Jazda próbna Najlepszy Opel, jaki kiedykolwiek powstał
Niemiecka firma wierzy, że wysoka jakość i zaawansowana technologia w nowej Insignii przyciągnie klientów do modeli takich jak Seria 3. BMW.
Wszystko, czego potrzebujesz, aby przekierować klientów do modeli takich jak BMW serii 3 lub Mercedes klasy C do Insigni, jest dostępne, ponieważ nowa Insignia nie tylko świetnie wygląda, jest zaawansowana technologicznie, a sądząc po sposobie wykonania, będzie jeszcze lepsza niż swojego poprzednika, który podniósł poprzeczkę w tym kierunku. Przyczyna radykalnej zmiany Insignii tkwi w genach nowego nadwozia o zmienionych proporcjach. Rozstaw osi jest większy o 92 mm - do 2829 mm przy wzroście całkowitej długości o 55 mm, zwisy są krótsze, rozstaw kół zwiększony o 11 mm. Jest to warunek konieczny do wytworzenia większej dynamiki promieniowania – tak jak atletyczne ciało to nie tylko mięśnie odciążające, ale także odpowiednie proporcje między nogami, biodrami i klatką piersiową. Do tego stylistycznego równania dodaje się stonowany kształt światła, uzyskany dzięki najnowocześniejszej technologii LED i uzupełniony bardzo efektownym detalem skrzydła. Architektura ostrzejszego przodu jest podkreślona węższą i szerszą górną osłoną chłodnicy. Wiele z tych detali to znak firmowy Monzy, a nazwa Grand Sport dodana do sedana Insignii została niewłaściwie wykorzystana – projektantom udało się „zawinąć” kształty dachu na bok, robiąc miejsce dla głów pasażerów, ale także przesuwając kontury okna. -dolny i tym samym zarysowujący kształt karoserii tylko górną listwą chromowaną. Sports Tourer żyje dzięki linii okien skierowanej do tyłu i chromowanemu pasowi przechodzącemu w niedbale splecioną trójwymiarową krzywiznę tylnych świateł. To jedna z najpiękniejszych części, jakie kiedykolwiek widzieliśmy w samochodzie.
Zużycie 0,26
A dynamika tutaj jest w pełni zgodna z aerodynamiką. Zarówno ogólny kształt podwozia, jak i wszystkie detale, takie jak odpowietrznik chłodnicy, owinięcie koła i konstrukcja podłogi, zostały zoptymalizowane, aby uzyskać doskonały współczynnik przepływu 0,26.
Nowa platforma Insignia Epsilon 2 jest zbudowana głównie ze stali o wysokiej wytrzymałości i charakteryzuje się nową architekturą strukturalną, która przyczynia się do zmniejszenia masy o 60 kg, przy całkowitej redukcji o 175 kg w Grand Sport i 200 kg w Sports Tourer. Jest to połączone ze wzrostem siły skrętnej i ogólnej siły ciała. A to z kolei staje się warunkiem koniecznym do zmniejszenia wielkości połączeń elementów zewnętrznych i zachowania ich jednolitości, co jest bardzo ważnym czynnikiem w subiektywnym postrzeganiu wzornictwa w tej formie i poczuciu jakości produktu.
Wnętrze również wyraża przejście do nowego modelu dzięki wysokiej jakości materiałom i blaskowi czegoś wyższego. Zimą o ten komfort dbają przednia szyba, kierownica, dwa przednie i zewnętrzne tylne siedzenia z ogrzewaniem i ostrzeganiem, opcjonalne ogrzewanie postojowe, które jest montowane fabrycznie. W Sports Tourer bagażnik urósł o prawie 10 cm do 2 metrów, dzięki nowej konstrukcji drzwi (które można otworzyć, wychylając stopę pod autem), odległość od zderzaka do progu jest znacznie zmniejszona, jest wiele szyn i wsporników do mocowania bagażu.
