znacznie szybciej i podejmuje właściwe decyzje, w przeciwieństwie do kierowcy, który może być zmęczony, niedoświadczony, a nawet odurzony.
Z drugiej strony obecność systemu ESP sprawia, że samochód mniej reaguje na jazdę, ponieważ wszystkie działania kierowcy są dokładnie sprawdzane. Dlatego istnieje możliwość wyłączenia systemu kontroli stabilności, choć nie jest to zalecane.
Dziś, dzięki zainstalowaniu ESP i innych systemów pomocniczych - czujników parkowania, ABS, systemu dystrybucji siły hamowania, kontroli trakcji (TRC) i innych - proces jazdy stał się łatwiejszy.
Nie zapomnij jednak o podstawowych zasadach bezpieczeństwa i ruchu drogowym.
Ładowanie ...
