Najlepsze z opcji V8

My Australijczycy kochamy nasze silniki V8. Mówią o tym książki historyczne, mówią o tym fani Bathurst, a teraz jest ponad 500 wpłaconych gotówką depozytów na GTS od Holden Special Vehicles, które to potwierdzają.

Ogromne wsparcie dla doładowanego 6.2-litrowego silnika Big Dog i reszta pakietu HSV w 8 roku sprzedano ponad 3000 pojazdów V2013, co pokazuje, że w dzisiejszym świecie wciąż jest miejsce na oldschoolową muskulaturę.

Ale nie w Nissanie, gdzie wszystko jest nowe, Patrol benzynowy V8 to katastrofa. Sprawy mają się tak źle, że przestarzały model geriatryczny nadal współpracuje z nowicjuszem i wciąż znajduje wielu przyjaciół.

Dealerzy Nissana mają zapas niesprzedanych ciężkich pojazdów V5.6 o pojemności 8 litra i rosnącą reakcję ze strony długoletnich fanów Patrolu, którzy nie widzą sensu w nowym flagowym samochodzie terenowym firmy. Jest przyjemnie wygodny, ale kosztuje od 82,690 114,490 do 53,890 57,390 dolarów – skok z XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX dolarów za stary egzemplarz – i nie ma silnika wysokoprężnego.

Mało tego, ponieważ nowy Patrol również przybył do Australii z ponad 18-miesięcznym opóźnieniem, a ponieważ projekt był skierowany do bogatych nabywców z Bliskiego Wschodu bez benzynowej paranoi, miał wygląd specyfikacji, która działa tylko dla bardzo ograniczonej liczby osoby, które prawdopodobnie są bardziej zainteresowane Porsche Cayenne or Benz GL.

W tym roku Nissan sprzedał zaledwie 1600 nowych Patroli z serii Y62, a dla porównania ponad 6000 osób odjechało z uśmiechem. nowa Toyota Land Cruiser z serii 200 w tym samym okresie.

Nissan uciekł się nawet na jakiś czas do kuponu na benzynę o wartości 1500 USD, aby spróbować oderwać się od ziemi, ale to tylko 1000 litrów – daj lub bierz, głównie minus – w dzisiejszym świecie, a niezdarny Patrol może z łatwością zużyć 25 litrów benzyny bezołowiowej za co 100 km. kilometrów pod torami, jeśli holujesz coś dużego lub zjeżdżasz z chodnika.

Wygląda więc na to, że silniki V8 stały się źródłem mocy na kursy. Nadal są dobre dla fanów HSV, którzy chcą czegoś fajnego i szybkiego, oraz dla nabywców Mercedes-AMG, którzy chcą krzykliwych i szybkich, ale nie do rodzinnej pracy na przedmieściach, holowania i jazdy w terenie.

Nawet najnowszy Range Rover, obecny mistrz samochodów SUV z najwyższej półki, jest najbardziej popularny z turbodieslem V8, mimo że ceny mogą wzrosnąć do 250,000 8 USD. Jaka jest więc różnica w świecie silników V8? „Myślę, że w Australii wciąż istnieje rynek samochodów wyczynowych, a ludzie chcą świetnych samochodów” – powiedział Carsguide, szef HSV, Phil Harding. „Myślę, że w Australii nadal istnieje pasja do wyczynowych i sportowych sedanów VXNUMX, które są zabawne. Zaspokajamy potrzeby i popyt.”