Jednostki high-tech
Głównym silnikiem benzynowym Insignii jest 1.5 Turbo o mocy 140 i 165 KM. ponieważ moment obrotowy 250 Nm dla obu mieści się odpowiednio w przedziale 2000-4100 i 2000-4500 obr/min. W rzeczywistości ten samochód jest pochodną zupełnie nowego 1.4 Turbo używanego przez Astrę. Przemieszczenie nowoczesnej wtryskarki bezpośredniego wtrysku z centralną dyszą jest wynikiem zwiększonego skoku tłoka, co z kolei poprawia charakterystykę momentu obrotowego. Ten silnik należy do gamy silników Opla o małej pojemności skokowej, które wszystkie są wykonane z aluminium. Jeszcze nie poznaliśmy dokładnych wartości jakości auta w pojedynczych i porównawczych testach auto motor i sport, ale na tym etapie możemy powiedzieć, że nawet słabsza z dwóch Insigni ma całkiem zadowalającą dynamikę, głównie ze względu na zmniejszoną masę z auta. Ten ostatni, wraz z nowym zawieszeniem i układem kierowniczym, sprawia, że samochód jest bardziej dynamiczny i sterowny na zakrętach. Dzięki lżejszej wadze, zmienionym proporcjom i wyważeniu zmniejsza się tendencja do podsterowności, dzięki czemu Insignia jest pewniejsza w swoim zachowaniu. Przy szerszych oponach jest jeszcze bardziej stabilny, ale to pogarsza komfort jazdy. Wyeliminowano również system z adaptacyjnym tłumieniem, przeznaczony tylko dla mocniejszych wersji.
Większy 260-litrowy silnik LNF ma 170 KM. i jest standardowo wyposażony w nowoczesną ośmiobiegową skrzynię biegów Aisin (dla mniejszych pozostaje sześciobiegowa automatyczna lub manualna skrzynia biegów) oraz podwójną skrzynię biegów z wektorowaniem momentu obrotowego GKN na tylnej osi i możliwością indywidualnego dostrojenia trybu sportowego. W drugim przypadku po raz pierwszy zastosowano system, który nie wykorzystuje mechanizmu różnicowego, przekładni planetarnych i sprzęgieł do przenoszenia innego momentu obrotowego na każde z kół, ale wykorzystuje znacznie mniej skomplikowany mechanizm składający się jedynie ze sprzęgieł. System działa niesamowicie precyzyjnie, jest znacznie lżejszy i zapewnia większą stabilność na zakrętach, a dynamiczna jazda przenosi większy moment obrotowy na koło zewnętrzne, stabilizując pojazd na jego trajektorii i zmniejszając potrzebę interwencji ESP. Ta sama kombinacja przekładni i przekładni tandemowej jest dostępna dla większego silnika wysokoprężnego o mocy 1.6 KM. Gama silników wysokoprężnych obejmuje również całkowicie aluminiowy i zaawansowany technologicznie silnik 110 CDTI, zastosowany w poprzedniej Insigni, o mocy 136 i XNUMX KM.
Powstaje pytanie o różnicę od 165 do 260 KM. który pozostaje w zakresie mocy silników benzynowych, ale według Opla do wspomnianego silnika zostanie dodanych więcej. Będzie to najprawdopodobniej 1.6 Turbo, również z centralnym wtryskiwaczem w wersji 200 KM.
Oczywiście kierowca i pasażerowie mają do dyspozycji sprawdzony system wspomagania z ogromną paletą asystentów, wyświetlaczem head-up, połączeniem urządzeń wirtualnych i analogowych oraz technologią OnStar, która pomaga w wykrywaniu i wysyłaniu wypadków. a także podczas wyszukiwania adresów w nawigacji, a ostatnio przy rezerwacji hotelu i poszukiwaniu miejsc parkingowych. Częścią funkcji tego ostatniego jest zapewnienie hotspotu 4G / LTE WiFi dla pięciu urządzeń. Systemy multimedialne Intellilink należą do najlepszych na rynku i obejmują możliwość integracji smartfona z aplikacjami takimi jak Apple CarPlay i Android Auto. Dla fanów wysokiej jakości systemu audio firma Bose zadbała o system z ośmioma głośnikami.
Na szczególną uwagę zasługują niesamowite matrycowe światła LED, które całkowicie na nowo definiują ustawienia nocnych podróży. Te ostatnie oparte są na 32 elementach diodowych i pozwalają zarówno na automatyczne przełączanie się w różne tryby, jak i na ciągłą jazdę światłami drogowymi poza granicami miasta z automatycznym „maskowaniem” innych użytkowników drogi.
Wisienką na torcie dla Insigni jest Opel Exclusive. Program umożliwia kupującym dodawanie elementów do karoserii oraz tworzenie własnego koloru. W rzeczywistości możesz zamówić samochód w dowolnym kolorze, wcześniej modelując go na stronie internetowej Opla.
Wysokie oceny Dekry za jakość poprzedniej Insigni sugerują, że następca będzie pod tym względem jeszcze lepszy.
Tekst: Georgy Kolev
2020-08-30
